CN208929011U - 一种汽车顶棚成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚成型模具，包括冲压气缸，所述冲压气缸底部设置有上模，所述上模底部设置有下模，所述下模内部设置有液压杆，所述液压杆的输出轴设置有压板，所述压板底部设置有闸刀，所述闸刀内部设置有置物槽，所述置物槽内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端设置有连接杆。本实用新型通过设置液压杆、压板、闸刀、第一弹簧和接触块，液压杆启动，将压板从上模中推出，冲压气缸推动上模运动，同时压板底部的闸刀进入到环槽内部，当上模上升的过程中，第一弹簧复原，推动接触块，两个接触块将切割掉的原料板支撑住，带动上升，能够很直观的观察到天窗是否开设完成，有利于减少生产成本，提高直观性。

Description

一种汽车顶棚成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及一种汽车顶棚成型模具。

背景技术

汽车顶棚主要通过一次冲压后获得，冲压需要借助冲压模具，现有技术中的模具包括上、下两个分开模具，两个分开模具合模后即可形成顶棚，但是汽车的顶棚分为需要开孔的有天窗顶棚和无需开孔的无天窗顶棚，同时开发两套模具的成本较大。

因此，发明一种汽车顶棚成型模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚成型模具，通过液压杆、压板、闸刀、第一弹簧和接触块，液压杆将压板从上模中推出，压板底部的闸刀进入到环槽内部，将一部分原料板分离下来，当上模上升的过程中，第一弹簧复原，推动接触块，两个接触块将切割掉的原料板支撑住，带动上升，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶棚成型模具，包括冲压气缸，所述冲压气缸底部设置有上模，所述上模底部设置有下模，所述下模内部设置有液压杆，所述液压杆的输出轴设置有压板，所述压板底部设置有闸刀，所述闸刀内部设置有置物槽，所述置物槽内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端设置有连接杆，所述连接杆一端设置有接触块，所述接触块设置在闸刀外侧，所述下模表面设置有环槽，所述下模底部设置有底座。

优选的，所述底座顶部设置有限位管，所述限位管内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧顶部设置有限位杆，所述限位杆与上模固定连接。

优选的，所述底座两侧均设置有固定板，所述固定板表面贯穿设置有螺丝孔。

优选的，所述环槽与闸刀相匹配，所述上模和下模相匹配。

优选的，所述连接杆顶部设置有限位板。

本实用新型的有益效果为：

（1）通过设置液压杆、压板、闸刀、第一弹簧和接触块，液压杆启动，将压板从上模中推出，冲压气缸推动上模运动，将原料板挤压塑形，同时压板底部的闸刀进入到环槽内部，将一部分原料板分离下来，当上模上升的过程中，第一弹簧复原，推动接触块，两个接触块将切割掉的原料板支撑住，带动上升，能够很直观的观察到天窗是否开设完成，有利于减少生产成本，提高直观性；

（2）通过设置第二弹簧，使用完成后，收起冲压气缸的过程中，第二弹簧复原推动限位杆快速上升，进而带动上模快速回到原位，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A部放大示意图。

图3为本实用新型的闸刀底面剖视示意图。

图中：1冲压气缸、2上模、3液压杆、4压板、5闸刀、6置物槽、7第一弹簧、8连接杆、9接触块、10下模、11环槽、12底座、13限位管、14第二弹簧、15限位杆、16限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车顶棚成型模具，包括冲压气缸1，所述冲压气缸1底部设置有上模2，所述上模2底部设置有下模10，所述下模10内部设置有液压杆3，所述液压杆3的输出轴设置有压板4，所述压板4底部设置有闸刀5，所述闸刀5内部设置有置物槽6，所述置物槽6内部设置有第一弹簧7，所述第一弹簧7一端设置有连接杆8，所述连接杆8一端设置有接触块9，所述接触块9设置在闸刀5外侧，所述下模10表面设置有环槽11，所述下模10底部设置有底座12。

进一步的，在上述技术方案中，所述底座12顶部设置有限位管13，所述限位管13内部设置有第二弹簧14，所述第二弹簧14顶部设置有限位杆15，所述限位杆15与上模2固定连接，收起冲压气缸1的过程中，第二弹簧14复原推动限位杆15快速上升，进而带动上模2快速回到原位，提高了工作效率；

进一步的，在上述技术方案中，所述底座12两侧均设置有固定板，所述固定板表面贯穿设置有螺丝孔，将底座12通过固定板固定在合适的位置；

进一步的，在上述技术方案中，所述环槽11与闸刀5相匹配，所述上模2和下模10相匹配，闸刀5伸入到环槽11中能够切割原料板，上模2和下模10能够在挤压时对原料板进行塑形；

进一步的，在上述技术方案中，所述连接杆8顶部设置有限位板16，限位板16能够在接触块9被推动时，对连接杆8起到限位作用，防止其偏转。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，将底座12通过固定板固定在合适的位置，当需要开设天窗时，液压杆3启动，将压板4从上模2中推出，将原料板放在下模10表面，冲压气缸1推动上模2运动，上模2与下模10卡紧的过程中，将原料板挤压塑形，同时压板4底部的闸刀5进入到环槽11内部，将一部分原料板分离下来，切割下来的原料板推动接触块9，接触块9将置物槽6内的第一弹簧7压缩，当上模2上升的过程中，第一弹簧7复原，推动接触块9，两个接触块9将切割掉的原料板支撑住，带动上升，能够很直观的观察到天窗是否开设完成，完成后，按压一侧的接触块9将切割掉的原料板取下即可，限位板16能够在接触块9被推动时，对连接杆8起到限位作用，防止其偏转；

参照说明书附图1，使用完成后，收起冲压气缸1的过程中，第二弹簧14复原推动限位杆15快速上升，进而带动上模2快速回到原位，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车顶棚成型模具，包括冲压气缸（1），其特征在于：所述冲压气缸（1）底部设置有上模（2），所述上模（2）底部设置有下模（10），所述下模（10）内部设置有液压杆（3），所述液压杆（3）的输出轴设置有压板（4），所述压板（4）底部设置有闸刀（5），所述闸刀（5）内部设置有置物槽（6），所述置物槽（6）内部设置有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）一端设置有连接杆（8），所述连接杆（8）一端设置有接触块（9），所述接触块（9）设置在闸刀（5）外侧，所述下模（10）表面设置有环槽（11），所述下模（10）底部设置有底座（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于：所述底座（12）顶部设置有限位管（13），所述限位管（13）内部设置有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）顶部设置有限位杆（15），所述限位杆（15）与上模（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于：所述底座（12）两侧均设置有固定板，所述固定板表面贯穿设置有螺丝孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于：所述环槽（11）与闸刀（5）相匹配，所述上模（2）和下模（10）相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚成型模具，其特征在于：所述连接杆（8）顶部设置有限位板（16）。