CN208867824U - 汽车停车时的自动通风降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车停车时的自动通风降温装置，包括设置在汽车车厢内的气液瓶（1）、液压管路（2）、液压推杆（3）及活动框架（4）；液压管路的一端与气液瓶连通，液压管路内置液体，液压管路的另一端延伸到汽车尾部的排风口栅格叶片的内侧；液压推杆的一端密封插接在液压管路的另一端内，并通过液体沿液压管路的轴向滑动；液压推杆的另一端与活动框架的一端连接并推动活动框架移动，活动框架的另一端与排风口栅格叶片（5）接触并推动排风口栅格叶片开合。本实用新型能自动为车辆通风，达到降温的目的，可以平衡热空气排出效率和费用成本及空间布置的矛盾。

Description

汽车停车时的自动通风降温装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调和通风系统，尤其涉及一种汽车停车时的自动通风降温装置。

背景技术

当汽车在夏季久置于露天暴晒时，车内温度上升很快，降低车辆使用的舒适度，有毒有害气体及挥发物也成倍增加，如果车内有打火机或易拉罐等物品，甚至会发生爆炸危险。

为解决暴晒下的高温问题，现有技术的太阳能天窗能通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风，车尾的强制排风口为排气出口，达到换气降温的目的，同时换气也有益于车内空气质量的改善，并能有效延长内饰的使用寿命。但从车头进入的空气由于对流和排风口位置较低的原因，车尾部排出的空气温度相对较低，而顶部的热气却不易排出，通风降温效果无法达到预期。

中国实用新型专利ZL 200620064426.4公开了一种汽车空调装置，如图1所示，系统工作时，车外的低温空气从车尾部的强制排风口吸进，再从吸风口130抽入系统，经过导风管140、风机50，最后从原空调系统的风管60排出。该专利改变了空气流动方向，首先利用抽风系统将低温空气从车尾的强制排风口抽入车内，然后利用车顶抽风系统将车顶部的热空气通过单向阀门和特殊管路接入到原空调系统的进风口，解决了现有技术中车顶部热空气排出困难的问题，但增加了费用和空间布置的难度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车停车时的自动通风降温装置，能自动为车辆通风，达到降温的目的，可以平衡热空气排出效率和费用成本及空间布置的矛盾。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车停车时的自动通风降温装置，包括设置在汽车车厢内的气液瓶、液压管路、液压推杆及活动框架；液压管路的一端与气液瓶连通，液压管路内置液体，液压管路的另一端延伸到汽车尾部的排风口栅格叶片的内侧；液压推杆的一端密封插接在液压管路的另一端内，并通过液体沿液压管路的轴向滑动；液压推杆的另一端与活动框架的一端连接并推动活动框架移动，活动框架的另一端与排风口栅格叶片接触并推动排风口栅格叶片开合。

所述的活动框架上间隔设有若干条推杆，所述的若干条推杆与排风口栅格上的若干片叶片对应接触。

所述的气液瓶设置在汽车车厢的上部。

所述的液压管路沿汽车车厢的内壁设置，且液压管路与排风口栅格叶片的接触端水平设置。

汽车车厢内设有温控装置，所述的温控装置与整车控制器连接，温控装置通过整车控制器打开天窗，与排风口栅格叶片形成车内外空气循环。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型能耗低，尤其对于新能源车可以有效增加续航里程，减少的空调电耗可以直接转化为续驶里程，兼顾了科技和环保的特性。

2、本实用新型可以降低车内温度，提高了车内空气质量，保护了内饰，提升了乘坐的舒适性。

3、本实用新型的使用稳定可靠，成本低，实用性强，减少了无人值守状态下电器运行的风险。

本实用新型能自动为车辆通风，达到降温的目的，可以平衡热空气排出效率和费用成本及空间布置的矛盾，提高车辆的舒适性和安全性。

附图说明

图1是现有技术汽车空调装置的结构示意图；

图2是本实用新型汽车停车时的自动通风降温装置的主视图；

图3是本实用新型汽车停车时的自动通风降温装置的使用状态图；

图4是本实用新型汽车停车时的自动通风降温装置的工作原理图。

图中，1气液瓶，2液压管路，3液压推杆，4活动框架，41推杆，5排风口栅格叶片，6温控装置，7天窗。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图2及附图3，一种汽车停车时的自动通风降温装置，包括设置在汽车车厢内的气液瓶1、液压管路2、液压推杆3及活动框架4；液压管路2的一端与气液瓶1连通，液压管路2内置液体，液压管路2的另一端延伸到汽车尾部的排风口栅格叶片5的内侧；液压推杆3的一端密封插接在液压管路2的另一端内，并通过液体沿液压管路2的轴向滑动；液压推杆3的另一端与活动框架4的一端连接并推动活动框架4移动，活动框架4的另一端与排风口栅格叶片5接触并推动排风口栅格叶片5开合。

所述的活动框架4上间隔设有若干条推杆41，所述的若干条推杆41与排风口栅格上的若干片叶片5对应接触，可同时打开排风口栅格上的若干片叶片5，达到较高效的散热、换热效果。

优选的，所述的气液瓶1设置在汽车车厢的上部，由于汽车车厢的上部温度高于下部温度，气液瓶1能更好的感应车内温度的变化。气液瓶1内可存储气体或液体，使其根据汽车内的温度热胀冷缩，优选的，气液瓶1可内置油液，通过液压推动效果更稳定。

所述的液压管路2沿汽车车厢的内壁设置，且液压管路2与排风口栅格叶片5的接触端水平设置，既能防止液压管路2内的液体由于重力漏出，又能使活动框架4水平推动排风口栅格叶片5开合。

请参见附图4，为了更好的循环汽车内的空气以达到降温的目的，汽车车厢内设有温控装置6，所述的温控装置6与整车控制器连接，温控装置6通过整车控制器打开天窗7，与排风口栅格叶片5形成车内外空气循环，使热空气从天窗7排出，冷空气通过排风口栅格进入汽车车厢内。优选的，温控装置6可在汽车车厢内温度为40℃时触发整车控制器打开天窗7，温控装置6可采用温度传感器等设备。

汽车在停车后，汽车车厢内的温度升高，使气液瓶1中的气体或液体膨胀，液压管路2内的液体向下推动液压推杆3，进而使活动框架4向外推动排风口栅格叶片5打开，相对低温的空气可与车内空气进行交换，降低车内温度，保持车内温度相对恒定和空气质量的良好。

同时，当温控装置6感应到车内温度高于40℃时触发整车控制器，使其打开天窗7，可通过天窗7进一步排出车内较热的空气，加快车辆内的温度的降低。由于车辆熄火时电路不会完全断开，包括车门内的防盗锁指示灯等仍处于工作状态，只是让绝大多数的用电电器都处于休眠状态。因此，只需车内的温度传感器达到警示温度，就可以通过整车控制器将天窗7的尾部翘起，便于排气；为了安全和防止淋雨，天窗7可部分打开。

当车内温度低于30℃时触发整车控制器，使其关闭天窗7，且气液瓶1中的气体或液体收缩，液压管路2内的液体升高，液压推杆3带动活动框架4向内收回，使排风口栅格叶片5关闭。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车停车时的自动通风降温装置，其特征是：包括设置在汽车车厢内的气液瓶（1）、液压管路（2）、液压推杆（3）及活动框架（4）；液压管路（2）的一端与气液瓶（1）连通，液压管路（2）内置液体，液压管路（2）的另一端延伸到汽车尾部的排风口栅格叶片（5）的内侧；液压推杆（3）的一端密封插接在液压管路（2）的另一端内，并通过液体沿液压管路（2）的轴向滑动；液压推杆（3）的另一端与活动框架（4）的一端连接并推动活动框架（4）移动，活动框架（4）的另一端与排风口栅格叶片（5）接触并推动排风口栅格叶片（5）开合。

2.根据权利要求1所述的汽车停车时的自动通风降温装置，其特征是：所述的活动框架（4）上间隔设有若干条推杆（41），所述的若干条推杆（41）与排风口栅格上的若干片叶片（5）对应接触。

3.根据权利要求1所述的汽车停车时的自动通风降温装置，其特征是：所述的气液瓶（1）设置在汽车车厢的上部。

4.根据权利要求1所述的汽车停车时的自动通风降温装置，其特征是：所述的液压管路（2）沿汽车车厢的内壁设置，且液压管路（2）与排风口栅格叶片（5）的接触端水平设置。

5.根据权利要求1所述的汽车停车时的自动通风降温装置，其特征是：汽车车厢内设有温控装置（6），所述的温控装置（6）与整车控制器连接，温控装置（6）通过整车控制器打开天窗（7），与排风口栅格叶片（5）形成车内外空气循环。