CN111055782A - 一种低噪音汽车行李架 - Google Patents

Abstract

一种低噪音汽车行李架,其包括位于车顶顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，其特征在于：所述的纵梁前端设有导风板，导风板左右两侧设有前胶角，与纵梁连接；所述的纵梁末端设有后支架，后支架左右两侧设有后胶角，与纵梁连接。本发明的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、导风板的设计有效降低风噪，减轻车身负担，减少耗油量。3、行李架的安装简单方便、牢固，减少了频繁拆卸的麻烦以及带来的安全隐患。4、增强及加厚前胶角与后胶角结构，使其更坚固不容易变形，整套行李架组装好后更牢固更耐用。

Description

一种低噪音汽车行李架

技术领域

本发明涉及一种车顶行李架，具体是一种低噪音汽车行李架。

背景技术

随着生活水平的提高，人们越来越不满足每次出行都搭公共交通工具，更多的选择了自驾游。车内的空间容不下携带的行李，这时候车顶行李架应运而生。车顶行李架是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。

但现在市面上的车顶行李架，风阻大，耗油大，且安装过程复杂，容易损伤车身表漆。而且频繁的洗车拆卸车顶行李架存在一定的安全隐患。为了解决以上弊端，急需提出一种一种低噪音汽车行李架。

发明内容

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，生产成本低，使用效果佳，安全可靠的一种低噪音汽车行李架。

本发明目的是用以下方式实现的：一种低噪音汽车行李架,其包括位于车顶顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，其特征在于：所述的纵梁前端设有导风板，导风板左右两侧设有前胶角，与纵梁连接；所述的纵梁末端设有后支架，后支架左右两侧设有后胶角，与纵梁连接。

所述的导风板右端下方设有前承重板，前承重板位于中间纵梁下方，并与中间纵梁连接。

所述的后支架左端下方设有后承重板，后承重板位于中间纵梁下方，并与中间纵梁连接。

所述的前胶角的后端面设有两个纵梁连接件与纵梁连接；所述的前胶角的内侧面设有两个连接件，其中上方的第一连接件与横梁连接，下方的第二连接件与导风板连接。

所述的后胶角的内侧设有两个连接件，其中上方第一后连接件与横梁连接，下方后第二连接件与后支架连接；所述的后胶角的前端面设有两个后纵梁连接件与纵梁连接。

所述的前胶角内部设置加强筋。

所述的后胶角内部设置加强筋。

本发明的有益效果是：1、结构简单，生产成本低，提高市场竞争力。2、导风板的设计有效降低风噪，减轻车身负担，减少耗油量。3、行李架的安装简单方便、牢固，减少了频繁拆卸的麻烦以及带来的安全隐患。4、增强及加厚前胶角与后胶角结构，使其更坚固不容易变形，整套行李架组装好后更牢固更耐用。

附图说明

图1为本发明总装效果图。

图2为本发明爆炸图。

图3为本实用前胶角结构示意图。

图4为本实用后胶角结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体进一步的说明。一种低噪音汽车行李架,其包括位于车顶顶部两侧的纵梁3，所述纵梁3之间设有横梁4，其特征在于：所述的纵梁3前端设有导风板1，导风板1左右两侧设有前胶角5，与纵梁3连接；所述的纵梁3末端设有后支架2，后支架2左右两侧设有后胶角6，与纵梁3连接。

所述的导风板1右端下方设有前承重板11，前承重板11位于中间纵梁31下方，并与中间纵梁31连接。

所述的后支架2左端下方设有后承重板21，后承重板21位于中间纵梁31下方，并与中间纵梁31连接。

所述的前胶角5的后端面设有两个纵梁连接件51与纵梁3连接；所述的前胶角5的内侧面设有两个连接件，其中上方的第一连接件52与横梁4连接，下方的第二连接件53与导风板1连接。

所述的后胶角6的内侧设有两个连接件，其中上方第一后连接件62与横梁4连接，下方后第二连接件63与后支架2连接；所述的后胶角6的前端面设有两个后纵梁连接件61与纵梁3连接。

所述的前胶角5内部设置加强筋。

所述的后胶角6内部设置加强筋。

工作原理：安装时，先把前胶角的后端面的两个纵梁连接件与纵梁连

接，并用螺钉将纵梁连接件与纵梁固定。接着把前胶角的内侧面的一连接件与横梁连接，下方的第二连接件与导风板连接，并分别用螺钉将其固定。接着将后胶角的内侧面的连个后支架连接件与后支架连接，并用螺钉固定，再把后胶角的前端面的两个纵梁连接件与前胶角连接安装的纵梁连接，并用螺钉固定。与传统的一体化结构相比，本案中的结构可以将其分解包装，销售后由用户或是销售商自行安装。一则可以减低包装体积，减低生产，仓储，运送过程占用的空间，二则可以增加强度，避免整体包装容易导致产品损坏。

进一步地：为了增加产品间的连接强度，本案中在前胶角和后胶角内设置有加强筋，使得胶角更坚固耐用，不容易变形，令整套行李架组装后结构牢固可靠，承载力更大。另外，本案中在设置有导风板，能大大的降低风噪，减轻风阻，从而使得车辆具有更好的燃油经济性，故可广泛推广使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (7)

1.一种低噪音汽车行李架,其包括位于车顶顶部两侧的纵梁（3），所述纵梁（3）之间设有横梁（4），其特征在于：所述的纵梁（3）前端设有导风板（1），导风板（1）左右两侧设有前胶角（5），与纵梁（3）连接；所述的纵梁（3）末端设有后支架（2），后支架（2）左右两侧设有后胶角（6），与纵梁（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的导风板（1）右端下方设有前承重板（11），前承重板（11）位于中间纵梁（31）下方，并与中间纵梁（31）连接。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的后支架（2）左端下方设有后承重板（21），后承重板（21）位于中间纵梁（31）下方，并与中间纵梁（31）连接。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的前胶角（5）的后端面设有两个纵梁连接件（51）与纵梁（3）连接；所述的前胶角（5）的内侧面设有两个连接件，其中上方的第一连接件（52）与横梁（4）连接，下方的第二连接件（53）与导风板（1）连接。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的后胶角（6）的内侧设有两个连接件，其中上方第一后连接件（62）与横梁（4）连接，下方后第二连接件（63）与后支架（2）连接；所述的后胶角（6）的前端面设有两个后纵梁连接件（61）与纵梁（3）连接。

6.根据权利要求1或4所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的前胶角（5）内部设置加强筋。

7.根据权利要求1或5所述的一种低噪音汽车行李架，其特征在于：所述的后胶角（6）内部设置加强筋。

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