CN116972095B - 一种具有降噪效果的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有降噪效果的汽车减震器，涉及汽车减震器技术领域，包括液压缸筒、缓震弹簧和活塞杆，所述活塞杆活动卡接在液压缸筒顶端的中心处。本发明通过加热组件、温度调控环和空气流动环之间的配合作用来控制温度，当液压油的温度降低到正常工作温度以下时，温度调控环转动，使得加热组件的热量不会扩散到外部的环境之中，从而对液压缸筒内的液压油进行保温，当液压油的温度上升并超过正常工作温度时，温度调控环转动，温度调控环会挤压橡胶头，使得橡胶头带动活塞在安装圆槽的内部活动，进而带动空气流动环内侧气体流动，完成降温，避免减震器异常工作从而产生较大噪音，使得司机和乘客获得较好的驾驶体验。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种具有降噪效果的汽车减震器。
背景技术
汽车在行驶过程中减震器来缓解车身的震动，当汽车车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内部的活塞会上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成一定的阻尼力，将汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收，最后将热量散发到大气中，从而实现减震的效率，让驾驶员和乘客获得舒适的乘车体验。
如中国专利号为：CN218294299U的“一种汽车降噪用减震器”，包括密封油缸，密封油缸的内底壁固定连接有减震套筒，减震套筒的内壁滑动连接有活塞杆，活塞杆的外表面固定连接有限位盘，减震套筒的外表面固定连接有固定盘，固定盘的上表面固定连接有减震弹簧，减震弹簧的顶端固定连接在限位盘的下表面，密封油缸的外表面套设有降噪套，降噪套的内部开设有降噪腔。
但现有技术中，当车辆在极寒区域行驶时，低温会影响减震器内部的液压油的粘稠度，导致液压油的粘稠度升高，粘稠度较高的液压油会阻碍活塞杆和活塞在工作缸筒的内部运动，导致汽车减震器在减震的过程中出现较大的噪音，当车辆穿过极寒区域进入温暖区域时，环境温度的变化导致液压缸筒内的液压油温度升高，并超过正常工作温度，导致液压油无法为活塞杆提供充足的阻尼力，使得减震器异常工作从而产生较大噪音，综上两种情况均会产生噪音，从而影响司机和乘客的乘坐体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有降噪效果的汽车减震器，以解决上述背景技术提出的当车辆在极寒区域行驶时，低温会影响减震器内部的液压油的粘稠度，导致液压油的粘稠度升高，粘稠度较高的液压油会阻碍活塞杆和活塞在工作缸筒的内部运动，导致汽车减震器在减震的过程中出现较大的噪音，当车辆穿过极寒区域进入温暖区域时，环境温度的变化导致液压缸筒内的液压油温度升高，并超过正常工作温度，导致液压油无法为活塞杆提供充足的阻尼力，使得减震器异常工作从而产生较大噪音，综上两种情况均会产生噪音，从而影响司机和乘客的乘坐体验的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有降噪效果的汽车减震器，包括液压缸筒、缓震弹簧和活塞杆，所述活塞杆活动卡接在液压缸筒顶端的中心处，所述缓震弹簧活动套接在活塞杆的外侧，所述液压缸筒的外侧固定连接有保温筒，所述保温筒的外侧均匀开设有若干个一号散热口；
所述保温筒包括一号安装槽，所述一号安装槽下端的两侧均固定连接有加热组件，所述保温筒的下端固定连接有下安装圆环，所述下安装圆环的顶面开设有一号滑动槽，所述一号滑动槽的内部转动卡接有温度调控环，所述温度调控环的外侧均匀开设有若干个二号散热口，所述温度调控环外侧的下端固定连接有齿条，所述齿条的外侧啮合有齿轮，所述齿轮的一侧传动连接有减速箱，所述减速箱的输入端传动连接有驱动电机，所述减速箱一侧的下端固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接在下安装圆环的一侧，所述下安装圆环的顶面固定连接有空气流动环；
所述空气流动环设置在温度调控环与保温筒之间，所述空气流动环的外侧均匀开设有安装圆槽，所述安装圆槽的内部活动卡接有活塞，所述活塞的一侧固定连接有橡胶头，所述活塞的另一侧固定连接有压缩弹簧；
当液压缸筒内部液压油的温度降低到正常工作温度以下时，加热组件启动开始产热，驱动电机驱动减速箱启动，使得齿轮转动，齿轮通过与齿条相互啮合，使得温度调控环转动，并遮挡一号散热口，完成保温操作，当液压缸筒内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，驱动电机通过齿轮的传动作用带动温度调控环持续转动，使得外界的空气能与保温筒内部空气进行交换，从而达到降温的目的，当液压缸筒内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，温度调控环转动，温度调控环带动固定连接在其内侧的橡胶条挤压橡胶头，使得橡胶头带动活塞在安装圆槽的内部活动，进而带动空气流动环内侧气体流动，加速气体的流动，从而提高降温效率，避免减震器异常工作从而产生较大噪音，使得司机和乘客获得较好的驾驶体验。
优选的，所述保温筒的上端固定连接有上安装圆环，所述上安装圆环的底面开设有二号滑动槽，所述温度调控环的一端转动卡接在二号滑动槽的内部，通过将温度调控环的上端卡接在二号滑动槽的内部，二号滑动槽会对温度调控环进行限位，避免温度调控环在转动的过程中出现抖动的现象。
优选的，所述加热组件包括一号安装杆，所述一号安装杆的一侧均匀固定连接有若干个二号安装杆，若干个所述二号安装杆的外侧活动套接有电阻丝，电阻丝通电产生的热量维持液压缸筒内液压油的温度。
优选的，所述安装圆槽内壁的两端均固定连接有限位卡环，所述活塞设置在两个限位卡环之间，限位卡环会限制活塞的运动，避免其从安装圆槽的内部滑出脱落。
优选的，所述温度调控环的一侧均匀固定连接有橡胶条，橡胶条与橡胶头接触，并挤压橡胶头带动活塞运动，由于橡胶材质的特性，在挤压的过程中产生的声音较小，不会影响到司机和乘客。
优选的，所述一号安装槽下端的两侧均固定连接有保护隔板，所述加热组件设置在保温筒与保护隔板之间，保护隔板既能保护加热组件，同时其也能将热量均匀的传递到液压缸筒的外壁。
优选的，所述驱动电机的两侧均设置有安装板，两个所述安装板固定连接在下安装圆环的一侧，安装板主要用于固定限位螺栓。
优选的，两个所述安装板的一侧开设有限位圆槽，所述限位圆槽的内部螺纹连接有限位螺栓，其中限位螺栓用于固定保护壳体。
优选的，所述限位螺栓的一端螺纹连接有保护壳体，所述驱动电机设置在保护壳体的内部，限位螺栓依次穿过安装板和保护壳体的一侧，完成对保护壳体的限位，当保护壳体出现损坏时，维修工人可以旋转限位螺栓，解除限位螺栓对保护壳体的限位，工人将损坏的保护壳体拆卸下来，并更换新的保护壳体，延长该具有降噪效果的汽车减震器的使用寿命。
优选的，所述缓震弹簧的一端活动卡接有一号安装卡件，所述一号安装卡件活动套接在活塞杆的外侧，所述缓震弹簧的另一端活动卡接有二号安装卡件，所述二号安装卡件固定连接在液压缸筒的顶端，活塞杆受到的压力会转化成缓震弹簧的弹性势能和液压缸筒内的阻尼力，汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收，最后将热量散发到大气中，从而实现减震的目的。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过加热组件、温度调控环和空气流动环之间的配合作用来控制温度，当液压缸筒内部液压油的温度降低到正常工作温度以下时，温度调控环转动，使得温度调控环遮挡一号散热口，使得加热组件的热量不会扩散到外部的环境之中，从而对液压缸筒内的液压油进行保温，避免汽车减震器在减震的过程中出现较大的噪音，当液压缸筒内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，温度调控环持续转动，使得外界的空气能与保温筒内部空气进行交换，从而达到降温的目的，当温度调控环转动时，温度调控环会挤压橡胶头，使得橡胶头带动活塞在安装圆槽的内部活动，进而带动空气流动环内侧气体流动，加速气体的流动，从而提高降温效率，避免减震器异常工作从而产生较大噪音，使得司机和乘客获得较好的驾驶体验。
2、本发明中，通过电阻丝和保护隔板的配合作用来对液压缸筒内部的液压油进行保温，电阻丝通电产生热量，热量经过保护隔板的热传递传入液压缸筒中液压油的内部，使得液压油的温度能够维持在正常的工作温度区间，从而避免液压油受到寒冷环境的影响其温度降低，导致液压油的粘稠度升高并阻碍活塞杆正常运动，出现噪音的情况。
3、本发明中，通过保护壳体来保护驱动电机以及固定连接在驱动电机输出端的减速箱以及齿轮，当该具有降噪效果的汽车减震器固定在汽车的底盘上时，保护壳体能够保护驱动电机，避免杂物碰撞驱动电机，导致驱动电机出现故障的情况。
附图说明
图1为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器的立体结构示意图；
图2为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中保温筒与保护隔板之间的连接关系示意图；
图3为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中保温筒的剖视图；
图4为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中下安装圆环与空气流动环之间的连接关系示意图；
图5为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中空气流动环的立体剖视图；
图6为图5中A处的局部放大示意图；
图7为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中温度调控环的立体结构示意图；
图8为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中下安装圆环与保护壳体之间的连接关系示意图；
图9为本发明一种具有降噪效果的汽车减震器中上安装圆环的立体结构示意图。
图中：1、液压缸筒；2、缓震弹簧；21、一号安装卡件；22、二号安装卡件；3、活塞杆；4、保温筒；41、一号散热口；42、一号安装槽；43、加热组件；431、一号安装杆；432、二号安装杆；433、电阻丝；44、下安装圆环；441、一号滑动槽；442、安装板；443、限位圆槽；444、限位螺栓；445、保护壳体；45、温度调控环；451、二号散热口；452、齿条；453、齿轮；454、减速箱；455、驱动电机；456、固定板；457、橡胶条；46、空气流动环；461、安装圆槽；462、活塞；463、橡胶头；464、压缩弹簧；465、限位卡环；47、上安装圆环；471、二号滑动槽；48、保护隔板。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
参照图1-9所示：一种具有降噪效果的汽车减震器，包括液压缸筒1、缓震弹簧2和活塞杆3，活塞杆3活动卡接在液压缸筒1顶端的中心处，缓震弹簧2活动套接在活塞杆3的外侧，液压缸筒1的外侧固定连接有保温筒4，保温筒4的外侧均匀开设有若干个一号散热口41；
保温筒4包括一号安装槽42，一号安装槽42下端的两侧均固定连接有加热组件43，保温筒4的下端固定连接有下安装圆环44，下安装圆环44的顶面开设有一号滑动槽441，一号滑动槽441的内部转动卡接有温度调控环45，温度调控环45的外侧均匀开设有若干个二号散热口451，温度调控环45外侧的下端固定连接有齿条452，齿条452的外侧啮合有齿轮453，齿轮453的一侧传动连接有减速箱454，减速箱454的输入端传动连接有驱动电机455，减速箱454一侧的下端固定连接有固定板456，固定板456的一侧固定连接在下安装圆环44的一侧，下安装圆环44的顶面固定连接有空气流动环46，温度调控环45的一侧均匀固定连接有橡胶条457；
空气流动环46设置在温度调控环45与保温筒4之间，空气流动环46的外侧均匀开设有安装圆槽461，安装圆槽461的内部活动卡接有活塞462，活塞462的一侧固定连接有橡胶头463，活塞462的另一侧固定连接有压缩弹簧464，安装圆槽461内壁的两端均固定连接有限位卡环465，活塞462设置在两个限位卡环465之间，缓震弹簧2的一端活动卡接有一号安装卡件21，一号安装卡件21活动套接在活塞杆3的外侧，缓震弹簧2的另一端活动卡接有二号安装卡件22，二号安装卡件22固定连接在液压缸筒1的顶端。
本实施例中，当液压缸筒1内部液压油的温度降低到正常工作温度以下时，加热组件43启动开始产热，驱动电机455驱动减速箱454启动，使得齿轮453转动，齿轮453通过与齿条452相互啮合，使得温度调控环45转动，并遮挡一号散热口41，完成保温操作，当液压缸筒1内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，驱动电机455通过齿轮453的传动作用带动温度调控环45持续转动，使得外界的空气能与保温筒4内部空气进行交换，从而达到降温的目的，当液压缸筒1内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，温度调控环45转动，温度调控环45带动固定连接在其内侧的橡胶条457挤压橡胶头463，使得橡胶头463带动活塞462在安装圆槽461的内部活动，进而带动空气流动环46内侧气体流动，加速气体的流动，从而提高降温效率，避免减震器异常工作从而产生较大噪音，使得司机和乘客获得较好的驾驶体验。
实施例
图2和图3所示，加热组件43包括一号安装杆431，一号安装杆431的一侧均匀固定连接有若干个二号安装杆432，若干个二号安装杆432的外侧活动套接有电阻丝433，一号安装槽42下端的两侧均固定连接有保护隔板48，加热组件43设置在保温筒4与保护隔板48之间。
本实施例中，电阻丝433通电产生热量，热量经过保护隔板48的热传递传入液压缸筒1中液压油的内部，使得液压油的温度能够维持在正常的工作温度区间，从而避免液压油受到寒冷环境的影响其温度降低，导致液压油的粘稠度升高并阻碍活塞杆3正常运动，出现噪音的情况。
实施例
根据图8所示，驱动电机455的两侧均设置有安装板442，两个安装板442固定连接在下安装圆环44的一侧，两个安装板442的一侧开设有限位圆槽443，限位圆槽443的内部螺纹连接有限位螺栓444，限位螺栓444的一端螺纹连接有保护壳体445，驱动电机455设置在保护壳体445的内部。
本实施例中，通过保护壳体445来保护驱动电机455以及固定连接在驱动电机455输出端的减速箱454以及齿轮453，当该具有降噪效果的汽车减震器固定在汽车的底盘上时，保护壳体445能够保护驱动电机455，避免杂物碰撞驱动电机455，导致驱动电机455出现故障的情况；此外当保护壳体445出现损坏时，维修工人可以旋转限位螺栓444，解除限位螺栓444对保护壳体445的限位，工人将损坏的保护壳体445拆卸下来，并更换新的保护壳体445，延长该具有降噪效果的汽车减震器的使用寿命。
实施例
根据图1和图9所示，保温筒4的上端固定连接有上安装圆环47，上安装圆环47的底面开设有二号滑动槽471，温度调控环45的一端转动卡接在二号滑动槽471的内部。
本实施例中，通过将温度调控环45的上端卡接在二号滑动槽471的内部，二号滑动槽471会对温度调控环45进行限位，避免温度调控环45在转动的过程中出现抖动的现象，提高该具有降噪效果的汽车减震器的稳定性。
本装置的使用方法及工作原理：当液压缸筒1内部液压油的温度降低到正常工作温度以下时，加热组件43启动开始产热，驱动电机455驱动减速箱454启动，使得齿轮453转动，齿轮453通过与齿条452相互啮合，使得温度调控环45转动，并遮挡一号散热口41，完成保温操作，当液压缸筒1内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，驱动电机455通过齿轮453的传动作用带动温度调控环45持续转动，使得外界的空气能与保温筒4内部空气进行交换，从而达到降温的目的，当液压缸筒1内部液压油的温度上升并超过正常工作温度时，温度调控环45转动，温度调控环45带动固定连接在其内侧的橡胶条457挤压橡胶头463，使得橡胶头463带动活塞462在安装圆槽461的内部活动，进而带动空气流动环46内侧气体流动，加速气体的流动；
在加热组件43产热的过程中，电阻丝433通电产生热量，热量经过保护隔板48的热传递传入液压缸筒1中液压油的内部，使得液压油的温度能够维持在正常的工作温度区间；
当该具有降噪效果的汽车减震器固定在汽车的底盘上时，保护壳体445能够保护驱动电机455，避免杂物碰撞驱动电机455，导致驱动电机455出现故障的情况；此外当保护壳体445出现损坏时，维修工人可以旋转限位螺栓444，解除限位螺栓444对保护壳体445的限位，工人将损坏的保护壳体445拆卸下来，并更换新的保护壳体445，延长该具有降噪效果的汽车减震器的使用寿命。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有降噪效果的汽车减震器，包括液压缸筒（1）、缓震弹簧（2）和活塞杆（3），其特征在于：所述活塞杆（3）活动卡接在液压缸筒（1）顶端的中心处，所述缓震弹簧（2）活动套接在活塞杆（3）的外侧，所述液压缸筒（1）的外侧固定连接有保温筒（4），所述保温筒（4）的外侧均匀开设有若干个一号散热口（41）；
所述保温筒（4）包括一号安装槽（42），所述一号安装槽（42）下端的两侧均固定连接有加热组件（43），所述保温筒（4）的下端固定连接有下安装圆环（44），所述下安装圆环（44）的顶面开设有一号滑动槽（441），所述一号滑动槽（441）的内部转动卡接有温度调控环（45），所述温度调控环（45）的外侧均匀开设有若干个二号散热口（451），所述温度调控环（45）外侧的下端固定连接有齿条（452），所述齿条（452）的外侧啮合有齿轮（453），所述齿轮（453）的一侧传动连接有减速箱（454），所述减速箱（454）的输入端传动连接有驱动电机（455），所述减速箱（454）一侧的下端固定连接有固定板（456），所述固定板（456）的一侧固定连接在下安装圆环（44）的一侧，所述下安装圆环（44）的顶面固定连接有空气流动环（46）；
所述空气流动环（46）设置在温度调控环（45）与保温筒（4）之间，所述空气流动环（46）的外侧均匀开设有安装圆槽（461），所述安装圆槽（461）的内部活动卡接有活塞（462），所述活塞（462）的一侧固定连接有橡胶头（463），所述活塞（462）的另一侧固定连接有压缩弹簧（464）；
所述加热组件（43）包括一号安装杆（431），所述一号安装杆（431）的一侧均匀固定连接有若干个二号安装杆（432），若干个所述二号安装杆（432）的外侧活动套接有电阻丝（433）；
所述一号安装槽（42）下端的两侧均固定连接有保护隔板（48），所述加热组件（43）设置在保温筒（4）与保护隔板（48）之间。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述保温筒（4）的上端固定连接有上安装圆环（47），所述上安装圆环（47）的底面开设有二号滑动槽（471），所述温度调控环（45）的一端转动卡接在二号滑动槽（471）的内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述安装圆槽（461）内壁的两端均固定连接有限位卡环（465），所述活塞（462）设置在两个限位卡环（465）之间。
4.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述温度调控环（45）的一侧均匀固定连接有橡胶条（457）。
5.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述驱动电机（455）的两侧均设置有安装板（442），两个所述安装板（442）固定连接在下安装圆环（44）的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：两个所述安装板（442）的一侧开设有限位圆槽（443），所述限位圆槽（443）的内部螺纹连接有限位螺栓（444）。
7.根据权利要求6所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述限位螺栓（444）的一端螺纹连接有保护壳体（445），所述驱动电机（455）设置在保护壳体（445）的内部。
8.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的汽车减震器，其特征在于：所述缓震弹簧（2）的一端活动卡接有一号安装卡件（21），所述一号安装卡件（21）活动套接在活塞杆（3）的外侧，所述缓震弹簧（2）的另一端活动卡接有二号安装卡件（22），所述二号安装卡件（22）固定连接在液压缸筒（1）的顶端。
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