CN208947437U - 一种采用插接式结构的车厢箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通运输技术领域，且公开了一种采用插接式结构的车厢箱体，包括基板，所述基板的顶部正面和背面均固定连接有两个固定条，所述基板的左侧固定连接有固定板，所述基板远离固定板的一侧固定连接有门框。该采用插接式结构的车厢箱体，通过固定螺栓将基板、固定板、门框和盖板固定连接，利用侧板底部的支撑条和滚轮方便将侧板卡接在基板的顶部并推动，通过限位条纹槽、凸块和固定槽使得侧板卡在固定板的右侧，通过固定轴、连接杆和卡钩使得卡钩能够围绕固定轴转动，卡钩扣在卡柱上，使得侧板与侧板之间的位置固定，方便使用者进行拆装箱体，车厢损坏时只需要将损坏的侧板拆卸进行维修，方便使用者的使用。

Description

一种采用插接式结构的车厢箱体

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种采用插接式结构的车厢箱体。

背景技术

一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车我们称作厢式货车，厢式货车具有机动灵活、操作方便、工作高效和运输量大、充分利用空间及安全和可靠等优点，广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市和个人均适用，它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务，常见的厢式货车车型有单排厢式微型车、软蓬厢式和侧开厢式中型车以及集装箱式大型车等。

目前的大多数运输都需要厢式货车来完成，能够快速的将物品运输，给社会发展带来了极大的便捷，但是目前的厢式货车的车厢大多都是一体式箱体，箱板的尺寸较大，成本高，箱体在损坏后需要整体的进行维修，维修麻烦，给使用者造成了极大的不便，故而提出一种采用插接式结构的车厢箱体来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用插接式结构的车厢箱体，具备增加箱体的强度，减小箱板的尺寸，车厢可以拆装拼合，方便维修节约成本等优点，解决了目前的厢式货车的车厢大多都是一体式箱体，箱板的尺寸较大，成本高，箱体在损坏后需要整体的进行维修，维修麻烦，给使用者造成了极大的不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述增加箱体的强度，减小箱板的尺寸，车厢可以拆装拼合，方便维修节约成本目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用插接式结构的车厢箱体，包括基板，所述基板的顶部正面和背面均固定连接有两个固定条，所述基板的左侧固定连接有固定板，所述基板远离固定板的一侧固定连接有门框，所述固定板和门框的顶部之间卡接有盖板，所述盖板和基板之间活动连接有六个侧板，所述盖板的顶部和基板的两侧均螺纹连接有固定螺栓，所述侧板的底部固定连接有支撑条，所述支撑条的底部且位于两个侧板的相对侧固定连接有三个滚轮，所述固定板的右侧开设有限位条纹槽，六个所述侧板的相对侧均固定连接有三个固定轴，所述固定轴的右侧活动连接有连接杆，所述连接杆远离固定轴的一端固定连接有卡钩，六个所述侧板的相对侧且远离固定轴均固定连接有三个卡柱，所述卡柱远离侧板的一端固定连接有限位块，所述侧板的左侧固定连接有凸块，所述侧板的右侧开设有固定槽。

优选的，所述基板的顶部且位于侧板的底部开设有与侧板厚度相等的滑槽，基板的两侧均开设有两个与固定螺栓相匹配的螺纹凹槽，所述固定条的长度与侧板的高度相等。

优选的，所述固定板的左侧开设有两个与固定螺栓相匹配的螺纹通孔，固定板的顶部开设有两个与固定螺栓相匹配的螺纹凹槽，所述门框的右侧和顶部开设有与固定板相同的螺纹通孔和螺纹凹槽。

优选的，所述盖板的顶部四角开设有与固定螺栓相匹配的螺纹通孔，盖板的底部开设有固定条纹槽，固定条纹槽的宽度比侧板的厚度大五毫米至八毫米。

优选的，所述限位条形槽的数量与固定槽的数量相等，限位条形槽和固定槽均与凸块相匹配。

优选的，所述卡钩为五分之三圆环状，卡钩的开口直线距离与卡柱的直径相等，所述限位块的直径比卡钩的直径大一厘米至三厘米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种采用插接式结构的车厢箱体，具备以下有益效果：

该采用插接式结构的车厢箱体，通过固定螺栓将基板、固定板、门框和盖板固定连接，利用侧板底部的支撑条和滚轮方便将侧板卡接在基板的顶部并推动，通过限位条纹槽、凸块和固定槽使得侧板卡在固定板的右侧，以及侧板与侧板之间的卡接，通过固定轴、连接杆和卡钩使得卡钩能够围绕固定轴转动，卡钩扣在卡柱上，使得侧板与侧板之间的位置固定，方便使用者进行拆装箱体，车厢损坏时只需要将损坏的侧板拆卸进行维修，节约了成本，固定条保证了箱体的强度，不会使侧板出现脱落，方便使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧板的结构示意图。

图中：1基板、2固定条、3固定板、4门框、5盖板、6侧板、7固定螺栓、8支撑条、9滚轮、10限位条纹槽、11固定轴、12连接杆、13卡钩、14卡柱、15限位块、16凸块、17固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种采用插接式结构的车厢箱体，包括基板1，基板1的顶部正面和背面均固定连接有两个固定条2，基板1的顶部且位于侧板6的底部开设有与侧板6厚度相等的滑槽，基板1的两侧均开设有两个与固定螺栓7相匹配的螺纹凹槽，固定条2的长度与侧板6的高度相等，基板1的左侧固定连接有固定板3，基板1远离固定板3的一侧固定连接有门框4，固定板3的左侧开设有两个与固定螺栓7相匹配的螺纹通孔，固定板3的顶部开设有两个与固定螺栓7相匹配的螺纹凹槽，门框4的右侧和顶部开设有与固定板3相同的螺纹通孔和螺纹凹槽，固定板3和门框4的顶部之间卡接有盖板5，盖板5和基板1之间活动连接有六个侧板6，盖板5的顶部四角开设有与固定螺栓7相匹配的螺纹通孔，盖板5的底部开设有固定条纹槽，固定条纹槽的宽度比侧板6的厚度大五毫米至八毫米，盖板5的顶部和基板1的两侧均螺纹连接有固定螺栓7，侧板6的底部固定连接有支撑条8，支撑条8的底部且位于两个侧板6的相对侧固定连接有三个滚轮9，固定板3的右侧开设有限位条纹槽10，六个侧板6的相对侧均固定连接有三个固定轴11，固定轴11的右侧活动连接有连接杆12，连接杆12远离固定轴11的一端固定连接有卡钩13，六个侧板6的相对侧且远离固定轴11均固定连接有三个卡柱14，卡柱14远离侧板6的一端固定连接有限位块15，卡钩13为五分之三圆环状，卡钩13的开口直线距离与卡柱14的直径相等，限位块15的直径比卡钩13的直径大一厘米至三厘米，侧板6的左侧固定连接有凸块16，侧板6的右侧开设有固定槽17，限位条形槽10的数量与固定槽17的数量相等，限位条形槽10和固定槽17均与凸块16相匹配。

综上所述，该采用插接式结构的车厢箱体，通过固定螺栓7将基板1、固定板3、门框4和盖板5固定连接，利用侧板6底部的支撑条8和滚轮9方便将侧板6卡接在基板1的顶部并推动，通过限位条纹槽10、凸块16和固定槽17使得侧板6卡在固定板3的右侧，以及侧板6与侧板6之间的卡接，通过固定轴11、连接杆12和卡钩13使得卡钩13能够围绕固定轴11转动，卡钩13扣在卡柱14上，使得侧板6与侧板6之间的位置固定，方便使用者进行拆装箱体，车厢损坏时只需要将损坏的侧板6拆卸进行维修，节约了成本，固定条2保证了箱体的强度，不会使侧板6出现脱落，方便使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种采用插接式结构的车厢箱体，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部正面和背面均固定连接有两个固定条(2)，所述基板(1)的左侧固定连接有固定板(3)，所述基板(1)远离固定板(3)的一侧固定连接有门框(4)，所述固定板(3)和门框(4)的顶部之间卡接有盖板(5)，所述盖板(5)和基板(1)之间活动连接有六个侧板(6)，所述盖板(5)的顶部和基板(1)的两侧均螺纹连接有固定螺栓(7)，所述侧板(6)的底部固定连接有支撑条(8)，所述支撑条(8)的底部且位于两个侧板(6)的相对侧固定连接有三个滚轮(9)，所述固定板(3)的右侧开设有限位条纹槽(10)，六个所述侧板(6)的相对侧均固定连接有三个固定轴(11)，所述固定轴(11)的右侧活动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)远离固定轴(11)的一端固定连接有卡钩(13)，六个所述侧板(6)的相对侧且远离固定轴(11)均固定连接有三个卡柱(14)，所述卡柱(14)远离侧板(6)的一端固定连接有限位块(15)，所述侧板(6)的左侧固定连接有凸块(16)，所述侧板(6)的右侧开设有固定槽(17)。

2.根据权利要求1所述的一种采用插接式结构的车厢箱体，其特征在于：所述基板(1)的顶部且位于侧板(6)的底部开设有与侧板(6)厚度相等的滑槽，基板(1)的两侧均开设有两个与固定螺栓(7)相匹配的螺纹凹槽，所述固定条(2)的长度与侧板(6)的高度相等。

3.根据权利要求1所述的一种采用插接式结构的车厢箱体，其特征在于：所述固定板(3)的左侧开设有两个与固定螺栓(7)相匹配的螺纹通孔，固定板(3)的顶部开设有两个与固定螺栓(7)相匹配的螺纹凹槽，所述门框(4)的右侧和顶部开设有与固定板(3)相同的螺纹通孔和螺纹凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种采用插接式结构的车厢箱体，其特征在于：所述盖板(5)的顶部四角开设有与固定螺栓(7)相匹配的螺纹通孔，盖板(5)的底部开设有固定条纹槽，固定条纹槽的宽度比侧板(6)的厚度大五毫米至八毫米。

5.根据权利要求1所述的一种采用插接式结构的车厢箱体，其特征在于：所述限位条纹槽(10)的数量与固定槽(17)的数量相等，限位条纹槽(10)和固定槽(17)均与凸块(16)相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种采用插接式结构的车厢箱体，其特征在于：所述卡钩(13)为五分之三圆环状，卡钩(13)的开口直线距离与卡柱(14)的直径相等，所述限位块(15)的直径比卡钩(13)的直径大一厘米至三厘米。