CN208868015U - 车辆用制动踏板装置 - Google Patents

车辆用制动踏板装置 Download PDF

Info

Publication number
CN208868015U
CN208868015U CN201821116426.3U CN201821116426U CN208868015U CN 208868015 U CN208868015 U CN 208868015U CN 201821116426 U CN201821116426 U CN 201821116426U CN 208868015 U CN208868015 U CN 208868015U
Authority
CN
China
Prior art keywords
collision
brake pedal
vehicle
vehicle brake
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201821116426.3U
Other languages
English (en)
Inventor
黄仁泰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SL Corp
Original Assignee
SL Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SL Corp filed Critical SL Corp
Application granted granted Critical
Publication of CN208868015U publication Critical patent/CN208868015U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/22—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger initiated by contact of vehicle, e.g. bumper, with an external object, e.g. another vehicle, or by means of contactless obstacle detectors mounted on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury
    • G05G1/327—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury means disconnecting the pedal from its hinge or support, e.g. by breaking or bending the support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0004—Frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/02—Active or adaptive cruise control system; Distance control
    • B60T2201/024—Collision mitigation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2201/00—Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
    • B60T2201/03—Brake assistants
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用制动踏板装置，尤其涉及一种当车辆正面碰撞时能够防止车辆内部的踏板被推向车辆内侧的车辆用制动踏板装置。根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置包括：固定支架，固定安装于车辆内部；踏板臂，以第一轴为中心可旋转地结合于所述固定支架；碰撞架，当与配备于所述车辆的碰撞支架碰撞时，以与所述第一轴不同的第二轴为中心可旋转地结合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿预定方向可移动地支撑所述踏板臂，其中，当正常踏板工作时所述碰撞架阻断所述踏板臂移动，而当发生所述碰撞时，所述碰撞架使所述踏板臂移动来从所述固定支架脱离。

Description

车辆用制动踏板装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用制动踏板装置，尤其涉及一种当车辆正面碰撞时能够防止车辆内部的踏板被推向车辆内侧的车辆用制动踏板装置。
背景技术
通常，当车辆碰撞(尤其，正面碰撞)时，即使驾驶员为了避免该碰撞而踩踏制动踏板来制动车辆，车辆通常也不会停止而碰撞，即，在处于踩踏制动踏板(brake pedal)踩踏的状态下发生碰撞。
在这种情况下，由于碰撞导致车辆的前方部吸收碰撞能量并损坏，并且布置于发动机舱内的发动机挤压位于其后侧的用于划分发动机舱与车室的前围板(dash panel)的同时后退。
在前围板的前方设置有制动助力器(brake boost)，位于前围板后方的制动踏板通过推杆(push rod)连接于该制动助力器。
因此，随着前围板的后退移动，制动踏板通过推杆也被推挤后退。其结果，碰撞载荷作用于碰撞之前踩踏着制动踏板的驾驶员的脚部，从而导致驾驶员受到严重伤害。
为了防止如上所述的当车辆正面碰撞时制动踏板导致驾驶员的脚部及下半身受到伤害的情况，利用诸如碰撞事故时等传递强烈的冲击力时制动踏板从安装位置脱离或者制动踏板的设置部弯曲的结构。
然而，现有的制动踏板装置存在如下问题：在重复正常踏板操作的情况下，由于磨损或疲劳破损等导致即使没有发生车辆碰撞，制动踏板也发生脱离或破损，相反当车辆正面碰撞时，根据碰撞条件制动踏板未正常地发生脱离或者分离的制动踏板或其他部件导致驾驶员受伤的可能性仍存在。
[现有技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)韩国公开专利公报第10-2005-0094027号(2005.09.26.公布)
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而提出的，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种在踏板正常操作时和车辆碰撞时都稳定地工作并最小化导致驾驶员的不适或受伤的可能性的车辆用制动踏板装置。
并且，提供一种当车辆碰撞时踏板臂从固定支架脱离而向不使驾驶员受伤的方向旋转的车辆用制动踏板装置。
本实用新型的技术问题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过如下所述的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
为了达成上述目的，根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置包括：固定支架，固定安装于车辆内部；踏板臂，以第一轴为中心可旋转地结合于所述固定支架；以及，碰撞架，当与配备于所述车辆的碰撞支架碰撞时，以与所述第一轴不同的第二轴为中心可旋转地结合于所述固定支架，其中，所述固定支架沿预定方向可移动地支撑所述踏板臂，其中，当正常踏板工作时所述碰撞架阻断所述踏板臂移动，而当发生所述碰撞时，所述碰撞架使所述踏板臂移动来从所述固定支架脱离。
优选地，所述踏板臂在靠近所述第一轴的端部形成有以所述第一轴为中心旋转的结合轴，所述固定支架包括可移动支撑所述结合轴的引导轨。
优选地，所述固定支架包括：开口部，形成为沿所述结合轴的移动方向连通于所述引导轨，从而使所述结合轴能够在所述固定支架的后方插入及脱离。
优选地，当发生所述碰撞时，所述结合轴沿所述引导轨向朝向所述开口部的方向移动，从而从所述固定支架脱离。
优选地，所述车辆用制动踏板装置还包括：轴套部件，形成有使所述结合轴插入的中空部。所述轴套部件包括：凸缘部，在所述结合轴通过所述开口部插入的情况下，沿所述结合轴的插入方向插入到形成于所述引导轨的内侧端部的凸缘槽。
优选地，所述碰撞架包括：阻断部，通过引导孔插入而阻断所述结合轴的移动，其中，所述引导孔形成为沿与所述结合轴移动的方向交叉的方向与所述引导轨连通。
优选地，所述结合轴的位置通过由所述引导轨及所述阻断部形成的空间所固定。
优选地所述车辆用制动踏板装置还包括：固定部，固定所述碰撞架的位置。所述固定部通过所述固定支架的通过孔插入到所述阻断部的固定槽。
优选地，在发生所述碰撞时，所述固定部破损而被去除，使得所述碰撞架可旋转。
优选地，所述固定部、所述第一轴、所述第二轴沿着从所述车辆的后方朝向前方的方向依次布置。
优选地，所述阻断部的端部插入到在所述引导轨形成于与所述引导孔相对的位置的引导槽。在所述阻断部的端部形成有卡钩接合于所述引导槽的卡定凸起。
优选地，当发生所述碰撞时，所述阻断部沿所述引导孔移动，使得所述引导轨通过所述碰撞架的旋转被开放。
优选地，所述碰撞架还包括：碰撞部件，当发生所述碰撞时，碰撞到所述踏板臂的靠近所述第一轴的端部前方而使所述结合轴沿所述引导轨移动。
优选地，所述引导轨中形成为支撑所述结合轴的面向朝向车辆后方的方向向下倾斜。
优选地，所述碰撞架还包括：铰链轴，以所述第一轴为中心可旋转地结合于所述碰撞架。所述铰链轴可旋转地结合于所述固定支架的铰链槽。
优选地，所述踏板臂旋转，使得在靠近所述第一轴的端部从所述固定支架脱离的情况下，靠近所述第一轴的端部沿车辆后方移动，同时远离所述第一轴的端部向车辆前方移动。
根据如上所述的本实用新型的车辆用制动踏板装置，具有如下的效果之一或者其以上。
当车辆碰撞时，固定部因破损而被去除，从而碰撞架旋转，并且踏板臂向与驾驶员腿部相反的方向旋转，从而具有能够最小化安全问题的效果。
本实用新型的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的立体图。
图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的侧视图。
图3至图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的分解立体图。
图6是示出根据本实用新型的实施例的踏板臂的分解立体图。
图7是示出根据本实用新型的实施例的固定支架及踏板臂的立体图。
图8是示出根据本实用新型的实施例的插入到导轨的结合轴的剖面图。
图9是示出根据本实用新型的实施例的碰撞架的分解立体图。
图10是示出根据本实用新型的实施例的当踏板正常工作时碰撞架的位置的剖面图。
图11是示出与根据本实用新型的实施例的碰撞架碰撞的碰撞支架的侧视图。
图12是示出与根据本实用新型的实施例的碰撞支架碰撞而旋转的碰撞架的侧视图。
图13是示出根据本实用新型的实施例的与碰撞支架碰撞而旋转的碰撞架的立体图。
图14是示出根据本实用新型的实施例的当车辆碰撞时碰撞架的位置的剖面图。
图15是示出根据本实用新型的实施例的当车辆碰撞时于踏板臂碰撞的碰撞部件的剖面图。
图16是示出根据本实用新型的实施例的当踏板正常工作时碰撞部件的位置的剖面图。
图17是示出根据本实用新型的实施例的固定支架的剖面图。
图18是示出根据本实用新型的实施例的当车辆碰撞时踏板臂的位置的侧视图。
符号说明
100：固定支架 110：引导轨
111：开口部 112：凸缘槽
120：插入槽 130：铰链槽
140：引导孔 150：引导槽
160：通过孔 200：踏板臂
210：结合轴 211：结合孔
212：轴套部件 212a：中空部
212b：凸缘部 220：踏板垫
230：推杆 300：碰撞架
310：铰链轴 311：铰链孔
320：阻断部 321：卡定凸起
322：固定槽 330：固定部
340：碰撞部件 400：碰撞支架
具体实施方式
参照在后面结合附图详细描述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本实用新型并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的公开是完整的并用于将本实用新型的范围完整地告知本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员，本实用新型仅由权利要求书定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数形式在语句中也包括复数形式。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的每一个及其一个以上的组合。
并且，将会参照作为理想化的示例图的剖视图和/或概略图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本实用新型的实施例并非局限与所示出的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本实用新型中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，基于本实用新型的实施例，通过参照用于描述车辆用制动踏板装置的附图而对本实用新型进行说明。
图1是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的立体图，图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的侧视图，图3 至图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置的分解立体图。
参照图1至图5，根据本实用新型的实施例的车辆用制动踏板装置1可以包括固定支架100、踏板臂200及碰撞架300。
在本实用新型的实施例中，以车辆用制动踏板装置1防止制动踏板被推向后方，进而防止当车辆正面碰撞时驾驶员的腿部受伤的情形为示例进行说明，然而并不局限于此，也可以应用于防止诸如加速踏板等设置于车辆的各种踏板被推向后方。
固定支架100可以固定安装于车辆，踏板臂200及碰撞架300可以可旋转地结合于固定支架100。
踏板臂200可以以第一轴Ax1为中心可旋转地结合于固定支架100，在踏板臂200可以形成以第一轴Ax1为中心旋转的结合轴210。
在本实用新型的实施例中，举例说明了如图6所示的，结合轴210插入到结合孔211而与踏板臂200结合的情形，所述结合孔211形成于靠近第一轴Ax1的踏板臂200的端部，然而并不局限于此，结合轴210也可以与踏板臂200形成为一体。
在结合轴210的两端部可以分别结合有轴套部件212，轴套部件212可以形成有使结合轴210以第一轴Ax1为中心可旋转地插入的中空部212a。
在踏板臂200以第一轴Ax1为中心旋转的情况下，轴套部件212可以防止结合轴210与结合轴210周围的构成要素之间发生结构干扰而起到使结合轴210能够流畅地旋转的作用。
踏板臂200可以在远离第一轴Ax1的端部形成有能够使驾驶员施加踩踏力的踏板垫220，并且在踏板臂200的前方一侧可以结合有推杆230，所述推杆230用于将施加于踏板垫220的踩踏力传递至电子控制装置或主缸(制动助力器)等。
另外，踏板臂200沿预定方向可移动地结合于固定支架100，当踏板正常工作时，踏板臂200处于踏板臂200的移动被阻断的状态，而当车辆碰撞时，踏板臂200处于踏板臂200移动的状态，从而踏板臂200可以从固定支架100脱离。
为此，固定支架100可以包括可移动地支撑踏板臂200的结合轴210的引导轨110。
在本实用新型的实施例中，固定支架100可以通过其一面开放而形成有插入槽120，从而踏板臂200的靠近第一轴Ax1的端部插入而位于其内部，并且引导轨110可以分别形成于插入槽120的相对的两侧而可移动地支撑结合轴210的两端部。
此时，由于结合轴210的两端部分别插入而位于各个轴套部件212的中空部212a，因此也可以理解为引导轨110可移动地支撑插入有结合轴210的两端部的轴套部件212，以下，在本实用新型的实施例中，以结合轴210被引导轨110可移动地支撑的情形为例进行说明，然而也可以同样地应用于轴套部件212。
以结合轴210的移动方向为基准，在引导轨110的一侧可以形成与引导轨110连通的开口部111，并且踏板臂200的结合轴210的两端部通过开口部 111插入引导轨110，进而如图7所示，踏板臂200的靠近第一轴Ax1的端部可以插入而位于固定支架100的插入槽120内部。
此时，如上所述，当踏板正常工作时，踏板臂200的移动被阻断可表示：结合轴210在插入到引导轨110之后，不沿引导轨110移动而是其位置被固定，从而处于以第一轴Ax1为中心可旋转的状态；当车辆碰撞时，踏板臂200 成为可移动的状态可表示：结合轴210成为可沿引导轨110沿朝向开口部111 的方向移动的状态。
使踏板臂200的结合轴210可沿引导轨110朝向开口部111的方向移动是为了：当车辆碰撞时，使踏板臂200从固定支架100脱离并向与驾驶员的腿部相反的方向旋转，从而防止驾驶员的腿部受伤，稍后将对此进行详细的说明。
另外，引导轨110可以在结合轴210插入的方向的内侧端部形成有用于使形成于轴套部件212的凸缘部212b插入的凸缘槽112，在踏板臂200以第一轴Ax1为中心旋转的情况下，如图8所示，轴套部件212的凸缘部212b 插入到凸缘槽112而固定轴套部件212的位置，且由于结合轴210在轴套部件212的中空部212a内旋转，从而防止在结合轴210与结合轴210周围的构成要素之间发生结构干扰的情形，从而能够流畅地旋转。
碰撞架300可以以第二轴Ax2为中心可旋转地结合于固定支架100，如图9所示，碰撞架300可以以插入到铰链孔311的铰链轴310为中心旋转。
铰链轴310的两端部可以插入形成于固定支架100的铰链槽130，从而碰撞架300可旋转地结合于固定支架100。
在本实用新型的实施例中，以如下情形为例进行说明：碰撞架300的朝向靠近第一轴Ax1的踏板臂200的端部的一面开放而在其内部形成用于收容靠近第一轴Ax1的踏板臂200的端部的收容空间300a，以防止当踏板臂200 以第一轴Ax1为中心旋转时，在靠近第一轴Ax1的踏板臂200的端部与碰撞架300之间发生结构干扰，然而并不局限于此，根据踏板臂200及碰撞架300 的形状或结构等，也可以省略收容空间300a。
碰撞架300可以包括：阻断部320，通过插入到引导孔140而位于结合轴210的移动路径上，从而当踏板正常工作时阻断结合轴210移动，其中，所述引导孔140形成为沿与结合轴210在固定支架100的引导轨110移动的方向交叉的方向与引导轨110连通。
在本实用新型的实施例中，由于以引导轨110分别形成于插入槽120的相对的两侧的情形为例进行说明，因此以阻断部320也形成为一对的情形为例进行说明。
如图10所示，在形成于轴套部件212的一侧的凸缘部212b插入形成于引导轨110的内侧端部的凸缘槽112的状态下，阻断部320接触并位于轴套部件212的另一侧，因此轴套部件212的位置可以固定于由引导轨110与阻断部320形成的空间。
即，由于引导轨110及阻断部320接触并位于轴套部件212的外侧面中的至少一部分，因此当踏板正常工作时，结合轴210的位置可以被固定，从而以第一轴Ax1为中心旋转。
此时，阻断部320的端部插入并位于在引导轨110形成于与引导孔140 相对的位置的引导槽150，并且在阻断部320的端部可以形成可弹性变形的卡定凸起321且该卡定凸起321与引导槽150卡钩接合，从而只要未施加预定以上的外部力，就会防止从引导槽150脱离。
阻断部320可以形成为具有用于使碰撞架300流畅旋转的曲线形状，这是因为在阻断部320是直线形状的情况下，当碰撞架300以第二轴Ax2为中心旋转时与引导孔140发生结构干扰，从而存在碰撞架300无法流畅旋转的可能性。
在本实用新型的实施例中，以阻断部320具有曲线形状的情形为例进行说明，然而并不局限于此，根据引导孔140的尺寸或形状等可以具有直线、曲线或其组合的形状。
当踏板正常工作时，碰撞架300可以被结合于固定支架100与阻断部320 之间的固定部330所固定，使其相对于固定支架100不旋转。
固定部330通过形成于固定支架100的通过孔160结合于形成于阻断部 320的固定槽322，从而固定碰撞架300，使其相对于固定支架100不旋转。
在本实用新型的实施例中，以固定部330为销结构的情形为例进行说明，然而并不局限于此，固定部330可以具有诸如螺栓、铆钉等多种形态的结构。
如图11所示，当在碰撞架300的上部一侧以预定间隔隔开而布置的碰撞支架400由于车辆碰撞而向前方移动时，碰撞架300与碰撞支架400碰撞，从而如图12及图13所示，碰撞架300可以以第二轴Ax2(即，铰链轴310) 为中心旋转。
此时，由于碰撞架300以结合于固定支架100的铰链轴310为中心旋转，因此防止在碰撞架300与碰撞支架400碰撞的情况下碰撞架300因由碰撞支架400施加的冲击从固定支架100脱离，从而能够形成当车辆碰撞时针对碰撞架300的操作的信赖性。
换句话而言，在碰撞架300碰撞于碰撞支架400而以第二轴Ax2为中心旋转的情况下，通过铰链轴310防止碰撞架300从固定支架100脱离，因此能够防止碰撞架300的碰撞部件340无法碰撞于靠近第一轴Ax1的踏板臂200 的端部。
在本实用新型的实施例中，碰撞支架400固定于结合于前围板的前罩板，然而并不局限于此，碰撞支架400的位置可以根据车辆的布局而进行多种变更。
并且，在本实用新型的实施例中，碰撞支架400向前方移动表示碰撞支架400以碰撞架300为基准相对地移动，实际上应该理解为碰撞架300及碰撞支架400中至少一个向前方或后方移动而导致碰撞架300及碰撞支架400 碰撞。
此时，为了使碰撞架300因与碰撞支架400碰撞而以第二轴Ax2为中心旋转，需要去除上述的固定部330，为此，在本实施例中，固定部330需要设计为具有当碰撞架300与碰撞支架400碰撞时能够破损而被去除的范围的破坏程度。
在碰撞架300与碰撞支架400碰撞的情况下，碰撞支架400碰撞于碰撞架300的上部一侧而向朝向车辆前方的方向施加力，在这种情况下，在固定部330破损而被去除的同时碰撞架300可以以第二轴Ax2为中心其上部朝向车辆前方的方向旋转，因此阻断部320通过引导孔140位置发生移动，从而如图14所示，引导轨110被开放，进而结合轴210成为可沿朝向开口部111 的方向移动的状态。
即，碰撞架300因与碰撞支架400碰撞而其上部朝向车辆前方的方向旋转的情况下，阻断部320的端部可以在从引导槽150脱离的同时沿着引导孔 140向从固定支架100脱离的方向移动，从而引导轨110被开放。
此时，在碰撞架300通过与碰撞支架400的碰撞而旋转的情况下，如图 15所示，通过形成于碰撞架300并与踏板臂200的靠近第一轴Ax1的端部碰撞的碰撞部件340接收力，从而如图14所示，与踏板臂200结合的结合轴 210可以沿着引导轨110向朝向开口部111的方向移动。
当踏板正常工作时，即，在碰撞架300位于通过阻断部320阻断引导轨 110的情况下，如图16所示，碰撞部件340与踏板臂200的靠近第一轴Ax1 的端部隔开预定间隔而布置，而在碰撞架300因与碰撞支架400碰撞而旋转的情况下，如图15所示，碰撞部件340碰撞于踏板臂200的靠近第一轴Ax1 的端部而施加力，从而踏板臂200能够沿引导轨110向朝向开口部111的方向移动。
如上所述，踏板臂200(即，结合轴210)借助于碰撞部件340碰撞于踏板臂200的靠近第一轴Ax1的端部而施加的力从引导轨110的内侧端部朝开口部111移动，最终结合轴210可以通过开口部111从固定支架100脱离。
为此，在本实用新型的实施例中，第二轴Ax2可以相比于第一轴Ax1 布置于朝向车辆前方的方向，固定部330可以相比于第一轴Ax1布置于朝向车辆后方的方向。
此时，如图17所示，引导轨110形成为支撑结合轴210的面朝向车辆后方向下倾斜，从而在使踏板臂200能够从固定支架100顺利地脱离的同时使踏板臂200能够旋转，以使踏板臂200的远离第一轴Ax1的端部(即，踏板垫220)能够向与驾驶员的腿部相反的方向移动，从而防止驾驶员的腿部受伤。
并且，由于踏板臂200是与推杆230结合的状态，因此即使在踏板臂200 从固定支架100脱离的情况下，也能够防止由于踏板臂200的分离导致的二次伤害。
如上所述，当车辆碰撞时，在踏板臂200的靠近第一轴Ax1的端部从固定支架100沿朝向车辆后方的方向脱离，同时踏板臂200的远离第一轴Ax1 的端部沿朝向车辆前方的方向移动的情况下，如图18所示，踏板臂200沿当踏板正常工作时踏板臂200的旋转方向，即与驾驶员的腿部相反的方向旋转，从而能够防止驾驶员的腿部受伤。
本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本实用新型。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非限定性实施例。本实用新型的范围并不是由前述详细描述来限定，而是由权利要求书所限定，可从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本实用新型的范围中。

Claims (16)

1.一种车辆用制动踏板装置，其特征在于包括：
固定支架，固定安装于车辆内部；
踏板臂，以第一轴为中心可旋转地结合于所述固定支架；以及
碰撞架，当与配备于所述车辆的碰撞支架碰撞时，以与所述第一轴不同的第二轴为中心可旋转地结合于所述固定支架，
其中，所述固定支架沿预定方向可移动地支撑所述踏板臂，
其中，当正常踏板工作时所述碰撞架阻断所述踏板臂移动，而当发生所述碰撞时，所述碰撞架使所述踏板臂移动来从所述固定支架脱离。
2.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂在靠近所述第一轴的端部形成有以所述第一轴为中心旋转的结合轴，
所述固定支架包括可移动支撑所述结合轴的引导轨。
3.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述固定支架包括：开口部，形成为沿所述结合轴的移动方向连通于所述引导轨，从而使所述结合轴能够在所述固定支架的后方插入及脱离。
4.如权利要求3所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，当发生所述碰撞时，所述结合轴沿所述引导轨向朝向所述开口部的方向移动，从而从所述固定支架脱离。
5.如权利要求3所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于还包括：
轴套部件，形成有使所述结合轴插入的中空部，
其中，所述轴套部件包括：凸缘部，在所述结合轴通过所述开口部插入的情况下，沿所述结合轴的插入方向插入到形成于所述引导轨的内侧端部的凸缘槽。
6.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架包括：阻断部，通过引导孔插入而阻断所述结合轴的移动，其中，所述引导孔形成为沿与所述结合轴移动的方向交叉的方向与所述引导轨连通。
7.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，
所述结合轴的位置通过由所述引导轨及所述阻断部形成的空间所固定。
8.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于还包括：
固定部，固定所述碰撞架的位置，
其中，所述固定部通过所述固定支架的通过孔插入到所述阻断部的固定槽。
9.如权利要求8所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，在发生所述碰撞时，所述固定部破损而被去除，使得所述碰撞架可旋转。
10.如权利要求8所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述固定部、所述第一轴、所述第二轴沿着从所述车辆的后方朝向前方的方向依次布置。
11.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述阻断部的端部插入到在所述引导轨形成于与所述引导孔相对的位置的引导槽，
并且，在所述阻断部的端部形成有卡钩接合于所述引导槽的卡定凸起。
12.如权利要求6所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，当发生所述碰撞时，所述阻断部沿所述引导孔移动，使得所述引导轨通过所述碰撞架的旋转被开放。
13.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架还包括：碰撞部件，当发生所述碰撞时，碰撞到所述踏板臂的靠近所述第一轴的端部前方而使所述结合轴沿所述引导轨移动。
14.如权利要求2所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述引导轨中形成为支撑所述结合轴的面向朝向车辆后方的方向向下倾斜。
15.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述碰撞架还包括：铰链轴，以所述第二轴为中心可旋转地结合于所述碰撞架，
其中，所述铰链轴可旋转地结合于所述固定支架的铰链槽。
16.如权利要求1所述的车辆用制动踏板装置，其特征在于，所述踏板臂旋转，使得在靠近所述第一轴的端部从所述固定支架脱离的情况下，靠近所述第一轴的端部沿车辆后方移动，同时远离所述第一轴的端部向车辆前方移动。
CN201821116426.3U 2017-12-28 2018-07-13 车辆用制动踏板装置 Active CN208868015U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2017-0182343 2017-12-28
KR1020170182343A KR20190080109A (ko) 2017-12-28 2017-12-28 차량용 브레이크 페달 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN208868015U true CN208868015U (zh) 2019-05-17

Family

ID=65234990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201821116426.3U Active CN208868015U (zh) 2017-12-28 2018-07-13 车辆用制动踏板装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10703346B2 (zh)
KR (1) KR20190080109A (zh)
CN (1) CN208868015U (zh)
DE (1) DE202018005286U1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111634269A (zh) * 2020-06-01 2020-09-08 东风汽车集团有限公司 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10836363B2 (en) * 2018-07-31 2020-11-17 Honda Motor Co., Ltd. Brake pedal assembly and installation method
EP3885202B1 (en) * 2020-03-23 2021-12-29 Batz, S.Coop. Vehicle pedal arrangement

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10064770C2 (de) * 2000-12-22 2003-02-27 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Vorrichtung zur Lagerung eines Pedalhebels eines Kraftfahrzeuges
DE10207006A1 (de) * 2002-02-19 2003-08-28 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Vorrichtung zum Öffnen einer Lagerung
KR20050094027A (ko) 2004-03-17 2005-09-26 기아자동차주식회사 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 장치
JP4500739B2 (ja) * 2005-07-01 2010-07-14 豊田鉄工株式会社 車両用ペダルの後退防止装置
ES2404933B1 (es) * 2011-11-17 2014-06-23 Batz, S.Coop. Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales
US10173650B1 (en) * 2017-11-29 2019-01-08 Dura Operating, Llc Pedal with snap-fit pivot bushing
US10960858B2 (en) * 2018-04-23 2021-03-30 Flex-N-Gate Advanced Product Development Llc. Automotive pedal release system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111634269A (zh) * 2020-06-01 2020-09-08 东风汽车集团有限公司 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板
CN111634269B (zh) * 2020-06-01 2021-04-09 东风汽车集团有限公司 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板

Also Published As

Publication number Publication date
DE202018005286U1 (de) 2019-01-11
KR20190080109A (ko) 2019-07-08
US10703346B2 (en) 2020-07-07
US20190202419A1 (en) 2019-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208868015U (zh) 车辆用制动踏板装置
CN103612611B (zh) 一种防侵入可溃缩踏板总成及该踏板总成的小腿保护系统
CN101722850B (zh) 汽车油门刹车组合装置
EP1709505B1 (en) A pedal support
KR101327026B1 (ko) 운전자 보호장치
CN104245432B (zh) 具有踏板臂释放件的踏板组件
CN101380944B (zh) 一种制动踏板机构
CN101367375A (zh) 一种汽车制动踏板装置及其安全保护方法
CN103770643B (zh) 用于保护驾驶员的踏板总成
CN102991481B (zh) 防侵入制动或离合踏板机构
EP2008884A1 (en) Bonnet for Motor Vehicles
KR101355610B1 (ko) 운전자 보호용 페달장치
CN109204288A (zh) 具有致动器杆的制动助力器装置
JP3894082B2 (ja) 自動車のペダル支持構造
CN206265019U (zh) 制动踏板机构及车辆
KR20140049828A (ko) 차량의 브레이크 페달 후방 밀림 방지 장치
KR100579741B1 (ko) 브레이크 페달의 상해방지구조
EP1512596B1 (en) Vehicle with a pedal support structure comprising an anti-collision safety mechanism
KR100534964B1 (ko) 브레이크 페달의 상해방지장치
KR102674660B1 (ko) 운전자 보호용 페달장치
EP1980460B1 (en) Vehicle brake pedal crash safety device
CN205819169U (zh) 车辆踏板防侵入结构
KR101417457B1 (ko) 운전자 보호용 페달장치
KR101020971B1 (ko) 자동차의 브레이크 페달
KR102367170B1 (ko) 차량용 브레이크 페달 장치

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant