CN208914720U - 车用地毯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用地毯及车辆。其中，车用地毯包括：EPDM层和设置在EPDM层上表面的TPO层；其中，TPO层包括TPO底层、印刷在TPO底层上的涂料层、以及覆盖在涂料层上表面的透明层，涂料层具有色彩和/或纹理。本实用新型提供的车用地毯，不仅能够达到与车辆木质地板同样的外观效果，还具有单位面积的重量轻、成本低，气味、VOC、防水性能好，安装方便，节拍快等优点，因此可以代替车辆木质地板广泛应用于汽车等车辆上。

Description

车用地毯及车辆

技术领域

本实用新型公开的实施例涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车用地毯和一种包括该车用地毯的车辆。

背景技术

现有的车辆木质地板，通常采用竹纤维复合材料、木纤维复合材料、多层夹板材料或全实木材料等材料制成，车辆木质地板采用铺装螺接或者胶粘方式固定在车身钣金上。

如图1所示，为一种现有车辆木质地板的结构示意图，该车辆木质地板包括从上向下依次设置的地板覆盖层1'、底层地板2'和龙骨支架3'。这种结构的车辆木质地板，外观美观大方、高端舒适，在很多豪华车型及改装车型应用普遍，但存在成本高、单位面积重量大、气味/VOC差、防水性差、易变形等缺点。

因此，如何解决车辆木质地板存在的成本高、单位面积重量大、气味/VOC 差、防水性差、易变形的问题成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例一个方面的目的在于，提供一种车用地毯。

本实用新型公开的实施例另一个方面的目的在于，提供一种包括上述车用地毯的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种车用地毯，包括：EPDM层和设置在所述EPDM层上表面的TPO层；其中，所述TPO层包括TPO底层、印刷在所述TPO底层上的涂料层、以及复合在所述涂料层上表面的透明层，所述涂料层具有色彩和/或纹理。

另外，本实用新型公开的实施例中提供的车用地毯还可以具有如下附加技术特征：

在上述实施例中，优选地，所述透明层为透明的TPO表层或透明的PE表层。

在上述实施例中，优选地，所述EPDM层被构造成挤压成型且与所述TPO 层复合，并被吸塑成型为地毯骨架。

在上述实施例中，优选地，所述车用地毯还包括：无纺布，设置在所述EPDM 层的下表面。

在上述实施例中，优选地，所述EPDM层被构造成挤压成型且与所述TPO 层、所述无纺布复合，并被吸塑成型为地毯骨架。

在上述实施例中，优选地，所述车用地毯还包括：发泡层，设置在所述地毯骨架的所述无纺布的下表面，所述发泡层与所述地毯骨架一体发泡成型。

在上述实施例中，优选地，所述发泡层为PU发泡层；或所述发泡层包括 PU发泡和预埋在所述PU发泡中的EPP发泡。

在上述实施例中，优选地，在所述发泡层包括PU发泡和预埋在所述PU发泡中的EPP发泡的情况下，所述PU发泡包覆在整个所述EPP发泡的外侧。

在上述实施例中，优选地，所述地毯骨架覆盖所述发泡层，且一部分所述地毯骨架延伸出所述发泡层的边缘。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的车用地毯。

本实用新型公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型公开的实施例的实践了解到。

附图说明

本实用新型公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是现有车辆木质地板的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的车用地毯的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的车辆的局部结构示意图。

其中，图1中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1'地板覆盖层，2'底层地板，3'龙骨支架；

图2和图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1 TPO层，2 EPDM层，3无纺布，4 PU发泡，5 EPP发泡；

10车用地毯，20车身地板钣金，30门槛饰板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型公开的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型公开的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型公开的实施例，但是，本实用新型公开的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型公开的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图2和图3描述根据本实用新型一些实施例所述的车用地毯及车辆。

如图2所示，本实用新型的一些实施例提供的车用地毯10，包括：EPDM 层2和设置在EPDM层2上表面的TPO层1；其中，TPO层1包括TPO底层、印刷在TPO底层上的涂料层、以及覆盖在涂料层上表面的透明层，涂料层具有色彩和/或纹理。

需要说明的是，EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)即三元乙丙橡胶；TPO(Thermoplastic Polyolefin)，聚烯烃热塑性弹性体，烯烃类TPE，系以 PP为硬链段和EPDM为软链段的简单物理共混物(部分硫化)，简称TPO，TPO 比重比其它TPE轻(仅为0.88)，耐热性高达100℃，耐天候性和耐臭氧性都比较好，TPO的耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等都比较有优势，甚至达到了CR橡胶的水平，因而人们又将其称为热塑性硫化胶，TPO相对于PVC材料，其具有密度低，节能环保等优点。

本实用新型上述实施例提供的车用地毯10，车用地毯10表层为TPO层1， TPO层1的涂料层具有色彩和/或纹理，TPO层1的透明层对涂料层进行保护，防止涂料层被磨损，从而使得TPO层形成为具有色彩和/或纹理效果的TPO彩膜，TPO层1可以有多种风格色彩纹理选择，例如，木纹、石纹、双色纹理等；设置在TPO层1下表面的EPDM层2，具有隔音功能，同时具有骨架支撑作用，这种结构的车用地毯10可以达到与车辆木质地板同样的外观效果，满足车用地毯10外观美观大方的视觉效果要求，同时相比于车辆木质地板，这种结构的车用地毯10的单位面积的重量轻、成本低，气味、VOC、防水性能好，安装方便，节拍快，同样还能够对车外噪音进行阻隔，从而降低车内噪音，提高整车的舒适性，因此上述结构的车用地毯10可以用来代替车辆木质地板，广泛应用于汽车等车辆上。

可选地，透明层为透明的TPO表层或透明的PE(polyethylene，聚乙烯) 表层，透明层能够对涂料层进行保护，防止涂料层被磨损；透明层优选采用透明的TPO表层，透明的TPO表层具有更好的耐磨性；当然，透明层也可以选用其它透明材料层。

优选地，EPDM层2被构造成挤压成型且与TPO层1复合，并被吸塑成型为地毯骨架，也即EPDM层2在经挤压成型时与TPO层1复合成片材，复合成的片材再经吸塑成型成型为地毯骨架，这种成型方式，成型方便，EPDM层和 TPO层之间的贴合效果好，且能够满足不同车型的地毯造型。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，车用地毯10还包括：无纺布 3，设置在EPDM层2的下表面，无纺布3具有减震功能，能够很好地提高车用地毯10的脚踏舒适性。

优选地，EPDM层2被构造成挤压成型且与TPO层1、无纺布3复合，并被吸塑成型为地毯骨架，也即EPDM层2在经挤压成型时与TPO层1、无纺布 3复合成片材，复合成的片材再经吸塑成型成型为地毯骨架，这种成型方式，成型方便，各层之间的贴合效果好，且能够满足不同车型的地毯造型。

进一步地，如图2所示，车用地毯10还包括：发泡层，设置在地毯骨架的无纺布3的下表面，发泡层与地毯骨架一体发泡成型。

具体地，发泡层在发泡成型时与地毯骨架形成为一体，形成地毯总成，无纺布3的多孔的针刺层可以与发泡材质充分粘接，确保发泡层和地毯骨架连接的牢固性；发泡层具有吸音功能，能够有效提高车用地毯10的脚踏舒适性，且当车身地板钣金到脚步面的距离较大时，发泡材质在满足车用地毯10的厚度要求的同时，对车用地毯10的轻量化有很大提升。

可选地，发泡层为PU(Polyurethane，聚氨基甲酸酯)发泡层，具体地，可以将由TPO层1、EPDM层2、无纺布3组成的复合层经吸塑成型后成型的地毯骨架放入发泡模具中，再浇注PU发泡料，发泡成型为地毯总成。

可选地，如图2所示，发泡层包括PU发泡4和预埋在PU发泡4中的EPP (Expandedpolypropylene，发泡聚丙烯)发泡5，具体地，可以将由TPO层1、EPDM层2、无纺布3组成的复合层经吸塑成型后成型的地毯骨架、EPP发泡5 放入发泡模具中，再浇注PU发泡料，发泡成型为地毯总成。

具体地，不同厚度的PU发泡4中可以选择预埋EPP发泡5，进一步对车用地毯10轻量化进行提升，并且当车身地板钣金到脚步面的距离较大(如大于 25mm)时，加入EPP发泡5，能够有效解决单纯的PU发泡4偏软、舒适性差的问题；当车身地板钣金到脚步面的距离较小(如小于25mm)时，可以仅采用 PU发泡4；并且上述将EPP发泡作为预埋件与PU发泡成型为一体的车用地毯，相较于将EPP发泡与车用地毯分开加工，再分别装配到车辆上的方式，无需单独定位EPP发泡，使得装配更方便。

进一步地，如图2所示，PU发泡4与EPP发泡5不是直接层叠，而是PU 发泡4包覆在整个EPP发泡5的外侧，使得EPP发泡与PU发泡形成为一体，确保两者连接的牢固性。

优选地，如图2所示，地毯骨架覆盖发泡层，且一部分地毯骨架延伸出发泡层的边缘，优选地毯骨架延伸出发泡层边缘的宽度为3mm～5mm，这样可以在发泡成型时利用地毯骨架延伸出的部分对发泡进行阻隔，避免在发泡成型时发生漏泡现象；需要说明的是，对发泡成型后形成的地毯总成进行冲切或水切后使用的情况，可以使得地毯骨架与发泡层的边缘对齐。

具体地，发泡层和地毯骨架的具体厚度，可以根据车辆的重量等参数进行合理设计与调整，通常而言，车辆的重量越大，车用地毯的厚度越厚；为确保PU发泡发泡成型时的流动性，PU发泡层的厚度一般不小于5mm，优选不小于 10mm，为确保车用地毯脚踏的舒适性，PU发泡层的厚度一般不大于25mm； EPP发泡的厚度一般不小于10mm；组成地毯骨架的TPO层、EPDM层及无纺布的具体厚度也可以根据车辆的参数进行合理设计与调整。

需要说明是，当所需车用地毯10的厚度较薄时，也可以不设置发泡层，还可以不设置无纺布3；在不设置发泡层但设置无纺布3的情况下，无纺布3还可以用毛毡代替，利用毛毡起到减震作用，消除异响。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，车用地毯10包括从上向下依次设置的TPO层1(即TPO彩膜)、EPDM层2、无纺布3、发泡层，其中发泡层包括PU发泡4和预埋在PU发泡4中的EPP发泡5；车用地毯10的成型工艺为：吸塑成型+发泡成型，由TPO层1、EPDM层2、无纺布3组成的复合层，通过吸塑模具成型为骨架，满足不同车型的地毯造型；将骨架、EPP发泡5放入发泡模具中，再在上面浇注PU发泡4，发泡成型为地毯总成。

具体地，地毯表层为TPO层1，TPO层1可以有多种风格色彩纹理选择，例如木纹、石纹、双色纹理等；下一层为EPDM层2，具有隔音功能，同时具有骨架支撑作用，在EPDM挤出成型时与TPO层1、无纺布3复合成片材；下一层为无纺布3，具有减震功能，多孔的针刺层可以与PU发泡4的充分粘接；底部为PU发泡4，具有吸音功能，提高地毯的脚踏舒适性，多孔的PU发泡4 材质对地毯的轻量化有很大提升；不同厚度的PU发泡4中可以选择预埋EPP 发泡5，进一步对轻量化进行提升，且在发泡层的厚度较厚时，加入EPP发泡5，可以解决单纯PU发泡4偏软、舒适性差的问题。

上述实施例提供的车用地毯10，表层使用TPO层1+EPDM层2+无纺布3，背部使用PU发泡4+EPP发泡5支撑，该车用地毯10可以实现木纹、石纹等效果，外观美观大方、高度舒适；成本比木质地板低，约占木质地板成本的1/5；单位面积的重量比木质地板低，约占木质地板质量的1/4；气味、VOC、防水性能好；安装更方便，节拍快；因此该车用地毯10可以用来代替车辆木质地板，在满足外观美观大方的视觉效果要求，有效解决车辆上应用的木质地板存在的重量大、成本高、气味、VOC、防水性能差等问题。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种车辆，包括如上述任一实施例的车用地毯10。

本实用新型上述实施例提供的车辆，因其包括上述任一实施例的车用地毯 10，因而具有上述任一实施例的车用地毯10的有益效果，在此不再赘述。

如图3所示，车用地毯10应用于汽车上，车用地毯10铺设在汽车的车身地板钣金20的上面，并延伸至汽车的门槛饰板30的位置。

具体地，可以根据车辆需要铺设地毯的面积，来确定在车辆的车身地板钣金20上铺设一块地毯，还是铺设多块地毯；对于需要铺设多块地毯的车辆，可以采用多块地毯搭接的方式完成地毯的铺设，地毯的搭接位置可以选择车座下面等不易看到的地方。

需要说明的是，所述的车用地毯10不仅可以应用于汽车(如小汽车、货车等)，还可以应用于其它车辆，只要不脱离本实用新型的设计构思，均应在本实用新型的保护范围内。

综上所述，本实用新型公开的实施例提供的车用地毯，不仅能够达到与车辆木质地板同样的外观效果，还具有单位面积的重量轻、成本低，气味、VOC、防水性能好，安装方便，节拍快，高度舒适等优点，因此可以用来代替车辆木质地板，广泛应用于汽车等车辆上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“固定”等均应做广义理解，例如，“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型公开的实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用地毯，其特征在于，包括：

EPDM层；和

设置在所述EPDM层上表面的TPO层，所述TPO层包括TPO底层、印刷在所述TPO底层上的涂料层、以及覆盖在所述涂料层上表面的透明层，所述涂料层具有色彩和/或纹理。

2.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，

所述透明层为透明的TPO表层或透明的PE表层。

3.根据权利要求1所述的车用地毯，其特征在于，

所述EPDM层被构造成挤压成型且与所述TPO层复合，并被吸塑成型为地毯骨架。

4.根据权利要求1或2所述的车用地毯，其特征在于，还包括：

无纺布，设置在所述EPDM层的下表面。

5.根据权利要求4所述的车用地毯，其特征在于，

所述EPDM层被构造成挤压成型且与所述TPO层、所述无纺布复合，并被吸塑成型为地毯骨架。

6.根据权利要求5所述的车用地毯，其特征在于，还包括：

发泡层，设置在所述地毯骨架的所述无纺布的下表面，所述发泡层与所述地毯骨架一体发泡成型。

7.根据权利要求6所述的车用地毯，其特征在于，

所述发泡层为PU发泡层；或

所述发泡层包括PU发泡和预埋在所述PU发泡中的EPP发泡。

8.根据权利要求7所述的车用地毯，其特征在于，

在所述发泡层包括PU发泡和预埋在所述PU发泡中的EPP发泡的情况下，所述PU发泡包覆在整个所述EPP发泡的外侧。

9.根据权利要求6所述的车用地毯，其特征在于，

所述地毯骨架覆盖所述发泡层，且一部分所述地毯骨架延伸出所述发泡层的边缘。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车用地毯。