CN208827824U - 一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，包括底板，所述底板的左侧壁固定连接有两个内部中空的中空块，两个所述中空块的内部均固定连接有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的左端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接有保护板，所述保护板的左端固定连接有格栅板。该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，当格栅板遭遇撞击或其他外力因素时，格栅板通过保护板带动支撑杆挤压支撑弹簧，保护板通过铰接座和连接杆之间的相互配合使用，带动两个铰接块相背运动，铰接块带动复位弹簧形变，复位弹簧通过形变吸收将冲击力，起到减小冲击和震动的效果，减小损坏程度，从而到达防护效果好的目的。

Description

一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

随着轨道交通的快速发展，对于轨道交通用机构的要求也越来越高，进而对于轨道交通用中顶板格栅的要求也随之提高，市面上现有的中顶板格栅具有造型美观、款式新颖、使用寿命长和成本低廉的优点，但是该中顶板格栅在使用时，当遭遇撞击或其他外力时，导致装置损毁，故而提出一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，具备防护效果好的优点，解决了中顶板格栅在使用时，当遭遇撞击或其他外力时，导致装置损毁的问题。

(二)技术方案

为实现上述防护效果好的的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，包括底板，所述底板的左侧壁固定连接有两个内部中空的中空块，两个所述中空块的内部均固定连接有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的左端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的左端固定连接有保护板，所述保护板的左端固定连接有格栅板，所述底板的左侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有两个铰接块，两个所述铰接块之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有复位弹簧，所述伸缩杆位于所述滑槽的内部，所述保护板的右侧壁固定连接有铰接座，所述铰接座与两个所述交接块之间均设置有连接杆，所述连接杆的右端与所述铰接座铰接，所述连接杆的左端与所述铰接座铰接，所述保护板包括高强度塑料板，所述高强度塑料板的左侧壁与所述格栅板固定连接，所述高强度塑料板的右侧壁固定连接有加强筋，所述加强筋的右侧壁固定连接有陶瓷层，所述陶瓷层的右侧壁固定连接有木板，所述木板的右侧壁与所述铰接座的左侧壁固定连接。

优选的，所述支撑弹簧的左端固定连接有隔板,所述隔板的左侧壁与所述支撑杆固定连接，所述支撑杆的左端贯穿并延伸至所述中空块的左方且与所述木板固定连接。

优选的，所述复位弹簧的顶端与上方所述铰接块固定连接，所述复位弹簧的底端与下方所述铰接块固定连接。

优选的，两个所述连接杆支架内的夹角范围为三十度到六十度。

优选的，所述保护板的横截面为正方形，所述保护板的长度与所述格栅板的长度相同。

优选的，所述加强筋由高强度钢片与电镀锌片组成。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，具备以下有益效果：

(1)该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置格栅板，当格栅板遭遇撞击或其他外力因素时，格栅板通过保护板带动支撑杆挤压支撑弹簧，支撑弹簧通过自身弹性形变减缓吸收冲击力，保护板通过铰接座和连接杆之间的相互配合使用，带动两个铰接块相背运动，铰接块带动复位弹簧形变，复位弹簧通过形变吸收将冲击力，起到减小冲击和震动的效果，减小损坏程度，从而到达防护效果好的目的。

(2)该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置加强筋，在使用时，加强筋内的高强度钢片起到提高装置强度的效果，加强筋内的电镀锌片使得该装置上有电极电位比其更负的金属锌，金属锌在遇到氧化介质时会牺牲阳极的锌带来阴极电起到保护该装置的效果，从而达到提高该抗装置的抗氧化性的目的。

(3)该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置高强度塑料板，通过高强度塑料板的高强度，起到提高装置强度和方便安装的的效果，避免因安装过程中的磕碰等行为造成的装置毁坏的后果，通过陶瓷层的绝缘性，起到提高装置安全性的目的，通过木板的高性价比和易加工型，从而达到方便使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A的结构放大图；

图3为本实用新型的保护板结构示意图。

图中：1底板、2中空块、3支撑弹簧、4支撑杆、5保护板、6格栅板、7滑槽、8铰接块、9伸缩杆、10复位弹弹簧、11铰接座、12连接杆、13高强度塑料板、14加强筋、15陶瓷层、16木板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，包括底板1，底板1的左侧壁固定连接有两个内部中空的中空块2，两个中空块2的内部均固定连接有支撑弹簧3，两个支撑弹簧3的左端均固定连接有支撑杆4，支撑弹簧3的左端固定连接有隔板,隔板的左侧壁与支撑杆4固定连接，支撑杆4的左端贯穿并延伸至中空块2的左方且与木板16固定连接，支撑杆4的左端固定连接有保护板5，保护板5的左端固定连接有格栅板6，保护板5的横截面为正方形，保护板5的长度与格栅板6的长度相同，底板1的左侧壁开设有滑槽7，滑槽7的内部活动连接有两个铰接块8，两个铰接块8之间固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的外表面套设有复位弹簧10，复位弹簧10的顶端与上方铰接块8固定连接，复位弹簧10的底端与下方铰接块8固定连接，通过设置格栅板6，当格栅板6遭遇撞击或其他外力因素时，格栅板6通过保护板5带动支撑杆4挤压支撑弹簧3，支撑弹簧3通过自身弹性形变减缓吸收冲击力，保护板5通过铰接座11和连接杆12之间的相互配合使用，带动两个铰接块8相背运动，铰接块8带动复位弹簧10形变，复位弹簧10通过形变吸收将冲击力，起到减小冲击和震动的效果，减小损坏程度，从而到达防护效果好的目的，伸缩杆9位于滑槽7的内部，保护板5的右侧壁固定连接有铰接座11，铰接座11与两个交接块8之间均设置有连接杆12，两个连接杆12支架内的夹角范围为三十度到六十度，连接杆12的右端与铰接座11铰接，连接杆12的左端与铰接座11铰接，保护板5包括高强度塑料板13，高强度塑料板13的左侧壁与格栅板6固定连接，高强度塑料板13的右侧壁固定连接有加强筋14，通过设置加强筋14，在使用时，加强筋14内的高强度钢片起到提高装置强度的效果，加强筋14内的电镀锌片使得该装置上有电极电位比其更负的金属锌，金属锌在遇到氧化介质时会牺牲阳极的锌带来阴极电起到保护该装置的效果，从而达到提高该抗装置的抗氧化性的目的，加强筋14由高强度钢片与电镀锌片组成，加强筋14的右侧壁固定连接有陶瓷层15，陶瓷层15的右侧壁固定连接有木板16，木板16的右侧壁与铰接座11的左侧壁固定连接，通过设置高强度塑料板13，通过高强度塑料板13的高强度，起到提高装置强度和方便安装的的效果，避免因安装过程中的磕碰等行为造成的装置毁坏的后果，通过陶瓷层15的绝缘性，起到提高装置安全性的目的，通过木板16的高性价比和易加工型，从而达到方便使用的效果。

综上所述，该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置格栅板6，当格栅板6遭遇撞击或其他外力因素时，格栅板6通过保护板5带动支撑杆4挤压支撑弹簧3，支撑弹簧3通过自身弹性形变减缓吸收冲击力，保护板5通过铰接座11和连接杆12之间的相互配合使用，带动两个铰接块8相背运动，铰接块8带动复位弹簧10形变，复位弹簧10通过形变吸收将冲击力，起到减小冲击和震动的效果，减小损坏程度，从而到达防护效果好的目的。

该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置加强筋14，在使用时，加强筋14内的高强度钢片起到提高装置强度的效果，加强筋14内的电镀锌片使得该装置上有电极电位比其更负的金属锌，金属锌在遇到氧化介质时会牺牲阳极的锌带来阴极电起到保护该装置的效果，从而达到提高该抗装置的抗氧化性的目的。

该轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，通过设置高强度塑料板13，通过高强度塑料板13的高强度，起到提高装置强度和方便安装的的效果，避免因安装过程中的磕碰等行为造成的装置毁坏的后果，通过陶瓷层15的绝缘性，起到提高装置安全性的目的，通过木板16的高性价比和易加工型，从而达到方便使用的效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的左侧壁固定连接有两个内部中空的中空块(2)，两个所述中空块(2)的内部均固定连接有支撑弹簧(3)，两个所述支撑弹簧(3)的左端均固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的左端固定连接有保护板(5)，所述保护板(5)的左端固定连接有格栅板(6)，所述底板(1)的左侧壁开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部活动连接有两个铰接块(8)，两个所述铰接块(8)之间固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的外表面套设有复位弹簧(10)，所述伸缩杆(9)位于所述滑槽(7)的内部，所述保护板(5)的右侧壁固定连接有铰接座(11)，所述铰接座(11)与两个所述铰接块(8)之间均设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)的右端与所述铰接座(11)铰接，所述连接杆(12)的左端与所述铰接座(11)铰接，所述保护板(5)包括高强度塑料板(13)，所述高强度塑料板(13)的左侧壁与所述格栅板(6)固定连接，所述高强度塑料板(13)的右侧壁固定连接有加强筋(14)，所述加强筋(14)的右侧壁固定连接有陶瓷层(15)，所述陶瓷层(15)的右侧壁固定连接有木板(16)，所述木板(16)的右侧壁与所述铰接座(11)的左侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，其特征在于：所述支撑弹簧(3)的左端固定连接有隔板,所述隔板的左侧壁与所述支撑杆(4)固定连接，所述支撑杆(4)的左端贯穿并延伸至所述中空块(2)的左方且与所述木板(16)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，其特征在于：所述复位弹簧(10)的顶端与上方所述铰接块(8)固定连接，所述复位弹簧(10)的底端与下方所述铰接块(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，其特征在于：两个所述连接杆(12)支架内的夹角范围为三十度到六十度。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，其特征在于：所述保护板(5)的横截面为正方形，所述保护板(5)的长度与所述格栅板(6)的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防护效果好的中顶板格栅，其特征在于：所述加强筋(14)由高强度钢片与电镀锌片组成。