CN206667854U - 一种可缓冲定位的载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可缓冲定位的载车板，属于停车设备技术领域，包括波浪板、支撑板、边梁、进车板和限位杆，其特征在于：所述边梁位于载车板的两边，所述波浪板和支撑板均固定在两个边梁之间，所述进车板位于载车板前部并与地面形成坡度，所述限位杆位于载车板后部且两端与边梁相连接，所述边梁左右两侧均设有定位孔，所述定位孔在边梁的长度方向上相互对正，所述定位孔内设有固定环，所述固定环中间位置设有缓冲环，所述固定环和缓冲环之间连接有若干弹簧，所述缓冲环内侧设有防撞吸音层。该实用新型装置提供一种减少导向杆和载车板之间的碰撞，延长导向杆的使用寿命，在一定程度上提高了载车板到位精度的可缓冲定位的载车板。
Description
技术领域
本实用新型公开一种可缓冲定位的载车板，属于停车设备技术领域。
背景技术
当今社会，车辆已成为人们生活中出行不可缺少的交通工具。社会上的民用车保有量呈不断上升趋势，然而在闹市区中如写字楼、商场内的地面停车位无法满足人们的需求。升降横移类立体车库的需求越来越多，对这类立体车库的各种性能要求也越来越高，相应也增加了对立体车库结构改进的需求。载车板处于高位或者低位时，都有可能因受到外力作用，发生小幅度的摆动，导致载车板与导向杆之间产生摩擦，发出噪音，导致导向杆和载车板使用寿命缩短。因此，需要对载车板进行改进，消除载车板与导向杆之间的摩擦，延长导向杆和载车板的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减少导向杆和载车板之间的碰撞，延长导向杆的使用寿命，在一定程度上提高了载车板到位精度的可缓冲定位的载车板。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：
一种可缓冲定位的载车板，包括波浪板、支撑板、边梁、进车板和限位杆，所述边梁位于载车板的两边，所述波浪板和支撑板均固定在两个边梁之间，所述波浪板和支撑板交错设置，所述进车板位于载车板前部并与地面形成坡度，所述限位杆位于载车板后部且两端与边梁相连接，所述边梁左右两侧均设有定位孔，所述定位孔在边梁的长度方向上相互对正，所述定位孔内设有固定环，所述固定环中间位置设有缓冲环，所述固定环和缓冲环之间连接有若干弹簧，所述弹簧等间距设置，所述缓冲环内侧设有防撞吸音层。
作为优选，所述缓冲环采用橡胶材质制成。
作为优选，所述弹簧的数量至少为4个。
作为优选，所述防撞吸音层采用聚酯纤维制成。
作为优选，所述边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料导向块。
该装置在具体实施时，载车板升降到位后，导向杆与载车板的缓冲环穿插配合。载车板晃动时，导向杆与缓冲环接触，缓冲环内侧的防撞吸音层可以减小导向杆与缓冲环碰撞产生的噪音。弹簧可以吸收冲击，避免导向杆与定位孔之间直接发生碰撞和摩擦。同时导向杆与缓冲环碰撞，会导致缓冲环移动，利用弹簧的弹力可以带动缓冲环复位，从而带动载车板复 位，减少载车板的晃动，同时可以避免缓冲板再次升降时定位孔与导向杆直接产生摩擦，延长载车板和导向杆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型可缓冲定位的载车板的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型可缓冲定位的载车板的局部剖视图。
附图标记：1、波浪板；2、支撑板；3、边梁；4、进车板；5、限位杆；6、定位孔；7、固定环；8、缓冲环；9、弹簧；10、防撞吸音层；11、塑料导向块。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型一种可缓冲定位的载车板作进一步描述。
如图1-3所示的可缓冲定位的载车板，包括波浪板1、支撑板2、边梁3、进车板4和限位杆5，边梁3位于载车板的两边，波浪板1和支撑板2均固定在两个边梁3之间，波浪板1和支撑板2交错设置，进车板4位于载车板前部并与地面形成坡度，限位杆5位于载车板后部且两端与边梁3相连接，边梁3左右两侧均设有定位孔6，定位孔6在边梁3的长度方向上相互对正，定位孔6内设有固定环7，固定环7中间位置设有缓冲环8，固定环7和缓冲环8之间连接有若干弹簧9，弹簧9等间距设置，缓冲环8内侧设有防撞吸音层10。所述缓冲环8采用橡胶材质制成。所述弹簧9的数量至少为4个。所述防撞吸音层10采用聚酯纤维制成。所述边梁3靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料导向块11。
该装置在具体实施时，载车板升降到位后，导向杆与载车板定位孔中的缓冲环8穿插配合。载车板晃动时，导向杆与缓冲环8接触，缓冲环8内侧的防撞吸音层10可以减小导向杆与缓冲环8碰撞时产生的噪音。弹簧9可以吸收冲击，避免导向杆与定位孔6之间直接发生碰撞和摩擦。导向杆与缓冲环8碰撞，会导致缓冲环8移动，利用弹簧9的弹力可以带动缓冲环8复位，从而带动载车板复位，减少载车板的晃动，同时可以避免缓冲板再次升降时定位孔6与导向杆直接发生摩擦，延长载车板和导向杆的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种可缓冲定位的载车板，包括波浪板、支撑板、边梁、进车板和限位杆，其特征在于：所述边梁位于载车板的两边，所述波浪板和支撑板均固定在两个边梁之间，所述波浪板和支撑板交错设置，所述进车板位于载车板前部并与地面形成坡度，所述限位杆位于载车板后部且两端与边梁相连接，所述边梁左右两侧均设有定位孔，所述定位孔在边梁的长度方向上相互对正，所述定位孔内设有固定环，所述固定环中间位置设有缓冲环，所述固定环和缓冲环之间连接有若干弹簧，所述弹簧等间距设置，所述缓冲环内侧设有防撞吸音层。
2.根据权利要求1所述的一种可缓冲定位的载车板，其特征在于：所述缓冲环采用橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种可缓冲定位的载车板，其特征在于：所述弹簧的数量至少为4个。
4.根据权利要求1所述的一种可缓冲定位的载车板，其特征在于：所述防撞吸音层采用聚酯纤维制成。
5.根据权利要求1所述的一种可缓冲定位的载车板，其特征在于：所述边梁靠近进车端的端部均可拆卸地安装有塑料导向块。
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2017
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