CN210478469U

CN210478469U - 一种多限位汽车座椅扶手盒结构

Info

Publication number: CN210478469U
Application number: CN201921584357.3U
Authority: CN
Inventors: 张建军; 杨娟
Original assignee: Rizhao Hongri New Energy Automobile Co ltd
Current assignee: Rizhao Hongri New Energy Automobile Co ltd
Priority date: 2019-09-23
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2029-09-23

Abstract

本实用新型提供一种多限位汽车座椅扶手盒结构，包括：安装支架，包括安装板，连接杆，安装板开设有安装孔，凸设有装配轴；旋转轴，一端伸入汽车座椅扶手盒并伸出外侧，另一端由安装孔伸入腔室；棘轮，套设于旋转轴，凸设有凸轴；棘爪，表面开设装配孔，套设于装配轴，另一端设置有齿轮槽；活动盘，开设套接孔，套设于旋转轴，活动盘表面开设条形通孔，棘轮的凸轴插设于该条形通孔内，活动盘靠近棘爪一端凸设有一顶出部，顶出部顶靠于靠近齿轮槽一端的棘爪内壁上。所述扶手盒结构，结构设计合理简单，可满足不同体型乘客对乘坐舒适度的需求。

Description

一种多限位汽车座椅扶手盒结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，更具体的说是涉及一种多限位汽车座椅扶手盒结构。

背景技术

现有汽车座椅上自带的扶手盒，一般都是与座椅固定死的，或者只有上支点和下支点两个限位。当不同乘客，因体型不同，需要调整座椅靠背角度时，就会导致座椅自带的扶手盒角度有所改变，以至于扶手盒新的位置不符合乘客放置手臂最舒适的角度。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多限位汽车座椅扶手盒结构，所述扶手盒结构，结构设计合理简单，可满足不同体型乘客对乘坐舒适度的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述结构包括：

安装支架；竖直设置于汽车座椅靠背与座椅扶手盒之间的安装板，朝向汽车座椅靠背一面的安装板上端和下端分别连接有一连接杆，所述安装板通过两连接杆连接于汽车座椅靠背长度方向一侧侧壁上，形成安装支架在汽车座椅靠背上的盖设，安装板与汽车座椅靠背之间形成一腔室，所述安装板表面中部开设有一安装孔，安装板朝向汽车座椅靠背一面凸设有一装配轴；

相应地，所述汽车座椅扶手盒靠近汽车座椅靠背一端两侧面分别开设有一与所述安装孔相对应的安装通孔；

旋转轴水平放置，其一端由一安装通孔伸入汽车座椅扶手盒内并由另一安装通孔伸出至汽车座椅扶手盒外侧，旋转轴另一端由所述安装板上的安装孔伸入安装板与汽车座椅靠背之间的腔室，所述旋转轴伸出汽车座椅扶手盒一端通过一安装固定件与汽车座椅扶手盒形成可拆卸连接；

棘轮，套设于所述旋转轴伸入腔室内侧一端，棘轮朝向汽车座椅靠背一面凸设有一凸轴；

棘爪，形状为弧形，表面一端开设有一装配孔，棘爪通过该装配孔旋转套设于所述安装板装配轴上，棘爪另一端设置有与所述棘轮相啮合的齿轮槽，棘爪通过该齿轮槽形成对棘轮旋转的限位；

活动盘，形状为盘体，表面中部开设有一套接孔，活动盘通过该套接孔套设于旋转轴伸入腔室内侧端，活动盘位于棘轮外侧，位于套接孔外侧的活动盘表面开设有一形状为弧形的条形通孔，所述棘轮的凸轴插设于该条形通孔内，所述活动盘靠近棘爪一端凸设有一顶出部，所述顶出部顶靠于靠近齿轮槽一端的棘爪内壁上。

优选的，所述安装板朝向汽车座椅靠背一面上部凸设有一限位柱，对应地，所述棘轮外缘上凸设有一与所述限位柱相配合的限位凸起，所述限位凸起与限位柱相配合，形成对棘轮旋转的限制。

优选的，所述旋转轴伸出活动盘外侧端连接有一安装套，所述安装套一端抵接于活动盘相对汽车座椅靠背的一面。

优选的，在所述安装支架的两连接杆上靠近汽车座椅靠背一端向外弯折形成弯折部，连接杆通过所述弯折部焊接于汽车座椅靠背的骨架上。

优选的，所述安装板下部开设有一复位通孔，安装板朝向汽车座椅靠背一面的内侧设有一复位弹片，所述复位弹片包括一贴附于安装板朝向汽车座椅靠背一面的贴合部，该贴合部一端插设于所述复位通孔，所述贴合部另一端连接有一复位部，复位部与贴合部之间为弹性连接，所述复位部抵靠于棘爪设置齿轮槽一端外壁。

优选的，所述旋转轴上套接有一卡板，卡板形状为六角形，该卡板抵靠于汽车座椅扶手盒靠近汽车座椅靠背一侧的安装通孔上。

优选的，所述旋转轴伸出汽车座椅扶手盒外侧端端部套设有一遮丑堵盖，并通过安装固定件固定，所述安装固定件为安装螺栓。

优选的，所述旋转轴与安装孔连接处套设有一垫片，该垫片抵靠于安装板朝向汽车座椅扶手盒一侧。

优选的，位于棘轮与活动盘之间的旋转轴上套设有一垫片。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

所述扶手盒结构设计简单，又能满足不同体型乘客的乘坐需求，使汽车的驾乘体验更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构与座椅配合的结构示意图。

图2为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构的内部结构示意图。

图3为图2的A处放大结构示意图。

图4为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构的爆炸结构示意图。

图5为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构处于自限位状态的结构示意图。

图6为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构转到棘爪最大限位角度时的结构示意图。

图7为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构转到棘爪最大限位角度后继续旋转使得棘爪失去限位作用时的结构示意图。

图8为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构中，棘轮逆时针旋转的结构示意图。

图9为本实用新型所提供的一种多限位汽车座椅扶手盒结构中，棘爪恢复限位功能后汽车座椅扶手盒结构的初始状态结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1～图9，本实用新型所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，所述结构包括：安装支架1，包括一竖直设置于汽车座椅100靠背101与座椅100扶手盒102之间的安装板11，朝向汽车座椅100靠背101一面的安装板11上端和下端分别连接有一连接杆12，所述安装板11通过两连接杆12连接于汽车座椅100靠背101长度方向一侧侧壁上，形成安装支架1在汽车座椅100靠背101上的盖设，安装板11与汽车座椅100靠背101形成一腔室13，所述安装板11表面中部开设有一安装孔14，安装板11朝向汽车座椅100靠背101一面凸设有一装配轴15；相应地，所述汽车座椅100扶手盒102靠近汽车座椅100靠背101一端两侧面分别开设有一与所述安装孔14相对应的安装通孔103；旋转轴2，水平放置，旋转轴2一端由一安装通孔103伸入汽车座椅100扶手盒102内并由另一安装通孔103伸出至汽车座椅100扶手盒102外侧，旋转轴2另一端由所述安装板11上的安装孔14伸入安装板11与汽车座椅100靠背101之间的腔室13，所述旋转轴2伸出汽车座椅100扶手盒102一端通过一安装固定件21与汽车座椅100扶手盒102形成可拆卸连接；棘轮3，套设于所述旋转轴2伸入腔室13内侧一端，棘轮3朝向汽车座椅100靠背101一面凸设有一凸轴31；棘爪4，形状为弧形，表面一端开设有一装配孔41，棘爪4通过该装配孔41旋转套设于所述安装板11装配轴15上，棘爪4另一端设置有与所述棘轮3相啮合的齿轮槽42，棘爪4通过该齿轮槽42形成对棘轮3旋转的限位；活动盘5，形状为盘体，表面中部开设有一套接孔51，活动盘5通过该套接孔51套设于旋转轴2伸入腔室00内侧端，活动盘5位于棘轮3外侧，位于套接孔51外侧的活动盘5表面开设有一形状为弧形的条形通孔52，所述棘轮3的凸轴31插设于该条形通孔52内，所述活动盘5靠近棘爪4一端凸设有一顶出部53，所述顶出部53顶靠于靠近齿轮槽42一端的棘爪4内壁上。

进一步地，所述安装板11朝向汽车座椅100靠背101一面上部凸设有一限位柱16，对应地，所述棘轮3外缘上凸设有一与所述限位柱16相配合的限位凸起32，棘轮3限位凸起32与安装板11限位柱16相配合，形成对棘轮3旋转的限制。

进一步地，所述旋转轴2伸出活动盘5外侧端连接有一安装套6，所述安装套6一端抵接于活动盘5相对汽车座椅100靠背101一面。

进一步地，所述安装支架1的两连接杆12焊接于汽车座椅100靠背101的骨架上，两连接杆12靠近汽车座椅100靠背101一端分别向外弯折形成弯折部121，连接杆12通过弯折部121焊接于汽车座椅100靠背101的骨架上。

进一步地，所述安装支架1的安装板11下部开设有一复位通孔17，一复位弹片7设置于安装板11朝向汽车座椅100靠背101一面内侧，所述复位弹片7包括一贴附于安装板11朝向汽车座椅100靠背101一面的贴合部71，该贴合部71一端插设于所述复位通孔17，所述贴合部71另一端连接有一复位部72，复位部72与贴合部71之间为弹性连接，所述复位部72抵靠于棘爪4设置齿轮槽42一端外壁。

进一步地，所述旋转轴2上套接有一卡板22，卡板22形状为六角形，该卡板22抵靠于汽车座椅100扶手盒102靠近汽车座椅100靠背101一侧的安装通孔103上。

进一步地，所述旋转轴2伸出汽车座椅100扶手盒102外侧端端部套设有一遮丑堵盖23，所述安装固定件21为安装螺栓。

进一步地，所述旋转轴2与安装板11安装孔14连接处套设有一垫片24，该垫片24抵靠于安装板11朝向汽车座椅100扶手盒102一面。

进一步地，位于棘轮3与活动盘5之间的旋转轴2上套设有一垫片24。

本实用新型提供了一种多限位汽车座椅扶手盒结构的使用方法，包括如下步骤：旋转汽车座椅100扶手盒102，汽车座椅100扶手盒102带动旋转轴2旋转，旋转轴2旋转带动棘轮3旋转，棘轮3的凸轴31沿活动盘5条形通孔52顺时针旋转，形成汽车座椅100扶手盒102的旋转，棘爪4齿轮槽42形成对棘轮3旋转角度的限定，当棘轮3的凸轴31旋转至活动盘5条形通孔52靠近棘爪4一端端部，汽车座椅100扶手盒102旋转至棘爪4最大限位状态，继续旋转汽车座椅100扶手盒102，棘轮3的凸轴31则通过顶推活动盘5条形通孔52带动活动盘5绕旋转轴2旋转，活动盘5顶出部53则顶推棘爪4，活动盘5顶推棘爪4的同时棘爪4挤压复位弹片7的复位部72，使得棘爪4齿轮槽42脱离棘轮3，棘爪4失去对棘轮3的限位功能，在复位弹片7的复位部72回弹力的作用下，汽车座椅100扶手盒102通过旋转轴2带动棘轮3逆时针旋转，棘轮3的凸轴31返回活动盘5条形通孔52远离棘爪4一端，汽车座椅100扶手盒102返回初始状态。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述结构包括：

2.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述安装板朝向汽车座椅靠背一面上部凸设有一限位柱，对应地，所述棘轮外缘上凸设有一与所述限位柱相配合的限位凸起，所述限位凸起与限位柱相配合，形成对棘轮旋转的限制。

3.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述旋转轴伸出活动盘外侧端连接有一安装套，所述安装套一端抵接于活动盘相对汽车座椅靠背的一面。

4.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，在所述安装支架的两连接杆上靠近汽车座椅靠背一端向外弯折形成弯折部，连接杆通过所述弯折部焊接于汽车座椅靠背的骨架上。

5.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述安装板下部开设有一复位通孔，安装板朝向汽车座椅靠背一面的内侧设有一复位弹片，所述复位弹片包括一贴附于安装板朝向汽车座椅靠背一面的贴合部，该贴合部一端插设于所述复位通孔，所述贴合部另一端连接有一复位部，复位部与贴合部之间为弹性连接，所述复位部抵靠于棘爪设置齿轮槽一端外壁。

6.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述旋转轴上套接有一卡板，卡板形状为六角形，该卡板抵靠于汽车座椅扶手盒靠近汽车座椅靠背一侧的安装通孔上。

7.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述旋转轴伸出汽车座椅扶手盒外侧端端部套设有一遮丑堵盖，并通过安装固定件固定，所述安装固定件为安装螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，所述旋转轴与安装孔连接处套设有一垫片，该垫片抵靠于安装板朝向汽车座椅扶手盒一侧。

9.根据权利要求1所述的一种多限位汽车座椅扶手盒结构，其特征在于，位于棘轮与活动盘之间的旋转轴上套设有一垫片。