CN112172268A - 一种新型汽车地毯材料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车地毯材料，属于汽车地毯材料技术领域，从上到下依次由针刺毯坯、PET无纺布、EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为8‑10mm，PET无纺布的厚度为1‑2mm、EPDM层的厚度为1‑3mm，PUR发泡结构的厚度为30‑60mm。本发明将面料层、中间骨架层和底料层复合起来就形成了紧密一体的模压成型内饰片材。针刺毯坯作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果，EPDM橡塑粒子加热到熔融状态均匀的背涂到地毯面料上作为保持型面的骨架材料，具有良好的防水、隔音、隔热作用，底料层一般采用无纺布，用于减缓成型拉伸，增加地毯的成型性能。

Description

一种新型汽车地毯材料
技术领域
本发明属于汽车地毯材料技术领域，具体涉及一种新型汽车地毯材料
背景技术
随着我国汽车工业的快速发展，汽车内饰件中地毯材料的用量也越来越大。目前汽车地毯材料主要有PVC材质地毯，PET针刺地毯， EVA复合地毯，PA簇绒地毯等。其中PVC材质地毯由于在高温下会有增塑剂等有毒有害物质挥发出来，不符合车内空气质量标准。
目前，针对目前乘用车地毯多层材料复合结构吸隔音性能较差，基础毡、再生纤维毡的气味和VOC指标都较难达成。
发明内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种新型汽车地毯材料，本发明将面料层、中间骨架层和底料层复合起来就形成了紧密一体的模压成型内饰片材。针刺毯坯作为内饰件的直接外观面，用于提供良好的外观效果，EPDM橡塑粒子加热到熔融状态均匀的背涂到地毯面料上作为保持型面的骨架材料，具有良好的防水、隔音、隔热作用，底料层一般采用无纺布，用于减缓成型拉伸，增加地毯的成型性能。
本发明通过如下技术方案实现：
一种新型汽车地毯材料，从上到下依次由针刺毯坯、PET无纺布、 EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为8-10mm，PET 无纺布的厚度为1-2mm、EPDM层的厚度为1-3mm，PUR发泡结构的厚度为30-60mm。
优选地，所述针刺毯坯的参数选择如下：面密度为(600±60)g/m 2，抗拉强度：≥200N/50mm，磨损强度：最小等级4，耐水色牢度褪色和染色最小等级4级，光老化褪色和染色最小等级4级，撕裂强度：≥147N，尺寸变化率：≤±2.0％，热老化：最小等级4级，阻燃性：≤100mm/min，耐摩擦色牢度：≥4级，耐光色牢度：≥3级，耐液性：≥4级。
优选地，所述EPDM的参数选择如下：面密度为(3500±350)g/m 2，国际橡胶硬度：65-90，加热减量≤2％，拉伸强度：①供货状态≥1Mpa、②高温状态≥0.08Mpa，拉断伸长率：①供货状态≥40％、②高温状态60-250％，撕裂强度：①供货状态≥60N/cm、②高温状态≥4N/cm，加热尺寸变化率：①横向±5％、②纵向±5％，下垂量≤17mm，耐寒性：无裂纹、开裂等异常现象，非接触污染性：无变黄等异常现象，燃烧特性≤100mm/min。
优选地，所述无纺布的面密度(50±5)g/m2，阻燃性：≤ 100mm/min。
优选地，所述PU发泡体的面密度60Kg/m3，剥离性：PU与EPDM 剥离力≥5N。
与现有技术相比，本发明的优点如下：
1、新配比中的EPDM层可以提供更好的隔音性能及更好的支撑强度；
2、新配比中的PER发泡结构可以提供更好的吸音性能同时在VOC 气味指标上更容易达成目标；从装配角度考虑发泡作为最下层材料可与车身地板板金完全贴合，装配性更好。
3、针刺毯坯与EPDM层中的PET无纺布可以有效的防止在原材料加热过程中的原料渗透。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的一种新型汽车地毯材料的结构示意图；
图2为本发明的一种新型汽车地毯材料的局部示意图；
图3为本发明的一种新型汽车地毯材料的NVH性能曲线图；
图4为本发明的一种新型汽车地毯材料的各种配比的第一声学性能曲线；
图5为本发明的一种新型汽车地毯材料的各种配比的第二声学性能曲线。
具体实施方式
下面将对本发明技术方案的实施例进行详细的描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合；
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，本发明的具体实施方式如下：
实施例1
如图1所示，一种新型汽车地毯材料，从上到下依次由针刺毯坯、 PET无纺布、EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为 8-10mm，PET无纺布的厚度为1-2mm、EPDM层的厚度为1-3mm，PUR 发泡结构的厚度为30-60mm。
所述针刺毯坯的参数选择如下：面密度为(600±60)g/m2，抗拉强度：≥200N/50mm，磨损强度：最小等级4，耐水色牢度褪色和染色最小等级4级，光老化褪色和染色最小等级4级，撕裂强度：≥147N，尺寸变化率：≤±2.0％，热老化：最小等级4级，阻燃性：≤100mm/min，耐摩擦色牢度：≥4级，耐光色牢度：≥3级，耐液性：≥4级。
所述EPDM的参数选择如下：面密度为(3500±350)g/m2，国际橡胶硬度：65-90，加热减量≤2％，拉伸强度：①供货状态≥1Mpa、②高温状态≥0.08Mpa，拉断伸长率：①供货状态≥40％、②高温状态 60-250％，撕裂强度：①供货状态≥60N/cm、②高温状态≥4N/cm，加热尺寸变化率：①横向±5％、②纵向±5％，下垂量≤17mm，耐寒性：无裂纹、开裂等异常现象，非接触污染性：无变黄等异常现象，燃烧特性≤100mm/min。
所述无纺布的面密度(50±5)g/m2，阻燃性：≤100mm/min。
所述PU发泡体的面密度60Kg/m3，剥离性：PU与EPDM剥离力≥ 5N。
如图2所示，为本发明的一种新型汽车地毯材料的NVH性能曲线图，根据NVH性能曲线，可以确定材料组合，曲线中明确了各频段吸声系数的要求，所选的材质组合需满足曲线要求的吸声系数。
实施例2
方案1:790g/㎡针刺毯坯+1mm EPDM+60kg/m3 PU发泡+50g/㎡无纺布；
方案2:790g/㎡针刺毯坯+2mm EPDM+60kg/m3 PU发泡+50g/㎡无纺布；
方案3:790g/㎡针刺毯坯+3mm EPDM+60kg/m3 PU发泡+50g/㎡无纺布；
方案4:790g/㎡针刺毯坯+1mm EPDM+1600g/㎡PET毛毡；
方案5:790g/㎡针刺毯坯+2mm EPDM+1600g/㎡PET毛毡；
方案6:790g/㎡针刺毯坯+3mm EPDM+1600g/㎡PET毛毡；
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (5)

1.一种新型汽车地毯材料，其特征在于，从上到下依次由针刺毯坯、PET无纺布、EPDM层及PUR发泡结构组成，所述针刺毯坯的厚度为8-10mm，PET无纺布的厚度为1-2mm、EPDM层的厚度为1-3mm，PUR发泡结构的厚度为30-60mm。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车地毯材料，其特征在于，所述针刺毯坯的参数选择如下：面密度为(600±60)g/m2，抗拉强度：≥200N/50mm，磨损强度：最小等级4，耐水色牢度褪色和染色最小等级4级，光老化褪色和染色最小等级4级，撕裂强度：≥147N，尺寸变化率：≤±2.0％，热老化：最小等级4级，阻燃性：≤100mm/min，耐摩擦色牢度：≥4级，耐光色牢度：≥3级，耐液性：≥4级。
3.如权利要求1所述的一种新型汽车地毯材料，其特征在于，所述EPDM的参数选择如下：面密度为(3500±350)g/m2，国际橡胶硬度：65-90，加热减量≤2％，拉伸强度：①供货状态≥1Mpa、②高温状态≥0.08Mpa，拉断伸长率：①供货状态≥40％、②高温状态60-250％，撕裂强度：①供货状态≥60N/cm、②高温状态≥4N/cm，加热尺寸变化率：①横向±5％、②纵向±5％，下垂量≤17mm，耐寒性：无裂纹、开裂等异常现象，非接触污染性：无变黄等异常现象，燃烧特性≤100mm/min。
4.如权利要求1所述的一种新型汽车地毯材料，其特征在于，所述无纺布的面密度(50±5)g/m2，阻燃性：≤100mm/min。
5.如权利要求1所述的一种新型汽车地毯材料，其特征在于，所述无纺布的面密度(50±5)g/m2，阻燃性：≤100mm/min。
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