CN208137549U - 共享汽车升降横移式泊车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和载车板，主框架的中部设有载车平台，载车平台的顶部设有中部载车板滑轨，主框架的一侧部位装设有第一升降驱动机构、第一升降架和第一平移推动机构，第一升降驱动机构能够带动第一升降架上下移动，第一升降架的顶部设有第一载车板滑轨，主框架的另一侧部位装设有第二升降驱动机构、第二升降架和第二平移推动机构，第二升降驱动机构能够带动第二升降架上下移动，第二升降架的顶部设有第二载车板滑轨，载车板能够在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。本实用新型的结构简单，运行稳定，可解决共享汽车的乱停乱放问题，合理规划停车区域，节省停车空间和能源。

Description

共享汽车升降横移式泊车设备

技术领域

本实用新型涉及泊车设备技术领域，更具体地说，是涉及一种共享汽车升降横移式泊车设备。

背景技术

目前，市面上已开始推广共享汽车的使用，但未能合理规划共享汽车的停放，大街路口随意停放，造成交通堵塞，影响市容的同时，也带来了很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、运行稳定、可解决共享汽车的乱停乱放问题、合理规划停车区域、节省停车空间的共享汽车升降横移式泊车设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和用于停放汽车的载车板，所述主框架的中部设有至少两层从下往上依次分层设置的载车平台，每层载车平台的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨，所述中部载车板滑轨沿主框架的长度方向横向设置，所述主框架的一侧部位装设有用于带动第一升降架升降的第一升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第一升降架和至少一个用于将上升后的第一升降架上的载车板平移推入到上层的载车平台上的第一平移推动机构，所述第一升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第一升降架传动连接以带动第一升降架上下移动，所述第一升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第一载车板滑轨，所述第一平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述主框架的另一侧部位装设有用于带动第二升降架升降的第二升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第二升降架和至少一个用于将下降后的第二升降架上的载车板平移推入到下层的载车平台上的第二平移推动机构，所述第二升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第二升降架传动连接以带动第二升降架上下移动，所述第二升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第二载车板滑轨，所述第二平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述载车板在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。

作为优选的实施方式，所述第一升降驱动机构包括第一升降驱动电机、第一电机传动轴、第一传动轴锥形齿轮、第一升降丝杆、第一丝杆锥形齿轮、第一升降丝杆安装座和第一升降活动座，所述第一升降驱动电机分别装设在主框架一侧前后两端的立柱横梁上，所述第一升降丝杆通过第一升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架一侧前后两端的两根立柱之间，两根第一电机传动轴的一端分别与第一升降驱动电机相连接，所述第一传动轴锥形齿轮装设在两根第一电机传动轴的另一端并分别与相应的第一升降丝杆上的第一丝杆锥形齿轮相啮合，所述第一升降活动座装设在各自对应的第一升降丝杆上并与其螺纹连接，所述第一升降架的边角柱固定在相应的第一升降活动座上，所述第一升降驱动电机通过第一电机传动轴和第一升降丝杆带动与第一升降活动座相固定的第一升降架上下移动。

作为优选的实施方式，所述第二升降驱动机构包括第二升降驱动电机、第二电机传动轴、第二传动轴锥形齿轮、第二升降丝杆、第二丝杆锥形齿轮、第二升降丝杆安装座和第二升降活动座，所述第二升降驱动电机分别装设在主框架另一侧前后两端的立柱横梁上，所述第二升降丝杆通过第二升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架另一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱之间，两根第二电机传动轴的一端分别与第二升降驱动电机相连接，所述第二传动轴锥形齿轮装设在两根第二电机传动轴的另一端并分别与相应的第二升降丝杆上的第二丝杆锥形齿轮相啮合，所述第二升降活动座与各自对应的第二升降丝杆螺纹连接，所述第二升降架的边角柱固定在相应的第二升降活动座上，所述第二升降驱动电机通过第二电机传动轴和第二升降丝杆带动与第二升降活动座相固定的第二升降架上下移动。

作为优选的实施方式，所述第一平移推动机构包括第一平移驱动电机、第一平移丝杆、第一平移丝杆安装座、第一平移活动座、第一平移推动臂和第一平移推动块，所述第一平移丝杆通过第一平移丝杆安装座装设在主框架一侧边的立柱横梁上，所述第一平移驱动电机与第一平移丝杆的一端相连接，所述第一平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第一平移活动座各自装设在第一平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第一平移推动臂的一端分别与相应的第一平移活动座相铰接，两根第一平移推动臂的另一端分别与第一平移推动块相铰接，所述第一平移驱动电机能够带动第一平移丝杆旋转，使两个第一平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第一平移推动臂带动第一平移推动块往主框架的长度方向移动。

作为优选的实施方式，所述第二平移推动机构包括第二平移驱动电机、第二平移丝杆、第二平移丝杆安装座、第二平移活动座、第二平移推动臂和第二平移推动块，所述第二平移丝杆通过第二平移丝杆安装座装设在主框架另一侧边的立柱横梁上，所述第二平移驱动电机与第二平移丝杆的一端相连接，所述第二平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第二平移活动座各自装设在第二平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第二平移推动臂的一端分别与相应的第二平移活动座相铰接，两根第二平移推动臂的另一端分别与第二平移推动块相铰接，所述第二平移驱动电机能够带动第二平移丝杆旋转，使两个第二平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第二平移推动臂带动第二平移推动块往主框架的长度方向移动。

作为优选的实施方式，所述主框架的顶部装设有用于为各个机构提供电源的光伏发电板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的结构简单，运行稳定，可解决共享汽车的乱停乱放问题，合理规划停车区域，节省停车空间。

2、本实用新型的电源可由光伏发电板提供，节省了能源，绿色无污染，安装位置灵活，不被电源限制安装位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的共享汽车升降横移式泊车设备的结构示意图；

图2是本实用新型提供的载车平台的局部结构放大图；

图3是本实用新型提供的第一升降架或第二升降架的局部结构放大图；

图4是本实用新型提供的第一升降驱动机构或第二升降驱动机构的结构放大图；

图5是本实用新型提供的第一升降驱动机构或第二升降驱动机构的局部结构放大图；

图6是本实用新型提供的第一平移推动机构或第二平移推动机构的结构示意图；

图7是本实用新型提供的第一平移推动机构或第二平移推动机构的局部结构放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种共享汽车升降横移式泊车设备，该泊车设备包括主框架1和用于停放汽车的载车板2，主框架1的中部设有两层从下往上依次分层设置的载车平台3，主框架1的左侧部位装设有用于带动第一升降架5升降的第一升降驱动机构4、用于承载着运输到其上方的载车板2升降的第一升降架5和用于将上升后的第一升降架5上的载车板2平移推入到上层的载车平台3上的第一平移推动机构6，第一升降驱动机构4分别装设在主框架1左侧的前端和后端并与第一升降架5传动连接以带动第一升降架5上下移动，第一平移推动机构6能够往朝向载车平台3的方向推动载车板2，主框架1的右侧部位装设有用于带动第二升降架8升降的第二升降驱动机构7、用于承载着运输到其上方的载车板2升降的第二升降架8和用于将下降后的第二升降架8上的载车板2平移推入到下层的载车平台3上的第二平移推动机构9，第二升降驱动机构7分别装设在主框架1右侧的前端和后端并与第二升降架8传动连接以带动第二升降架8上下移动，第二平移推动机构9能够往朝向载车平台3的方向推动载车板2，载车板2在第一升降架5、载车平台3与第二升降架8之间循环运输。

下面结合附图对本实施例的各个组成部分进行详细说明。

在本实施例中，每个载车板2的底部均设置有滑块，载车板2的四个边角处分别设有与升降驱动机构相连接的边角柱。

为了与载车板2底部的滑块滑动配合，方便载车板2移动运输，如图2所示，每层载车平台3的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板2的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨31，中部载车板滑轨31沿主框架1的长度方向横向设置。相应的，如图3所示，第一升降架5的顶部可以设有用于与运输到其上方的载车板2的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台3的中部载车板滑轨31相对接的第一载车板滑轨51，第二升降架8的顶部也可以设有用于与运输到其上方的载车板2的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台3的中部载车板滑轨31相对接的第二载车板滑轨81。

如图4和图5所示，第一升降驱动机构4包括第一升降驱动电机41、第一电机传动轴42、第一传动轴锥形齿轮43、第一升降丝杆44、第一丝杆锥形齿轮45、第一升降丝杆安装座46和第一升降活动座47，第一升降驱动电机41分别装设在主框架1一侧前后两端的立柱横梁11上，第一升降丝杆44通过第一升降丝杆安装座46分别竖直装设在主框架1一侧前后两端的两根立柱12上，主框架1一侧前后两端的立柱横梁11分别装设在主框架1一侧前后两端的两根立柱12之间，两根第一电机传动轴42的一端分别与第一升降驱动电机41相连接，第一传动轴锥形齿轮43装设在两根第一电机传动轴42的另一端并分别与相应的第一升降丝杆44上的第一丝杆锥形齿轮45相啮合，第一升降活动座47装设在各自对应的第一升降丝杆44上并与其螺纹连接，第一升降架5的边角柱固定在相应的第一升降活动座47上，第一升降驱动电机41通过第一电机传动轴42和第一升降丝杆44带动与第一升降活动座47相固定的第一升降架5上下移动。

如图4和图5所示，第二升降驱动机构7包括第二升降驱动电机71、第二电机传动轴72、第二传动轴锥形齿轮73、第二升降丝杆74、第二丝杆锥形齿轮75、第二升降丝杆安装座76和第二升降活动座77，第二升降驱动电机71分别装设在主框架1另一侧前后两端的立柱横梁13上，第二升降丝杆74通过第二升降丝杆安装座76分别竖直装设在主框架1另一侧前后两端的两根立柱14上，主框架1另一侧前后两端的立柱横梁13分别装设在主框架1另一侧前后两端的两根立柱14之间，两根第二电机传动轴72的一端分别与第二升降驱动电机71相连接，第二传动轴锥形齿轮73装设在两根第二电机传动轴72的另一端并分别与相应的第二升降丝杆74上的第二丝杆锥形齿轮75相啮合，第二升降活动座77与各自对应的第二升降丝杆74螺纹连接，第二升降架8的边角柱固定在相应的第二升降活动座77上，第二升降驱动电机71通过第二电机传动轴72和第二升降丝杆74带动与第二升降活动座77相固定的第二升降架8上下移动。

如图6和图7所示，第一平移推动机构6包括第一平移驱动电机61、第一平移丝杆62、第一平移丝杆安装座63、第一平移活动座64、第一平移推动臂65和第一平移推动块66，第一平移丝杆62通过第一平移丝杆安装座63装设在主框架1一侧边的立柱横梁15上，第一平移驱动电机61与第一平移丝杆62的一端相连接，第一平移丝杆62具有两段螺纹相反的杆体，两个第一平移活动座64各自装设在第一平移丝杆62的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第一平移推动臂65的一端分别与相应的第一平移活动座64相铰接，两根第一平移推动臂65的另一端分别与第一平移推动块66相铰接，第一平移驱动电机61能够带动第一平移丝杆62旋转，使两个第一平移活动座64往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第一平移推动臂65带动第一平移推动块66往主框架1的长度方向移动。

如图6和图7所示，第二平移推动机构9包括第二平移驱动电机91、第二平移丝杆92、第二平移丝杆安装座93、第二平移活动座94、第二平移推动臂95和第二平移推动块96，第二平移丝杆92通过第二平移丝杆安装座93装设在主框架1另一侧边的立柱横梁16上，第二平移驱动电机91与第二平移丝杆92的一端相连接，第二平移丝杆92具有两段螺纹相反的杆体，两个第二平移活动座94各自装设在第二平移丝杆92的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第二平移推动臂95的一端分别与相应的第二平移活动座94相铰接，两根第二平移推动臂95的另一端分别与第二平移推动块96相铰接，第二平移驱动电机91能够带动第二平移丝杆92旋转，使两个第二平移活动座94往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第二平移推动臂95带动第二平移推动块96往主框架1的长度方向移动。

如图1所示，作为本实施例的进一步改进，主框架1的顶部还可以装设有用于为各个机构提供电源的光伏发电板10。

此外，主框架1的内部或者外部可以增加照明，增加夜间停取车的安全性。

取车状态时，载车板上停放有共享汽车，左侧的第一升降驱动机构4带动第一升降架5上的载车板下降至地面，共享汽车开走，之后左侧的第一升降驱动机构4带动第一升降架5上的载车板升至二层，左侧的第一平移推动机构6将空的载车板推入到二层载车平台上，由于二层载车平台3已停满载车板，当空的载车板被推入后，原来位于最右侧的载车板会被顶入到右侧的第二升降架8上，接着右侧的第二升降驱动机构7能够带动第二升降架8上的载车板下降至一层齐平，同时左侧的第一升降驱动机构4也带动第一升降架5下降至与一层齐平，然后右侧的第二升降驱动机构7将载车板推入到一层载车平台上，从而将最左侧载车板顶入到第一升降架5上，完成取车动作。

存车状态时，载车板上无共享汽车，左侧的第一升降驱动机构4带动第一升降架5上的空载车板下降至地面，共享汽车开入，之后左侧的第一升降驱动机构4带动第一升降架5上的载车板升至二层，左侧的第一平移推动机构6将停放有共享汽车的载车板推入到二层载车平台上，并将最右侧的载车板顶入右侧的第二升降架8上，接着右侧的第二升降驱动机构7能够带动第二升降架8上的载车板下降至一层齐平，同时左侧的第一升降驱动机构4也带动第一升降架5下降至与一层齐平，然后右侧的第二升降驱动机构7将载车板推入到一层载车平台上，并将最左侧载车板顶入左侧的第一升降架5上，完成存车动作。

在此需要说明的是，主框架和载车平台可根据实际需求制作不同层数不同规格来适应不同共享汽车的种类和数量。此外，第一平移推动机构和第二平移推动机构的数量也根据层数的不同而做出调整。

综上所述，本实用新型的结构简单，运行稳定，可解决共享汽车的乱停乱放问题，合理规划停车区域，节省停车空间，可由光伏发电板提供，节省了能源，绿色无污染，安装位置灵活，不被电源限制安装位置。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种共享汽车升降横移式泊车设备，包括主框架和用于停放汽车的载车板，其特征在于：所述主框架的中部设有至少两层从下往上依次分层设置的载车平台，每层载车平台的顶部分别设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合的中部载车板滑轨，所述中部载车板滑轨沿主框架的长度方向横向设置，所述主框架的一侧部位装设有用于带动第一升降架升降的第一升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第一升降架和至少一个用于将上升后的第一升降架上的载车板平移推入到上层的载车平台上的第一平移推动机构，所述第一升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第一升降架传动连接以带动第一升降架上下移动，所述第一升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第一载车板滑轨，所述第一平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述主框架的另一侧部位装设有用于带动第二升降架升降的第二升降驱动机构、用于承载着运输到其上方的载车板升降的第二升降架和至少一个用于将下降后的第二升降架上的载车板平移推入到下层的载车平台上的第二平移推动机构，所述第二升降驱动机构分别装设在主框架的前端和后端并与第二升降架传动连接以带动第二升降架上下移动，所述第二升降架的顶部设有用于与运输到其上方的载车板的底部滑块滑动配合且能够与每层载车平台的中部载车板滑轨相对接的第二载车板滑轨，所述第二平移推动机构能够往朝向载车平台的方向推动载车板，所述载车板在第一升降架、载车平台与第二升降架之间循环运输。

2.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第一升降驱动机构包括第一升降驱动电机、第一电机传动轴、第一传动轴锥形齿轮、第一升降丝杆、第一丝杆锥形齿轮、第一升降丝杆安装座和第一升降活动座，所述第一升降驱动电机分别装设在主框架一侧前后两端的立柱横梁上，所述第一升降丝杆通过第一升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架一侧前后两端的两根立柱之间，两根第一电机传动轴的一端分别与第一升降驱动电机相连接，所述第一传动轴锥形齿轮装设在两根第一电机传动轴的另一端并分别与相应的第一升降丝杆上的第一丝杆锥形齿轮相啮合，所述第一升降活动座装设在各自对应的第一升降丝杆上并与其螺纹连接，所述第一升降架的边角柱固定在相应的第一升降活动座上，所述第一升降驱动电机通过第一电机传动轴和第一升降丝杆带动与第一升降活动座相固定的第一升降架上下移动。

3.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第二升降驱动机构包括第二升降驱动电机、第二电机传动轴、第二传动轴锥形齿轮、第二升降丝杆、第二丝杆锥形齿轮、第二升降丝杆安装座和第二升降活动座，所述第二升降驱动电机分别装设在主框架另一侧前后两端的立柱横梁上，所述第二升降丝杆通过第二升降丝杆安装座分别竖直装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱上，所述主框架另一侧前后两端的立柱横梁分别装设在主框架另一侧前后两端的两根立柱之间，两根第二电机传动轴的一端分别与第二升降驱动电机相连接，所述第二传动轴锥形齿轮装设在两根第二电机传动轴的另一端并分别与相应的第二升降丝杆上的第二丝杆锥形齿轮相啮合，所述第二升降活动座与各自对应的第二升降丝杆螺纹连接，所述第二升降架的边角柱固定在相应的第二升降活动座上，所述第二升降驱动电机通过第二电机传动轴和第二升降丝杆带动与第二升降活动座相固定的第二升降架上下移动。

4.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第一平移推动机构包括第一平移驱动电机、第一平移丝杆、第一平移丝杆安装座、第一平移活动座、第一平移推动臂和第一平移推动块，所述第一平移丝杆通过第一平移丝杆安装座装设在主框架一侧边的立柱横梁上，所述第一平移驱动电机与第一平移丝杆的一端相连接，所述第一平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第一平移活动座各自装设在第一平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第一平移推动臂的一端分别与相应的第一平移活动座相铰接，两根第一平移推动臂的另一端分别与第一平移推动块相铰接，所述第一平移驱动电机能够带动第一平移丝杆旋转，使两个第一平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第一平移推动臂带动第一平移推动块往主框架的长度方向移动。

5.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述第二平移推动机构包括第二平移驱动电机、第二平移丝杆、第二平移丝杆安装座、第二平移活动座、第二平移推动臂和第二平移推动块，所述第二平移丝杆通过第二平移丝杆安装座装设在主框架另一侧边的立柱横梁上，所述第二平移驱动电机与第二平移丝杆的一端相连接，所述第二平移丝杆具有两段螺纹相反的杆体，两个第二平移活动座各自装设在第二平移丝杆的两段杆体上并与其螺纹连接，两根第二平移推动臂的一端分别与相应的第二平移活动座相铰接，两根第二平移推动臂的另一端分别与第二平移推动块相铰接，所述第二平移驱动电机能够带动第二平移丝杆旋转，使两个第二平移活动座往互相靠近或互相远离的方向移动，从而驱使两根第二平移推动臂带动第二平移推动块往主框架的长度方向移动。

6.根据权利要求1所述的共享汽车升降横移式泊车设备，其特征在于：所述主框架的顶部装设有用于为各个机构提供电源的光伏发电板。