CN208881676U - 一种汽车货箱环保盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车货箱环保盖装置，其包括设置在货箱两侧的滑杆，滑杆上设置有若干个滑车，货箱上部设有若干个支撑杆，支撑杆的两端分别与货箱两侧的滑车对应并可转动连接，支撑杆上部设有环保帆布，在靠近货箱尾部的滑车上转动连接有旋转支撑，旋转支撑的上端与环保帆布的尾部连接，货箱上设置有驱动电机、滑轮组，滑轮组上绕有油丝绳，油丝绳通过驱动电机驱动滑轮运动，在货箱的两侧上均设有上下两段运动方向相反的油丝绳，靠近货箱尾部的滑车的下端与位于上部的那段油丝绳固定连接，其余的滑车的下端与位于上部的那段油丝绳滑动连接，在货箱两侧的前部和后部分别固定连接有限位轴A和限位轴B，旋转支撑的下端位于限位轴A和限位轴B之间。

Description

一种汽车货箱环保盖装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车货箱环保盖装置，特别是一种用于载货汽车、三轮汽车及专用项目作业车的货箱的环保盖装置。

背景技术

随着环保形势的严峻，国家对各类运输车辆运输过程中的环保要求越来越严格。用户对汽车货箱加盖环保顶盖的密闭系统越来越青睐，此结构能有效防止车辆在运输各类渣土、泥沙、碎石、煤、垃圾等物料时的抛洒对环境造成的污染。现有技术中，汽车货箱加盖环保顶盖的结构在收缩后存在环保盖遮挡装载物料的缺陷，影响货箱空间的利用，同时极易在装载物料时将物料装在环保盖上，从而损坏环保盖结构。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够有效实现对环保盖的保护和对货箱空间充分利用的汽车货箱环保盖装置。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种汽车货箱环保盖装置，其特征是：包括设置在货箱两侧的滑杆，所述滑杆上可动地设置有若干个滑车，在货箱上部设有若干个支撑杆，所述支撑杆的两端分别与货箱两侧的所述滑车对应连接，且所述支撑杆可转动地与所述滑车连接，在支撑杆上部设置有与其连接的环保帆布，在靠近货箱尾部的所述滑车上可转动地连接有旋转支撑，所述旋转支撑的上端与所述环保帆布的尾部连接，在货箱上设置有驱动电机、滑轮组，滑轮组上绕有油丝绳，油丝绳通过驱动电机驱动滑轮运动，在货箱每一个设置有滑杆的侧面上均设有上下两段运动方向相反的油丝绳，靠近货箱尾部的所述滑车的下端与位于上部的那段油丝绳固定连接，其余的所述滑车的下端与位于上部的那段油丝绳滑动连接，在货箱两侧的前部和后部分别固定连接有限位轴A和限位轴B，所述旋转支撑的下端位于所述限位轴A和限位轴B之间并可与其接触。

本实用新型工作时，驱动电机驱动，通过滑轮旋转带动油丝绳，油丝绳拉动滑车、支撑杆在滑杆上移动，支撑杆提供同向的力(力矩)作用在环保帆布上，实现环保帆布的伸缩。滑车沿滑杆移动时，旋转支撑随滑车同时移动，当旋转支撑的下端碰到限位轴B时，在限位轴B的限位下，旋转支撑绕其转轴进行旋转，并带动与其上端连接的环保帆布整个覆盖货箱尾部，当旋转支撑碰到限位轴A时，在限位轴A的限位下，旋转支撑绕其转轴进行旋转，带动环保帆布进行压缩。当旋转支撑旋转压缩环保帆布时，可通过推动支撑杆的旋转、倾斜将环保帆布进一步压缩并使其变形，使环保盖上部的占用空间更小，能使货箱上部露出更大的空间，可大大提高货箱的可利用空间。

进一步的，所述滑车上设置有弧形槽，所述支撑杆上设置有导向柱，所述导向柱位于所述弧形槽内。通过在滑车上设置弧形槽和在支撑杆上设置导向柱，利用导向柱在弧形槽内的活动轨迹可对支撑杆的旋转角度进行控制，从而控制环保帆布的压缩及变形。

进一步的，所述驱动电机设置在货箱的前端，所述滑轮组包括有主动滑轮、1号导向滑轮、2号导向滑轮、3号导向滑轮、4号导向滑轮、5号导向滑轮、6号导向滑轮、7号导向滑轮、8号导向滑轮、9号导向滑轮，所述主动滑轮与所述驱动电机连接，所述1号导向滑轮和4号导向滑轮分别设置在所述主动滑轮的下方/上方并固定在货箱上，所述3号导向滑轮和2号导向滑轮分别上下设置在货箱前端一侧的拐角位置处，所述5号导向滑轮和6号导向滑轮分别上下设置在货箱前端另一侧的拐角位置处，所述7号导向轮设置在1号导向滑轮和4号导向滑轮之间，所述8号导向滑轮和9号导向滑轮分别设置在货箱的两个侧面的尾部，所述油丝绳由主动滑轮依次绕过1号导向滑轮、2号导向滑轮、8号导向滑轮、3号导向滑轮、7号导向滑轮、6号导向滑轮、9号导向滑轮、5号导向滑轮、4号导向滑轮后形成闭环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于实现，成本低。通过环保盖装置的伸缩、倾斜，可使装卸货物灵活方便，极大的缩小环保盖装置占据货箱的空间，提高货箱的可利用空间，并可有效避免装载货物时对环保盖装置的损坏。

附图说明

图1是实施例1中本实用新型的结构示意图(环保帆布覆盖货箱时)；

图2是实施例1中本实用新型中的环保帆布处于压缩状态时的示意图；

图3是图1的左视示意图；

图4是实施例2中本实用新型的结构示意图；

图5是图4中的A部分的放大示意图；

图6是实施例2中本实用新型的另一种结构示意图；

图7是图6中的B部分的放大示意图；

图中，1、货箱，2、环保帆布，3、支撑杆，4、驱动电机，5、滑车，6、滑杆，7、油丝绳，8、滑轮组，80、主动滑轮，81、1号导向滑轮，82、2号导向滑轮，83、3号导向滑轮，84、4号导向滑轮，85、5号导向滑轮，86、6号导向滑轮，87、7号导向滑轮，88、8号导向滑轮，9、旋转支撑，10、限位轴A，11、限位轴B，12、弧形槽，13、导向柱。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1

如附图1-3所示，一种汽车货箱环保盖装置，其包括固定设置在货箱1两侧的滑杆6，所述滑杆6上可动地设置有若干个滑车5，滑车5下部设置有车轮，其可沿滑杆6移动。在货箱1上部设有若干个支撑杆3，支撑杆3为拱形结构，所述支撑杆3的两端分别与货箱1两侧的滑车5对应连接，且支撑杆3可转动地与滑车5连接。在支撑杆3上部设置有环保帆布2，环保帆布2与支撑杆3连接在一起，支撑杆3可将环保帆布支撑在其上部。在靠近货箱1尾部的所述滑车5上通过转轴可转动地连接有旋转支撑9，所述旋转支撑9的上端与环保帆布2的尾部连接。在货箱1上设置有驱动电机4、由多个滑轮组成的滑轮组8，滑轮组8上绕有油丝绳7，油丝绳7通过驱动电机4驱动滑轮运动。在货箱1每一个设置有滑杆6的侧面上均设有上下两段运动方向相反的油丝绳7，靠近货箱1尾部的所述滑车5的下端与位于上部的那段油丝绳7固定连接，其余的所述滑车5的下端与位于上部的那段油丝绳7滑动连接。在货箱1两侧均分别设置限位轴A10和限位轴B11，限位轴A10和限位轴B11分别固定安装在货箱1侧面的前部和后部上。所述旋转支撑9的下端位于所述限位轴A10和限位轴B11之间并可与其接触。

本实施例中，所述驱动电机4设置在货箱1的前端，所述滑轮组包括有主动滑轮80、1号导向滑轮81、2号导向滑轮82、3号导向滑轮83、4号导向滑轮84、5号导向滑轮85、6号导向滑轮86、7号导向滑轮87、8号导向滑轮88、9号导向滑轮89。所述主动滑轮80包括左右设置的两个，通过所述驱动电机4驱动。所述1号导向滑轮81和4号导向滑轮84分别设置在所述主动滑轮80的下方/上方并固定安装在货箱1上，所述3号导向滑轮83和2号导向滑轮82分别上下设置在货箱1前端一侧(车厢左侧)的拐角位置处并固定在货箱1上，所述5号导向滑轮85和6号导向滑轮86分别上下设置在货箱1前端另一侧(车厢右侧)的拐角位置处并固定在货箱1上，所述7号导向轮87固定安装在1号导向滑轮81和4号导向滑轮84之间的货箱1上，所述8号导向滑轮88和9号导向滑轮89分别设置在货箱1的两个侧面的尾部，其中8号导向滑轮88安装在货箱1的左侧尾部，9号导向滑轮89安装在货箱1的右侧尾部，与8号导向滑轮88对称安装(本实施例的图纸中未示出9号导向滑轮)。所述油丝绳7由主动滑轮80依次绕过1号导向滑轮81、2号导向滑轮82、8号导向滑轮88、3号导向滑轮83、7号导向滑轮87、6号导向滑轮86、9号导向滑轮89、5号导向滑轮85、4号导向滑轮84后形成闭环。

本实用新型工作时，滑轮组的工作原理是：驱动电机4顺时针转动时，带动油丝绳7顺时针运动，牵引通过4号导向滑轮84、5号导向滑轮85的油丝绳7，同时带动货箱右侧的位于上部的那段油丝绳7运动，该段油丝绳7带动与其连接的滑车5前移，滑车5带动支撑杆3移动，使右侧环保帆布折叠压缩，同时，通过右侧的9号导向滑轮89牵引右侧的位于下部的那段油丝绳7运动，该段油丝绳7通过6号导向滑轮86和7号导向滑轮87、3号导向滑轮83牵引货箱1左侧位于上部的那段油丝绳运动，从而带动左侧的滑车5前移，带动左侧的支撑杆3移动使左侧环保帆布折叠压缩，油丝绳通过左侧的8号导向滑轮88带动左侧下部的那段油丝绳运动，该段油丝绳通过2号导向滑轮82、1号导向滑轮81回到主动滑轮处。反向同理。

本实用新型工作时，驱动电机4驱动主动滑轮转动，通过滑轮旋转带动油丝绳7，油丝绳7拉动滑车5、支撑杆3在滑杆6上移动，支撑杆3提供同向的力(力矩)作用在环保帆布2上，实现环保帆布2的折叠、伸缩。滑车5沿滑杆6移动时，旋转支撑9随滑车5同时移动，当旋转支撑9的下端碰到限位轴B11时，在限位轴B11的限位下，旋转支撑9绕其转轴进行旋转，并带动与其上端连接的环保帆布2整个覆盖货箱1尾部；当驱动电机4反向转动时，旋转支撑9随滑车5同时反向移动，当旋转支撑9碰到限位轴A10时，在限位轴A10的限位下，旋转支撑9绕其转轴进行旋转，带动环保帆布2进行折叠、伸缩。

本实用新型中的支撑杆3可与滑车5采用活动连接或固定连接，当支撑杆3采用与滑车5采用固定连接的方式时，环保帆布压缩后占据货箱的长度为L。当支撑杆3采用与滑车5采用活动连接的方式时，当旋转支撑9碰到限位轴A10绕其转轴进行旋转时，可推动支撑杆3旋转、倾斜将环保帆布2进一步压缩并使其变形，使环保盖上部的占用空间更小，使货箱上部露出更大的空间，可大大提高货箱的可利用空间。此时，环保帆布压缩后占据货箱的长度小于L。

本实用新型可通过配置电控系统，可实现电控控制其伸缩，使用更加方便。

本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。

实施例2

如附图4-7所示，本实施例与实施例基本相同，不同之处在于：本实施例中的支撑杆3与所述滑车5之间的连接方式。本实施例中在所述滑车5上设置有弧形槽12，所述支撑杆3上设置有导向柱13，所述导向柱13位于所述弧形槽12内。通过在滑车5上设置弧形槽12和在支撑杆3上设置导向柱13，利用导向柱13在弧形槽12内的活动轨迹可对支撑杆3的旋转角度进行控制，从而当旋转支撑9碰到限位轴A时可通过旋转支撑9将环保帆布2进一步压缩及变形，以减少环保盖对货箱空间的占用。

支撑杆3的旋转方向、旋转角度的大小与滑车5上的弧形槽12的设置位置及弧形槽12的弧度大小有关。如图4-5所示的是一种弧形槽12的弧度较小的情况，此时支撑杆3可相对于滑车5实现一定范围的旋转，环保帆布2可被倾斜压缩，环保帆布2在倾斜压缩后占据货箱空间的长度用L1表示，则与实施例1相比，L1<L。如图6-7所示的是另一种弧形槽12的弧度较大的情况，此时支撑杆3可相对于滑车5实现更大范围的旋转和变形，环保帆布2可被倾斜变形压缩，环保帆布2在倾斜变形压缩后占据货箱空间的长度用L2表示，则与实施例1及附图4-5所示例相比，L2<L1<L。这样可更大的缩小环保盖占据货箱空间，更有效实现对环保盖的保护和对货箱空间的利用。

本实施例中的其他部分与实施例1相同，在此不再赘述。

Claims (3)

1.一种汽车货箱环保盖装置，其特征是：包括设置在货箱(1)两侧的滑杆(6)，所述滑杆(6)上可动地设置有若干个滑车(5)，在货箱(1)上部设有若干个支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的两端分别与货箱(1)两侧的所述滑车(5)对应连接，且所述支撑杆(3)可转动地与所述滑车(5)连接，在支撑杆(3)上部设置有与其连接的环保帆布(2)，在靠近货箱(1)尾部的所述滑车(5)上可转动地连接有旋转支撑(9)，所述旋转支撑(9)的上端与所述环保帆布(2)的尾部连接，在货箱(1)上设置有驱动电机(4)、由多个滑轮组成的滑轮组，滑轮组上绕有油丝绳(7)，油丝绳(7)通过驱动电机(4)驱动滑轮运动，在货箱(1)每一个设置有滑杆(6)的侧面上均设有上下两段运动方向相反的油丝绳(7)，靠近货箱(1)尾部的所述滑车(5)的下端与位于上部的那段油丝绳(7)固定连接，其余的所述滑车(5)的下端与位于上部的那段油丝绳(7)滑动连接，在货箱(1)两侧的前部和后部分别固定连接有限位轴A(10)和限位轴B(11)，所述旋转支撑(9)的下端位于所述限位轴A(10)和限位轴B(11)之间并可与其接触。

2.根据权利要求1所述的汽车货箱环保盖装置，其特征是：所述滑车(5)上设置有弧形槽(12)，所述支撑杆(3)上设置有导向柱(13)，所述导向柱(13)位于所述弧形槽(12)内。

3.根据权利要求1或2所述的汽车货箱环保盖装置，其特征是：所述驱动电机(4)设置在货箱(1)的前端，所述滑轮组包括有主动滑轮、1号导向滑轮、2号导向滑轮、3号导向滑轮、4号导向滑轮、5号导向滑轮、6号导向滑轮、7号导向滑轮、8号导向滑轮、9号导向滑轮，所述主动滑轮与所述驱动电机(4)连接，所述1号导向滑轮和4号导向滑轮分别设置在所述主动滑轮的下方/上方并固定在货箱上，所述3号导向滑轮和2号导向滑轮分别上下设置在货箱(1)前端一侧的拐角位置处，所述5号导向滑轮和6号导向滑轮分别上下设置在货箱(1)前端另一侧的拐角位置处，所述7号导向轮设置在1号导向滑轮和4号导向滑轮之间，所述8号导向滑轮和9号导向滑轮分别设置在货箱(1)的两个侧面的尾部，所述油丝绳(7)由主动滑轮依次绕过1号导向滑轮、2号导向滑轮、8号导向滑轮、3号导向滑轮、7号导向滑轮、6号导向滑轮、9号导向滑轮、5号导向滑轮、4号导向滑轮后形成闭环。