CN208915242U - 一种刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车装置，包括支撑管及两轮座，两轮座固定于支撑管的相对两端，刹车装置还包括两刹车杆、两弹性件及踏板，踏板转动安装于支撑管，踏板设有两刹车孔，两刹车孔分别位于踏板的相对两侧，每一刹车孔的深度变化，每一轮座设有收容孔，弹性件安装于收容孔内，刹车杆一端位于刹车孔内，另一端位于收容孔，踏板相对支撑管转动带动两刹车杆分别向外伸出，刹车杆从收容孔伸出卡住轮子，踏板同时使两轮子的刹车，整个刹车装置刹车到位、结构简单、成本低并且能够一脚双刹车。

Description

一种刹车装置

技术领域

本实用新型涉及婴儿车，尤其是涉及一种刹车装置。

背景技术

现有婴儿推车为了提高乘坐时的舒适性一般在车架安装车轮的位置设有避震轮，避震轮采用的刹车多为单边刹车，或者使用一脚双刹车结构，但现有的一脚双刹车结构需要借助弹销类零件，结构复杂、成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车到位、结构简单、成本低并且能够一脚双刹车的刹车装置。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种刹车装置，包括支撑管及两轮座，所述两轮座固定于所述支撑管的相对两端，所述刹车装置还包括两刹车杆、两弹性件及踏板，所述踏板转动安装于所述支撑管，所述踏板设有两刹车孔，两所述刹车孔分别位于所述踏板的相对两侧，每一所述刹车孔的深度变化，每一所述轮座设有收容孔，所述弹性件安装于所述收容孔内，所述刹车杆一端位于所述刹车孔内，另一端位于所述收容孔，所述踏板相对所述支撑管转动带动两所述刹车杆分别向外伸出，所述刹车杆从所述收容孔伸出卡住轮子，所述踏板同时使两轮子的刹车。

进一步地，所述刹车孔为弧形。

进一步地，所述刹车孔包括孔深端及孔浅端，所述刹车杆处于所述孔深端时，所述轮子处于自由状态，所述刹车杆处于所述孔浅端时，所述轮子处于刹车状态。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述刹车杆包括杆体及固定于所述杆体的卡扣凸起，所述弹性件套设于所述杆体并与所述卡扣凸起抵触。

进一步地，所述刹车装置还包括两固定件，每一所述固定件设有固定孔及通孔，所述固定件通过所述固定孔固定于所述支撑管，所述刹车杆穿过所述通孔。

进一步地，两所述固定件分别位于所述踏板的相对两侧。

进一步地，所述踏板还包括踩踏面，所述踩踏面为弧形曲面。

相比现有技术，本实用新型刹车装置具的踏板转动安装于支撑管，踏板设有两刹车孔，每一刹车孔的深度变化，每一轮座设有收容孔，弹性件安装于收容孔内，刹车杆一端位于刹车孔内，另一端位于收容孔，踏板相对支撑管转动带动两刹车杆分别向外伸出，刹车杆从收容孔伸出卡住轮子，踏板同时使两轮子的刹车，整个刹车装置刹车到位、结构简单、成本低并且能够一脚双刹车。

附图说明

图1为本实用新型刹车装置的一立体图；

图2为图1的刹车装置局部分解图；

图3为图1的刹车装置的踏板的立体图；

图4为图1的刹车装置的踏板的另一立体图；

图5为图4的刹车装置的踏板沿A-A的剖视图；

图6为图1的刹车装置的使用状态示意图。

图中：100、刹车装置；10、支撑管；20、轮座；21、安装孔；22、收容孔；30、踏板；31、转动孔；32、刹车孔；320、孔深端；321、孔浅端；33、踩踏面；40、固定件；41、固定孔；42、通孔；50、刹车杆；51、杆体；52、卡扣凸起；60、弹性件；70、内塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图6，本实用新型一种刹车装置100包括支撑管10、两轮座20、踏板30、两固定件40、两刹车杆50、两弹性件60以及两内塞70。

每一轮座20设有安装孔21以及收容孔22。

踏板30设有转动孔31、刹车孔32以及踩踏面33。刹车孔32呈弧形并位于转动孔31一侧。刹车孔32包括孔深端320以及孔浅端321。踩踏面33为弧形曲面。

固定件40设有固定孔41以及通孔42.

刹车杆50包括杆体51以及卡扣凸起52。卡扣凸起52固定于杆体51。弹性件60为弹簧。

组装刹车装置100时，踏板30通过转动孔31转动安装于支撑管10，两固定件40通过固定孔41固定于支撑管10并位于踏板30的左右两侧，防止踏板30轴向移动。两轮座20通过安装孔21分别固定于支撑管10的两端。内塞70安装入安装孔21以及支撑管10端部的孔中。每一弹性件60收容于一轮座20的收容孔22内，每一刹车杆50的杆体51一端收容于刹车孔32.另一端收容于收容孔22并且卡扣凸起52与弹性件60抵触。

使用刹车装置100时，当刹车装置100处于初始状态时，刹车杆50的杆体51端部位于刹车孔32的孔深端320处，使杆体51另一端位于收容孔22内。当需要刹车时，用脚踩踏板30的踩踏面33，使踏板30相对支撑管10转动。在踏板30相对支撑管10转动过程中，杆体51端部从孔深端320移动至孔浅端321。此时两刹车杆50往外伸出，卡住轮子，达到刹车的效果。当不需要刹车时，反向踩踏板30的踩踏面33，使刹车杆50在弹性件60的作用下复位，使轮子处于自由状态。

整个刹车装置100刹车到位、结构简单、成本低并且能够一脚双刹车。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种刹车装置，包括支撑管及两轮座，所述两轮座固定于所述支撑管的相对两端，其特征在于：所述刹车装置还包括两刹车杆、两弹性件及踏板，所述踏板转动安装于所述支撑管，所述踏板设有两刹车孔，两所述刹车孔分别位于所述踏板的相对两侧，每一所述刹车孔的深度变化，每一所述轮座设有收容孔，所述弹性件安装于所述收容孔内，所述刹车杆一端位于所述刹车孔内，另一端位于所述收容孔，所述踏板相对所述支撑管转动带动两所述刹车杆分别向外伸出，所述刹车杆从所述收容孔伸出卡住轮子，所述踏板同时使两轮子的刹车。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述刹车孔为弧形。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于：所述刹车孔包括孔深端及孔浅端，所述刹车杆处于所述孔深端时，所述轮子处于自由状态，所述刹车杆处于所述孔浅端时，所述轮子处于刹车状态。

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于：所述刹车杆包括杆体及固定于所述杆体的卡扣凸起，所述弹性件套设于所述杆体并与所述卡扣凸起抵触。

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述刹车装置还包括两固定件，每一所述固定件设有固定孔及通孔，所述固定件通过所述固定孔固定于所述支撑管，所述刹车杆穿过所述通孔。

7.根据权利要求6所述的刹车装置，其特征在于：两所述固定件分别位于所述踏板的相对两侧。

8.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述踏板还包括踩踏面，所述踩踏面为弧形曲面。