CN216885651U - 聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 - Google Patents
聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216885651U CN216885651U CN202123361494.0U CN202123361494U CN216885651U CN 216885651 U CN216885651 U CN 216885651U CN 202123361494 U CN202123361494 U CN 202123361494U CN 216885651 U CN216885651 U CN 216885651U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- polyurethane
- polypropylene foam
- composite structure
- foam composite
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,包括:支撑层,其为聚丙烯泡沫体;与所述支撑层贴合的粘接层,所述粘接层由无溶剂聚氨酯组成;贴合于所述粘接层表面的纹理层;以及贴合于所述纹理层表面的表面处理层。该复合结构直接将聚氨酯与支撑层复合,避免了气味和VOC超标的问题,并且由于不使用基布和介质胶,从而实现了轻量化。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车内饰材料技术领域,特别涉及一种聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构。
背景技术
汽车内饰一般需要一种泡沫型复合材料满足日常的使用需求。目前的行业内大多采用PVC或PU聚氨酯表皮与聚氨酯海绵通过火焰复合工艺制备得到,但整个复合材料气味难闻、VOC超标。
针对上述问题,现有的做法是将PU与PP层进行复合,获得泡沫复合材料,具体的说,通过在PU的基布层和PP层之间设置PP介质胶,从而实现避免火焰复合需要燃烧继而导致VOC超标的问题,由于含有基布和介质胶,一方面胶水同样存在气味和VOC释放的问题;另一方面,由于基布和胶水的使用增加了复合材料的重量,不符合目前对材料的轻量化的趋势。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型有必要提供一种聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其由内至外具有表面处理层、纹理层、粘接层和支撑层的多层复合结构,由于该复合结构直接将聚氨酯与支撑层复合,避免了气味和VOC超标的问题,并且由于不使用基布和介质胶,从而实现了轻量化。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供了一种聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,包括:
支撑层,其为聚丙烯泡沫体;
与所述支撑层贴合的粘接层,所述粘接层由无溶剂聚氨酯组成;
贴合于所述粘接层表面的纹理层;
以及贴合于所述纹理层表面的表面处理层。
进一步方案,所述支撑层的厚度为1.0-5.0mm,所述聚丙烯泡沫体的密度为25-40kg/m3。
进一步方案,所述无溶剂聚氨酯为聚醚型双组分无溶剂聚氨酯。
进一步方案,所述粘接层的厚度为0.25-0.45mm。
进一步方案,所述纹理层为一层或两层。
进一步方案,所述纹理层的厚度为0.04-0.1mm。
进一步方案,所述表面处理层的厚度为2-4μm。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型的多层复合结构直接将聚氨酯与基底的聚丙烯泡沫体复合,从而避免了气味和VOC超标的问题。由于未采用基布和介质胶,从而使得该复合结构具有轻量化的优势。
附图说明
图1为本实用新型一具体实施例中聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合材料的结构示意图。
图中:10-支撑层,20-粘接层,30-纹理层,40-表面处理层。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本实用新型提供的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合材料进行进一步的详细说明。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”、“设置于”、“安装于”另一个元件,它可以是直接在另一个元件上或者间接在所述另一个元件上。但一个元件被称为“连接于”、“相连”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至所述另一个元件上。另外,连接一般指的是用于固定作用,这里的固定可以是本领域常规的任何一种固定方式,如“螺纹连接”、“铆接”、“焊接”等。
需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造或操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1中示出了聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构的示意图,其由内至外依次由支撑层10、粘接层20、纹理层30和表面处理层40复合而成。在本实施例中,支撑层10为聚丙烯泡沫体,其为闭孔材料,优选的,支撑层10的厚度在1.0-5.0mm之间,聚丙烯泡沫体的密度在25-40kg/m3之间,通过采用聚丙烯泡沫体作为支撑层10,使得该复合结构可应用于汽车内饰领域。
进一步的,粘接层20贴合于支撑层10的表面,在本实施例中,该粘接层20采用无溶剂聚氨酯材质,更优选的,为聚醚型双组分无溶剂聚氨酯,具体的说,该聚醚型双组分无溶剂聚氨酯可以由聚醚型多元醇组合A料和聚醚型异氰酸酯预聚体B料按质量比100:(55-65)混合后而成,其中,所述聚醚型多元醇组合A料由聚醚型多元醇100-150份、填料20-60份、后段熟化催化剂0.2-0.4份和平衡类催化剂0.05-0.15份按照重量份组成,从而使得粘接层20和支撑层进行很好的结合。进一步的,粘接层20的组成举例可以为聚醚型多元醇组合A料与Haptex CC 6945/100C-B按100:(55-65)质量比混合而成,其中,聚醚型多元醇组合A料由Haptex CC 6945/100C-A 100-150份、三氧化二锑20-60份、Haptex CC 6945/90C-CC 0.2-0.4份和Additive CX 93600 0.05-0.15份组成。在本实施例中,粘接层20的厚度为0.25-0.45mm。
进一步的,纹理层30贴合于粘接层20的表面,纹理层30为PU材质,在该复合结构中,一方面为复合结构提供表面纹理结构,另一方面,为复合结构提供耐磨、耐热老化、耐光照作用。在本实施例中,纹理层30可以根据需要设置为一层或两层,其厚度在0.04-0.1mm之间。
进一步的,表面处理层40设于纹理层30的表面,作为光泽层,为该复合结构提供优异的耐光照作用,同时还具有一定的耐刮效果。可以理解的是,表面处理层40的厚度不宜过厚,在本实施例中,其厚度为2-4μm。
该聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构整体性好,由于将PU直接与聚丙烯泡沫体复合,避免了气味和VOC超标的问题,并且由于不使用基布和介质胶,从而实现了轻量化。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,包括:
支撑层,其为聚丙烯泡沫体;
与所述支撑层贴合的粘接层,所述粘接层由无溶剂聚氨酯组成;
贴合于所述粘接层表面的纹理层;
以及贴合于所述纹理层表面的表面处理层。
2.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述支撑层的厚度为1.0-5.0mm,所述聚丙烯泡沫体的密度为25-40kg/m3。
3.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述无溶剂聚氨酯为聚醚型双组分无溶剂聚氨酯。
4.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述粘接层的厚度为0.25-0.45mm。
5.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述纹理层为一层或两层。
6.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述纹理层的厚度为0.04-0.1mm。
7.如权利要求1所述的聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构,其特征在于,所述表面处理层的厚度为2-4μm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202123361494.0U CN216885651U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202123361494.0U CN216885651U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN216885651U true CN216885651U (zh) | 2022-07-05 |
Family
ID=82209595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202123361494.0U Active CN216885651U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN216885651U (zh) |
-
2021
- 2021-12-27 CN CN202123361494.0U patent/CN216885651U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11241867B2 (en) | Multicomponent polymer resin, methods for applying the same, and composite laminate structure including the same | |
US20230398772A1 (en) | High-strength low-heat release composites | |
WO1996026822A1 (fr) | Feuille a estamper fabriquee selon les techniques de papeterie, et procede de fabrication d'une feuille a estamper moulee et legere | |
JPH10338082A (ja) | 自動車用ルーフ・ヘッド・ライナー | |
CN214927817U (zh) | 聚氨酯蜂窝复合内饰件 | |
CN216885651U (zh) | 聚氨酯/聚丙烯泡沫体复合结构 | |
CN208914720U (zh) | 车用地毯及车辆 | |
CN110978678A (zh) | 一种复合板材及其制备方法 | |
CN106218150A (zh) | 一种新型客车地板及其制备方法 | |
CN206374272U (zh) | 一种新型轻量化车顶装饰复合材料 | |
CN210454568U (zh) | 一种集成式车用地毯 | |
JP2023536610A (ja) | 改良された加熱装置を備えた車両コックピット部品 | |
CN113263810A (zh) | 聚氨酯蜂窝复合板 | |
CN210940798U (zh) | 一种汽车隔音垫 | |
CN112810263A (zh) | 一种用于车辆内饰件的复合材料及其制造方法 | |
CN205185803U (zh) | 一种汽车用遮阳板 | |
CN218140335U (zh) | 汽车内饰板材及汽车门板 | |
CN211106096U (zh) | 一种新型高强度环保行李箱地毯骨架 | |
KR100883380B1 (ko) | 발열 시트 제조방법 | |
CN211139464U (zh) | 一种汽车前围内板 | |
CN209395554U (zh) | 汽车遮阳板 | |
CN212447376U (zh) | 一种车用多层发泡垫 | |
CN210082574U (zh) | 车内地板总成结构 | |
CN218366845U (zh) | 一种汽车内饰板材及侧饰板、后舱盖 | |
CN220243132U (zh) | 一种汽车板状零部件及汽车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |