CN208885915U - 一种电动轿车变速机构安装箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动轿车变速机构安装箱体，属于变速机构安装箱技术领域。包括安装箱、箱体和箱盖，所述安装箱由两个凹型结构的箱体和箱盖组成，箱盖两端连接端面处设置安装卡头，所述箱体两端连接处对称设置有安装护板，安装护板顶端设置有防护垫；所述防护垫上设置有用于连接的安装孔，所述箱体底部设置有吸能层，且吸能层底部设置有支撑柱，所述支撑柱外围设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端连接吸能层，另一端连接与支撑柱套接连接的支撑底座，所述箱盖上设置有若干散热孔，所述箱盖内壁上设置有电子半导体制冷片，所述电子半导体制冷片表面设置有导冷片。本实用新型结构简单、使用方便，实用性强，适合推广使用。

Description

一种电动轿车变速机构安装箱体

技术领域

本实用新型涉及变速机构安装箱技术领域，尤其涉及一种电动轿车变速机构安装箱体。

背景技术

随着能源危机影响，电动轿车的使用原来越广泛，电动轿车中有许多组件需要安装，其中变速机构尤其重要，直接影响轿车的行驶速度，对驾驶者安全起到重要作用，变速机构主要由变速器组成，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。对于变速机构的安装尤其重要，直接影响其使用寿命，所以需要一种牢固的安装箱对变速机构进行安装。

现有的电动轿车变速机构安装箱体在使用时仍存在一定的缺陷，传统的电动轿车变速机构安装箱体一般由金属直接注塑成型，这种安装箱体结构过于简单，当安装箱体受到振动影响，其内部的变速机构也会受到相应的振动影响，长时间不对变速机构进行检修，可能对变速机构内部结构造成损伤，影响其使用；且变速机构在工作时会产生大量的热，普通的安装箱体散热效果缓慢，影响其使用性能。因此，针对上述问题提出一种电动轿车变速机构安装箱体。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述安装箱体减震效果差且散热缓慢的问题而提供一种电动轿车变速机构安装箱体，具有缓冲效果强且散热性良好，使用寿命长的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动轿车变速机构安装箱体，包括安装箱、箱体和箱盖，所述安装箱由两个凹型结构的箱体和箱盖组成，箱盖两端连接端面处设置安装卡头，所述箱体两端连接处对称设置有安装护板，安装护板顶端设置有防护垫；所述防护垫上设置有用于连接的安装孔，所述箱体底部设置有吸能层，且吸能层底部设置有支撑柱，所述支撑柱外围设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端连接吸能层，另一端连接与支撑柱套接连接的支撑底座，所述箱盖上设置有若干散热孔，所述箱盖内壁上设置有电子半导体制冷片，所述电子半导体制冷片表面设置有导冷片，所述散热孔与电子半导体制冷片对应设置。

进一步的技术方案，所述箱体上对称设置的安装滑板之间形成组件安装腔。

进一步的技术方案，所述组件安装腔内部安装有变速组件，变速组件与贯穿安装箱的驱动输入轴连接，且驱动输入轴连接设置在安装箱底部的制动座。

进一步的技术方案，所述吸能层设置有四个，且吸能层对称分布在箱体底部边角处。

进一步的技术方案，所述箱体侧壁底部对称设置有安装连接板，且安装连接板上设置有螺纹孔。

进一步的技术方案，所述安装箱呈左右对称结构设置，且驱动输入轴设置在安装箱中部。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有如下显著优点：

1、本实用新型的箱体底部端面设置由吸能层、支撑柱、缓冲弹簧以及支撑底座组成的减震机构，当安装箱受到振动时，缓冲弹簧起到有效的缓冲效果，同时吸能层可以充分吸收撞击的能量，并且吸收的能量不会被重新释放出来，撞击承受能力强，有效地对变速机构进行保护，保证变速机构的正常工作。

2、本实用新型的箱盖内壁设置有电子半导体制冷片，且通过导冷片进行导冷对安装箱内部变速组件产生的热量进行消散，可有效地解决安装内部过热的问题，大大提高变速机构使用的性能，延长其使用寿命。

3、本实用新型的结构简单、使用方便，具有良好的防护效果，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的箱体与箱盖安装结构示意图。

图3为本实用新型的防护垫结构示意图。

图中：1-安装箱，2-箱体，3-箱盖，4-变速组件，5-制动座，6-驱动输入轴，7-安装护板，8-防护垫，801-安装孔，9-组件安装腔，10-安装连接板，11-吸能层，12-支撑柱，13-缓冲弹簧，14-支撑底座，15-散热孔，16-电子半导体制冷片，17-导冷片，18-安装卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-3所示，一种电动轿车变速机构安装箱体，包括安装箱1、箱体2和箱盖3，所述安装箱1由两个凹型结构的箱体2和箱盖3组成，箱盖3两端连接端面处设置安装卡头18，所述箱体2两端连接处对称设置有安装护板7，安装护板7顶端设置有防护垫8，安装卡头18与安装护板7之间通过螺纹连接实现对箱体2和箱盖3之间的固定；所述防护垫8上设置有用于连接的安装孔801，所述箱体2底部设置有吸能层11，吸能层11由气凝胶制成，可以充分吸收撞击的能量，并且吸收的能量不会被重新释放出来，撞击承受能力强，且吸能层11底部设置有支撑柱12，所述支撑柱12外围设置有缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13一端连接吸能层11，另一端连接与支撑柱12套接连接的支撑底座14，所述箱盖3上设置有若干散热孔15，所述箱盖3内壁上设置有电子半导体制冷片16，所述电子半导体制冷片16表面设置有导冷片17，所述散热孔15与电子半导体制冷片16对应设置。

所述箱体2上对称设置的安装滑板7之间形成组件安装腔9，组件安装腔9用于安装变速机构的变速组件，提高装置结构的合理性。

所述组件安装腔9内部安装有变速组件4，变速组件4与贯穿安装箱1的驱动输入轴6连接，且驱动输入轴6连接设置在安装箱1底部的制动座5。

所述吸能层11设置有四个，且吸能层11对称分布在箱体2底部边角处，提高安装箱1的减震效果，确保变速机构正常工作，便于变速机构的稳定使用。

所述箱体1侧壁底部对称设置有安装连接板10，且安装连接板10上设置有螺纹孔，用于安装箱1的安装，便于安装箱1拆卸与安装，提高装置使用的便捷性。

所述安装箱1呈左右对称结构设置，且驱动输入轴6设置在安装箱1中部，提高装置结构的合理性，便于安装箱1内部结构的安装。

本实用新型在使用时，首先，将变速组件4、制动座5以及驱动输入轴6安装在安装箱1上，组装完毕后，再将安装箱1通过安装连接板10固定在电动轿车上，接入外接电源和控制开关，当安装箱1受到振动时，缓冲弹簧13起到良好的缓冲效果，避免安装箱1受到强烈的振动，对其内部的变速组件4进行有效减震保护，确保其正常工作；同时电子半导体制冷片16进行制冷通过导冷片17对变速组件4工作产生的热量进行消散，解决了传统安装箱散热缓慢的问题，有利于提高变速组件4的工作性能，延长变速组件的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动轿车变速机构安装箱体，包括安装箱（1）、箱体（2）和箱盖（3），其特征在于：所述安装箱（1）由两个凹型结构的箱体（2）和箱盖（3）组成，箱盖（3）两端连接端面处设置安装卡头（18），所述箱体（2）两端连接处对称设置有安装护板（7），安装护板（7）顶端设置有防护垫（8）；所述防护垫（8）上设置有用于连接的安装孔（801），所述箱体（2）底部设置有吸能层（11），且吸能层（11）底部设置有支撑柱（12），所述支撑柱（12）外围设置有缓冲弹簧（13），且缓冲弹簧（13）一端连接吸能层（11），另一端连接与支撑柱（12）套接连接的支撑底座（14），所述箱盖（3）上设置有若干散热孔（15），所述箱盖（3）内壁上设置有电子半导体制冷片（16），所述电子半导体制冷片（16）表面设置有导冷片（17），所述散热孔（15）与电子半导体制冷片（16）对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种电动轿车变速机构安装箱体，其特征在于：所述箱体（2）上对称设置的安装护板（7）之间形成组件安装腔（9）。

3.根据权利要求2所述的一种电动轿车变速机构安装箱体，其特征在于：所述组件安装腔（9）内部安装有变速组件（4），变速组件（4）与贯穿安装箱（1）的驱动输入轴（6）连接，且驱动输入轴（6）连接设置在安装箱（1）底部的制动座（5）。

4.根据权利要求1所述的一种电动轿车变速机构安装箱体，其特征在于：所述吸能层（11）设置有四个，且吸能层（11）对称分布在箱体（2）底部边角处。

5.根据权利要求1或4所述的一种电动轿车变速机构安装箱体，其特征在于：所述箱体（2）侧壁底部对称设置有安装连接板（10），且安装连接板（10）上设置有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种电动轿车变速机构安装箱体，其特征在于：所述安装箱（1）呈左右对称结构设置，且驱动输入轴（6）设置在安装箱（1）中部。