CN208886669U - 一种车灯散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯装置，包括灯壳和散热装置，所述散热装置包括散热橡胶和散热器，其特征在于，所述散热橡胶包括中通部和边缘部，所述边缘部与所述灯壳紧密连接，所述中通部与所述散热器紧密连接。本实用新型的车灯装置，一方面散热橡胶配合散热器共同给车灯散热，保证了良好的散热效果；另一方面散热橡胶与灯壳和散热器紧密连接，保证了车灯的密闭性。

Description

一种车灯散热装置

技术领域

本实用新型涉及照明装置的零部件，尤其涉及一种车灯散热装置。

背景技术

车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯、后车灯、转向灯、车牌照明灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中发挥了重要作用， 尤其是在雨雾、夜晚等恶劣环境下，保证了夜间行驶的安全。

经检索分析，目前使用的车灯为LED车灯，在照明工作时，只能将20%-30%的输入功率转化为光能，而其余70%-80%的输入功率将转化为热量，如果车灯内的热量不能及时有效的散出，车灯内部温度升高，将会引起LED性能下降甚至损坏。另一方面，为了保证车灯正常工作，必须保证车灯内部保持一定的密闭性，以防止水或者其它物质进入车灯内，造成车灯零部件的损坏。因此如何使车灯同时具有良好的散热性与密闭性是目前一大技术难题。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车灯装置，该装置能很好地解决车灯的散热问题和密闭问题。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车灯装置，包括灯壳和散热装置，所述散热装置包括散热橡胶和散热器，其特征在于，所述散热橡胶包括中通部和边缘部，所述边缘部与所述灯壳紧密连接，所述中通部与所述散热器紧密连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热橡胶上设有第一卡位，所述散热器设有第一连接部，所述第一卡位的形状和大小与所述第一连接部的形状和大小相匹配。如此设置，可使所述散热橡胶与所述散热器连接更加稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热橡胶上设有第二卡位，所述灯壳设有第二连接部，所述第二卡位的形状和大小与所述第二连接部的形状和大小相匹配。如此设置，可使所述散热橡胶与所述灯壳连接更加稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述中通部设有挡板。所述挡板与所述第一卡位和所述第二卡位配合，可使所述散热橡胶与所述散热器和所述灯壳的连接位置更明确，连接效果更好。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热器包括散热基板和散热鳍片。如此设置，可增大散热面积，提高散热效率。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热鳍片等间距分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热鳍片平行分布。在本实用新型结构中，平行鳍片比辐射形鳍片温度更均匀，更易于散热。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热器的材料为铝、铜、银、金、石墨烯中的一种或多种。如此设置，所述散热器采用导热率高的材料，可提高散热器的散热效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热橡胶为硅脂橡胶。

3．有益效果

本实用新型的车灯装置包括灯壳和散热装置，所述散热装置包括散热器和散热橡胶，一方面散热橡胶配合散热器共同给车灯散热，保证了良好的散热效果；另一方面散热橡胶与灯壳和散热器紧密连接，保证了车灯的密闭性，阻止异物进入车灯，防止水或者其它物质进入车灯内，造成车灯零部件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2为散热装置的结构示意图1；

图3为散热装置的结构示意图2；

图4为本实用新型的实施例2的结构示意图。

图中标号说明：

1散热装置；11散热橡胶；111第二卡位；112第一卡位；113挡板；12散热器； 121散热基板；122散热鳍片；123第一连接部；2灯壳；21第二连接部；3光源；4光源散热器；41散热基板；42散热鳍片；5散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的结构示意图和实施例中的附图；对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1至3，一种车灯装置，包括灯壳2和散热装置1，散热装置1包括散热橡胶11和散热器12。散热橡胶11包括中通部和边缘部，中通部处设有第一卡位112和挡板113，边缘部设有第二卡位111；散热器12包括散热基板121和散热鳍片122，散热鳍片122等距平行分布，散热基板121作为第一连接部123；灯壳设有第二连接部21。中通部的第一卡位112与散热器12的第一连接部123紧密连接，第一卡位112的形状大小与第一连接部123的形状大小相匹配；边缘部的第二卡位111与灯壳2的第二连接部21紧密连接, 第二卡位111的形状大小与第二连接部21的形状大小相匹配。挡板113与第一卡位112和第二卡位111配合，使散热橡胶与散热器和灯壳的连接位置更明确，连接效果更好。散热器的材料为铝、铜、银、金、石墨烯中的一种或多种。散热橡胶为硅脂橡胶。

实施例2：

请参阅图4，本实施例为实施例1的一种具象，包括实施例1中所有的部件、位置关系和连接关系等技术特征，其灯壳2内部还包括光源3、光源散热器4和散热风扇5，光源散热器4包括散热基板41和散热鳍片42。其中光源3连接在光源散热器4的散热基板上，为增加导热效果，光源3和光源散热器4之间设有连接部，连接部采用导热性能较好的导热硅脂或导热片，导热片的材料为铝、铜、银、金、石墨烯中的一种或多种。光源散热器的散热鳍片与散热风扇5可拆卸连接，连接方式优选螺栓连接，方便拆装。

本实用新型的车灯装置主要应用于各类乘用车（基本乘用车、MVP、SUV、其它车型）、商用车（客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货车非完整车）、工程车。

本实用新型还公开了一种包括本实用新型车灯装置的前照灯，该前照灯包括该车灯装置，该车灯装置包括前照灯外壳和散热装置。

工作原理：本实用新型通过散热器和散热橡胶对车灯产生的热量进行散热，降低车灯内部的光源工作温度，尤其是LED光源结温。车灯内部的光源运行过程中产生的热量向周围空气辐射散热，空气温度升高，车灯内的热量通过与灯壳连接的散热装置传递到车灯外。

Claims (9)

1.一种车灯装置，包括灯壳和散热装置，所述散热装置包括散热橡胶和散热器，其特征在于，所述散热橡胶包括中通部和边缘部，所述边缘部与所述灯壳紧密连接，所述中通部与所述散热器紧密连接。

2.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述散热橡胶上设有第一卡位，所述散热器设有第一连接部，所述第一卡位的形状和大小与所述第一连接部的形状和大小相匹配。

3.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述散热橡胶上设有第二卡位，所述灯壳设有第二连接部，所述第二卡位的形状和大小与所述第二连接部的形状和大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述中通部设有挡板。

5.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述散热器包括散热基板和散热鳍片。

6.根据权利要求5所述的车灯装置，其特征在于，所述散热鳍片等间距分布。

7.根据权利要求5或6所述的车灯装置，其特征在于，所述散热鳍片平行分布。

8.根据权利要求1或5所述的车灯装置，其特征在于，所述散热器的材料为铝、铜、银、金、石墨烯中的一种或多种。

9.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述散热橡胶为硅脂橡胶。