CN111129657A - 提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框、电池主体和纵向减震器，所述外保护框内部底端的两侧均固定安装有滑轨，两个所述滑轨的内部均活动安装有滑块，两个所述滑轨之间通过所述滑块活动安装有网格板，所述网格板底部的两端均固定安装有纵向减震器，所述外保护框底部的中间位置处固定安装有电机，所述电机的一端活动安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定安装有扇叶，所述电机的两侧均设置有轴承，两个所述轴承的一端均活动安装有第二转轴，两个所述第二转轴的一端均固定安装有所述扇叶。本发明通过设置一系列的结构使得本装置具有散热效果好、减震性能高和结构稳定等特点。

Description

提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置

技术领域

本发明属于汽车电池保护装置技术领域，具体涉及提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，汽车电池作为主要动力源，是新能源汽车必不可少的一部分。

现有的新能源汽车电池的散热性能普遍较差，长期使用则会使得电池发生各种问题，严重的影响到电池的使用寿命，如果在电池的周围安装散热系统，则会加大整个车身的负荷，使得车身的空间利用率较小，且在汽车移动的过程中，往往会产生不同方向的震动，从而使得内部的电池由于各种碰撞变形以及损坏，这就是我们需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车电池的散热性能普遍较差，长期使用则会使得电池发生各种问题，严重的影响到电池的使用寿命，如果在电池的周围安装散热系统，则会加大整个车身的负荷，使得车身的空间利用率较小，且在汽车移动的过程中，往往会产生不同方向的震动，从而使得内部的电池由于各种碰撞变形以及损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框、电池主体和纵向减震器，所述外保护框内部底端的两侧均固定安装有滑轨，两个所述滑轨的内部均活动安装有滑块，两个所述滑轨之间通过所述滑块活动安装有网格板，所述网格板底部的两端均固定安装有纵向减震器，所述纵向减震器由限位座和伸缩杆组成，所述限位座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述伸缩杆的外侧，且所述伸缩杆的一端连接有底板，所述外保护框底部的中间位置处固定安装有电机，所述电机的一端活动安装有第一转轴，所述第一转轴的中间位置处固定安装有主齿轮，所述第一转轴的顶端固定安装有扇叶，所述电机的两侧均设置有轴承，两个所述轴承固定安装在所述外保护框内部的底端，两个所述轴承的一端均活动安装有第二转轴，两个所述第二转轴的中间位置处均固定安装有副齿轮，两个所述第二转轴的一端均固定安装有所述扇叶，所述网格板的顶部固定安装有电池主体。

优选的，所述外保护框的顶部通过固定螺钉固定安装有散热栅网。

优选的，所述电池主体的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有活动轮，所述外保护框两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的两端均活动安装有滚动球，且所述活动轮与所述滚动球之间通过连杆连接。

优选的，两个所述副齿轮均通过传动齿条与所述主齿轮活动连接。

优选的，所述网格板的内部均匀开设有若干个大小相同的通孔。

优选的，两个所述滑轨与所述外保护框之间通过焊接固定，两个所述滑轨之间通过所述滑块活动安装有所述网格板，且两个所述滑块与所述网格板之间通过焊接固定。

优选的，所述底板焊接在所述外保护框内部的底端，所述限位座固定焊接在所述网格板的底部。

优选的，所述散热栅网的底部设置有空气过滤棉。

提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，通过控制电机转动，从而使得主转轴开始转动，使得主齿轮开始转动，由于主齿轮与副齿轮之间通过传动齿条连接，从而当电机转动时，可同时带动三个扇叶进行转动，对顶部的电池主体进行散热，由于在电池主体的顶部设置有散热栅网和空气过滤棉，且在网格板的内部均匀开设有若干个通孔，从而使得本装置能够有效的对内部的电池主体进行散热，且防止灰尘进入装置的内部，能够有效的保护整个装置。

优选的，当外界产生震动时，由于在网格板的底部固定安装有纵向减震器，纵向减震器有限位座和伸缩杆组成，限位座的内部设置有限位槽，限位槽的内部安装有第二弹簧，从而当本装置受到纵向的震动力时，由于第二弹簧的伸缩力，能够有效的减轻震动，且在电池主体的两侧焊接有固定板，固定板的两侧均固定安装有活动轮，外保护框两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧，第一弹簧的两端均活动安装有滚动球，且活动轮与滚动球之间通过连杆连接，当受到水平的作用力时，连杆带动滚动球压缩第一弹簧，由于第一弹簧的伸缩力，可对压力进行抵消，从而使得本装置整体的减震效果好。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.利用电机转动，带动第一转轴和主齿轮转动，主齿轮和副齿轮之间通过传动齿条连接，从而使得底部的三个风扇同时转动，能够有效的对顶部的电池主体进行散热，且散热均匀。

2.利用纵向减震器可有效地减轻本装置受到的垂直的作用力，通过在电池主体的两侧焊接有固定板，固定板的两侧均固定安装有活动轮，外保护框两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧，第一弹簧的两端均活动安装有滚动球，且活动轮与所述滚动球之间通过连杆连接，当受到水平的作用力时，连杆带动滚动球压缩第一弹簧，由于第一弹簧的伸缩力，可对压力进行抵消，从而减轻本装置受到的水平作用力。

3.通过散热栅网使得整个装置内部的空气流通，散热的效果比较好且在散热栅网的底部设置有空气过滤棉，使得能够在通风散热的基础上防止灰尘进入装置内部。

4.本装置通过在电池主体的外侧设有外保护框，可对电池进行全方位的保护，电池主体与外保护框一体化，且外保护框根据电池主体的大小设计，能够有效地提高车身的空间利用率。

附图说明

图1为本发明的整体结构的内部剖视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明图1中A部局部放大图；

图中：1、外保护框；2、电池主体；3、纵向减震器；4、第二转轴；5、副齿轮；6、主齿轮；7、电机；8、第一转轴；9、传动齿条；10、轴承；11、扇叶；12、滑轨；13、滑块；14、网格板；15、滚动球；16、第一弹簧；17、固定板；18、连杆；19、活动轮；20、空气过滤棉；21、散热栅网；22、固定螺钉；31、第二弹簧；32、限位槽；33、限位座；34、伸缩杆；35、底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本发明提供技术方案：提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框1、电池主体2和纵向减震器3，通过在电池主体2的外侧设有外保护框1，可对电池进行全方位的保护，电池主体2与外保护框1一体化，且外保护框1根据电池主体的大小设计，能够有效地提高车身的空间利用率，外保护框1内部底端的两侧均固定安装有滑轨12，两个滑轨12的内部均活动安装有滑块13，两个滑轨12之间通过滑块13活动安装有网格板14，网格板14底部的两端均固定安装有纵向减震器3，纵向减震器3由限位座33和伸缩杆34组成，限位座33的内部开设有限位槽32，限位槽32的内部固定安装有第二弹簧31，第二弹簧31套接在伸缩杆34的外侧，且伸缩杆34的一端连接有底板35，外保护框1底部的中间位置处固定安装有电机7，电机7的一端活动安装有第一转轴8，第一转轴8的中间位置处固定安装有主齿轮6，第一转轴8的顶端固定安装有扇叶11，电机7的两侧均设置有轴承10，两个轴承10固定安装在外保护框1内部的底端，两个轴承10的一端均活动安装有第二转轴4，两个第二转轴4的中间位置处均固定安装有副齿轮5，两个第二转轴4的一端均固定安装有扇叶11，网格板14的顶部固定安装有电池主体2。

为了加快外保护框1内部的散热效率，以及使得内部的空气流通，本实施例中，优选的，外保护框1的顶部通过固定螺钉22固定安装有散热栅网21。

为了减震电池主体2受到的水平的震动的作用力，本实施例中，优选的，电池主体2的两侧均固定安装有固定板17，固定板17的两侧均固定安装有活动轮19，外保护框1两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧16，第一弹簧16的两端均活动安装有滚动球15，且活动轮19与滚动球15之间通过连杆18连接。

为了使主齿轮6在转动时能够带动两个副齿轮5同时转动，本实施例中，优选的，两个副齿轮5均通过传动齿条9与主齿轮6活动连接。

为了使底部扇叶11在转动时，产生的风力能够有效的促进装置内部的空气循环以及为电池主体2进散热，本实施例中，优选的，网格板14的内部均匀开设有若干个大小相同的通孔。

为了使网格板由于震动时产生的垂直的作用力时活动稳定，不会偏移，本实施例中，优选的，两个滑轨12与外保护框1之间通过焊接固定，两个滑轨12之间通过滑块13活动安装有网格板14，且两个滑块13与网格板14之间通过焊接固定。

为了使底部的纵向减震器3的减震效果好，承压能力强，结构更加稳定，本实施例中，优选的，底板35焊接在外保护框1内部的底端，限位座33固定焊接在网格板14的底部。

为了使防止外界的灰尘进入装置的内部，本实施例中，优选的，散热栅网21的底部设置有空气过滤棉20。

本发明的工作原理及使用流程：该发明通过控制电机7转动，从而使得主转轴开始转动，使得主齿轮6开始转动，由于主齿轮6与副齿轮5之间通过传动齿条9连接，从而当电机7转动时，可同时带动三个扇叶11进行转动，对顶部的电池主体2进行散热，由于在电池主体2的顶部设置有散热栅网21和空气过滤棉20，且在网格板14的内部均匀开设有若干个通孔，从而使得本装置能够有效的对内部的电池主体2进行散热，且防止灰尘进入装置的内部，能够有效的保护整个装置，由于在网格板14的底部固定安装有纵向减震器3，纵向减震器3由限位座33和伸缩杆34组成，限位座33的内部设置有限位槽32，限位槽32的内部安装有第二弹簧31，从而当本装置受到纵向的震动力时，由于第二弹簧31的伸缩力，能够有效的减轻震动，且在电池主体2的两侧焊接有固定板17，固定板17的两侧均固定安装有活动轮19，外保护框1两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧16，第一弹簧16的两端均活动安装有滚动球15，且活动轮19与滚动球15之间通过连杆18连接，当受到水平的作用力时，连杆18带动滚动球15压缩第一弹簧16，由于第一弹簧16的伸缩力，可对压力进行抵消，有效的减轻水平产生的作用力，从而使得本装置整体的减震效果好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框（1）、电池主体（2）和纵向减震器（3），其特征在于：所述外保护框（1）内部底端的两侧均固定安装有滑轨（12），两个所述滑轨（12）的内部均活动安装有滑块（13），两个所述滑轨（12）之间通过所述滑块（13）活动安装有网格板（14），所述网格板（14）底部的两端均固定安装有纵向减震器（3），所述纵向减震器（3）由限位座（33）和伸缩杆（34）组成，所述限位座（33）的内部开设有限位槽（32），所述限位槽（32）的内部固定安装有第二弹簧（31），所述第二弹簧（31）套接在所述伸缩杆（34）的外侧，且所述伸缩杆（34）的一端连接有底板（35），所述外保护框（1）底部的中间位置处固定安装有电机（7），所述电机（7）的一端活动安装有第一转轴（8），所述第一转轴（8）的中间位置处固定安装有主齿轮（6），所述第一转轴（8）的顶端固定安装有扇叶（11），所述电机（7）的两侧均设置有轴承（10），两个所述轴承（10）固定安装在所述外保护框（1）内部的底端，两个所述轴承（10）的一端均活动安装有第二转轴（4），两个所述第二转轴（4）的中间位置处均固定安装有副齿轮（5），两个所述第二转轴（4）的一端均固定安装有所述扇叶（11），所述网格板（14）的顶部固定安装有电池主体（2）。

2.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述外保护框（1）的顶部通过固定螺钉（22）固定安装有散热栅网（21）。

3.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述电池主体（2）的两侧均固定安装有固定板（17），所述固定板（17）的两侧均固定安装有活动轮（19），所述外保护框（1）两侧的内壁上均固定安装有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）的两端均活动安装有滚动球（15），且所述活动轮（19）与所述滚动球（15）之间通过连杆（18）连接。

4.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：两个所述副齿轮（5）均通过传动齿条（9）与所述主齿轮（6）活动连接。

5.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述网格板（14）的内部均匀开设有若干个大小相同的通孔。

6.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：两个所述滑轨（12）与所述外保护框（1）之间通过焊接固定，两个所述滑轨（12）之间通过所述滑块（13）活动安装有所述网格板（14），且两个所述滑块（13）与所述网格板（14）之间通过焊接固定。

7.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述底板（35）焊接在所述外保护框（1）内部的底端，所述限位座（33）固定焊接在所述网格板（14）的底部。

8.根据权利要求2所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述散热栅网（21）的底部设置有空气过滤棉（20）。

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