CN208885077U - 立体车库升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种立体车库升降装置。本实用新型包括托板，所述托板底部的两侧分别设置有两个上下行走齿轮，分别是第一上下行走齿轮、第二上下行走齿轮、第三上下行走齿轮、第四上下行走齿轮，每个所述的上下行走齿轮与一个齿条啮合，每个所述的齿条安装在一个立柱上，四个所述的上下行走齿轮连接同步驱动装置，所述同步驱动装置设置在所述托板底部的驱动箱里面，所述的托板的前端设置有过渡坡板。本实用新型升降结构稳定，并且设备结构简单，投资和占地小。

Description

立体车库升降装置

技术领域：

本实用新型涉及一种立体车库升降装置。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。立体车库是车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，目前立体停车库中使用的提升机构一般采用液压提升机构，亦即将液压油缸、导向轮固定在立体车库中的固定支架上，将钢丝绳的一端与液压油缸的伸缩端固定连接，钢丝绳经过导向轮导向后，钢丝绳的另一端与载车板固定，通过液压油缸的伸缩端的伸缩行程来实现载车板的上升、下降。

然而，上述液压提升机构存在如下问题：由于载车板的升降高度一般在2米左右，如此需要伸缩杆较长的液压油缸才能实现，液压油缸的伸缩杆较长会导致压杆不稳，造成安全隐患；另外，虽然通过增大液压油缸的缸径来安装更粗的伸缩杆，可以使压杆趋于稳定，但是如此会增加液压提升机构制造成本，同时为了适应大尺寸的液压油缸，立体停车库的泊车钢架的尺寸也要相对应的增大，进而使得立体停车库的生产成本总体增加。

发明内容：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种立体车库升降装置，升降结构稳定，并且设备结构简单，投资和占地小。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

立体车库升降装置，包括托板，所述托板底部的两侧分别设置有两个上下行走齿轮，分别是第一上下行走齿轮、第二上下行走齿轮、第三上下行走齿轮、第四上下行走齿轮，每个所述的上下行走齿轮与一个齿条啮合，每个所述的齿条安装在一个立柱上，四个所述的上下行走齿轮连接同步驱动装置，所述同步驱动装置设置在所述托板底部的驱动箱里面，所述的托板的前端设置有过渡坡板。

所述的立体车库升降装置，四个所述的上下行走齿轮具有相同的结构参数。

所述的立体车库升降装置，所述同步驱动装置包括双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的两侧的两个动力输出轴分别连接第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮的一侧与所述第一上下行走齿轮啮合，另一侧与第一介齿轮啮合，所述第一介齿轮与所述第三上下行走齿轮啮合；所述的所述第二驱动齿轮的一侧与所述第二上下行走齿轮啮合，另一侧与第二介齿轮啮合，所述第二介齿轮与所述第四上下行走齿轮啮合；所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮具有相同的结构参数。

所述的立体车库升降装置，所述的托板上部设置有一层防滑板。

所述的立体车库升降装置，所述的过渡坡板的坡度不大于30°。

有益效果：

本实用新型的通过驱动上下行走齿轮在齿条上运动，来达到升降的目的，避免了使用液压缸升降造成液压提升机构制造成本高，立体停车库的生产成本总体增加的问题，并且升降过程安全可控，本实用新型的四个所述的上下行走齿轮连接同步驱动装置，保证了升降的过程中四个上下行走齿轮同步运行，升降平稳，避免翻车，安全性好。

本实用新型设置有过渡坡板，停车更加方便，特别适用于底盘比较底的小型轿车。

本实用新型的的托板上部设置有一层防滑板，避免汽车在托板上晃动，稳定性好。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的同步驱动装置的俯视图。

图中1、托板；2、第一上下行走齿轮；3、第二上下行走齿轮；4、第三上下行走齿轮；5、第四上下行走齿轮；6、齿条；7、立柱；8、驱动箱；9、过渡坡板；10、双轴驱动电机；11、第一驱动齿轮；12、第二驱动齿轮；13、第一介齿轮；14、第二介齿轮。

具体实施方式：

实施例1：

如图1所示：本实施例的立体车库升降装置，包括托板1，所述托板底部的两侧分别设置有两个上下行走齿轮，分别是第一上下行走齿轮2、第二上下行走齿轮3、第三上下行走齿轮4、第四上下行走齿轮5，每个所述的上下行走齿轮与一个齿条6啮合，每个所述的齿条安装在一个立柱7上，四个所述的上下行走齿轮连接同步驱动装置，所述同步驱动装置设置在所述托板底部的驱动箱8里面，所述的托板的前端设置有过渡坡板9。

本实施例中所述的立体车库升降装置，四个所述的上下行走齿轮具有相同的结构参数。

本实施例中所述的立体车库升降装置，所述同步驱动装置包括双轴驱动电机10，所述双轴驱动电机的两侧的两个动力输出轴分别连接第一驱动齿轮11和第二驱动齿轮12，所述第一驱动齿轮的一侧与所述第一上下行走齿轮啮合，另一侧与第一介齿轮13啮合，所述第一介齿轮与所述第三上下行走齿轮啮合；所述的所述第二驱动齿轮的一侧与所述第二上下行走齿轮啮合，另一侧与第二介齿轮14啮合，所述第二介齿轮与所述第四上下行走齿轮啮合；所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮具有相同的结构参数。

本实施例中所述的立体车库升降装置，所述的托板上部设置有一层防滑板。

本实施例中所述的立体车库升降装置，所述的过渡坡板的坡度不大于30°。

工作过程：

双轴驱动电机的两侧的两个动力输出轴分别带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮做同步转动的过程中，第一驱动齿轮带动第一上下行走齿轮转动，同时另一侧通过第一介齿轮啮合带动第三上下行走齿轮与第一上下行走齿轮做同步转动；所述第二驱动齿轮带动第二上下行走齿轮转动，同时通过第二介齿轮带动第四上下行走齿轮同步转动，最终实现第一上下行走齿轮、第二上下行走齿轮、第三上下行走齿轮、第四上下行走齿轮同步上行或者同步下行，带动托板平稳上下运动。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

Claims (5)

1.一种立体车库升降装置，其特征是：包括托板，所述托板底部的两侧分别设置有两个上下行走齿轮，分别是第一上下行走齿轮、第二上下行走齿轮、第三上下行走齿轮、第四上下行走齿轮，每个所述的上下行走齿轮与一个齿条啮合，每个所述的齿条安装在一个立柱上，四个所述的上下行走齿轮连接同步驱动装置，所述同步驱动装置设置在所述托板底部的驱动箱里面，所述的托板的前端设置有过渡坡板。

2.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：四个所述的上下行走齿轮具有相同的结构参数。

3.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述同步驱动装置包括双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的两侧的两个动力输出轴分别连接第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述第一驱动齿轮的一侧与所述第一上下行走齿轮啮合，另一侧与第一介齿轮啮合，所述第一介齿轮与所述第三上下行走齿轮啮合；所述的所述第二驱动齿轮的一侧与所述第二上下行走齿轮啮合，另一侧与第二介齿轮啮合，所述第二介齿轮与所述第四上下行走齿轮啮合；所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一介齿轮、第二介齿轮具有相同的结构参数。

4.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述的托板上部设置有一层防滑板。

5.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述的过渡坡板的坡度不大于30°。