CN208818101U - 汽车转向管柱安装点检验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车转向管柱安装点检验装置，包括检测板和与检测板连接且用于让第一螺栓插入的轴套，检测板具有让第二螺栓穿过的检测孔。本实用新型的汽车转向管柱安装点检验装置，结构简单，成本低，效果好，易携带，能够及时有效的实现对仪表横梁上转向管柱的安装点的位置度和平面度的检验。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车转向管柱安装点检验装置。
背景技术
汽车转向管柱固定在仪表横梁上，通过仪表横梁固定于车身上。转向管柱与仪表横梁进行装配时，仪表横梁上安装点的位置度和平面度影响到转向管柱的上下调节的顺畅与转向管柱在整车上的角度。转向管柱在仪表横梁上的安装点为两点一线，两点一线构成一个平面。如果三个安装点不在同一个平面内，导致转向管柱上柱管的轴线与理论设计状态轴线不一致，当松开转向管柱手柄，进行管柱上下调节时，会出现调节发卡不顺畅，调节力增大。
由于仪表横梁为一个大总成，检具比较大，其检具只能在仪表横梁供应商处进行使用。对于在车辆总装车间，当对仪表横梁是否合格有异议时，无有效的检具对仪表横梁上的安装点的位置度和平面度进行验证。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车转向管柱安装点检验装置，目的是实现对仪表横梁上的安装点的位置度和平面度的检验。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车转向管柱安装点检验装置，包括检测板和与检测板连接且用于让第一螺栓插入的轴套，检测板具有让第二螺栓穿过的检测孔。
所述检测板包括相连接的检测部和连接部，连接部位于检测部和所述轴套之间且连接部与轴套连接，所述检测孔设置于检测部上。
所述检测部为矩形平板，所述检测孔为在检测部上沿板厚方向贯穿设置的通孔，检测孔为圆孔。
所述连接部为矩形平板，连接部的宽度小于所述检测部的宽度，连接部的一端与检测部连接，连接部的另一端与所述轴套连接。
所述检测板为金属板。
本实用新型的汽车转向管柱安装点检验装置，结构简单，成本低，效果好，易携带，能够及时有效的实现对仪表横梁上转向管柱的安装点的位置度和平面度的检验。
附图说明
图1是本实用新型汽车转向管柱安装点检验装置的结构示意图；
图2是本实用新型汽车转向管柱安装点检验装置的使用状态示意图；
上述图中的标记均为：1、轴套；2、检测部；3、检测孔；4、连接部；5、第一螺栓；6、第二螺栓；7、下支架；8、横梁本体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车转向管柱安装点检验装置，包括检测板和与检测板连接且用于让第一螺栓5插入的轴套1，检测板具有让第二螺栓6穿过的检测孔3。
具体地说，如图1和图2所示，转向管柱是安装在仪表横梁上，仪表横梁上有三个安装点，三个安装点分别为一个第一安装点和两个第二安装点，两个第二安装点处于同一直线上，第一安装点位于第二安装点的下方。仪表横梁主要包括相连接的横梁本体和下支架，下支架为U型结构，转向管柱通过螺栓与下支架和横梁本体连接。下支架与横梁本体的下端固定连接，第一安装点设置在下支架上，两个第二安装点设置在横梁本体上，转向管柱的下端嵌入下支架中且通过一个螺栓与下支架连接，转向管柱的上端通过两个螺栓与横梁本体连接，下支架具有让螺栓穿过的第一安装孔，横梁本体具有让螺栓穿过的第二安装孔，也即在第一安装点处设置一个第一安装孔，在两个第二安装点处分别设置一个第二安装孔，第一安装孔的轴线与第二安装孔的轴线在空间上相垂直。在使用汽车转向管柱安装点检验装置对仪表横梁上的安装点进行检验时，将轴套1插入到下支架中，使轴套1的中心孔与下支架上的第一安装孔对齐，然后插入第一螺栓5，将检测板与横梁本体的表面贴合，使检测板上的检测孔3与横梁本体上的第二安装孔对齐，然后插入第二螺栓6。检验结果要求轴套1能刚好顺利放置于下支架内，不能间隙配合，要求检测板能够贴于横梁本体上，检测板与第二安装点所在的平面之间不能有间隙，两个平面必须紧密贴合，并要求第二螺栓6顺畅拧入。
如图1和图2所示，检测板包括相连接的检测部2和连接部4，连接部4位于检测部2和轴套1之间且连接部4与轴套1连接，检测孔3设置于检测部2上。检测部2为矩形平板，检测部2用于与横梁本体的表面贴合，检测孔3为在检测部2上沿板厚方向贯穿设置的通孔，检测孔3为圆孔，检测孔3设置两个，两个检测孔3处于与检测部2的宽度方向相平行的同一直线上，检验时，两个第二螺栓6分别穿过一个检测孔3。连接部4为矩形平板，连接部4的宽度小于检测部2的宽度，连接部4的宽度方向与检测部2的宽度方向相平行，连接部4是在检测部2的宽度方向上的中间位置处与检测部2固定连接。连接部4的长度方向与检测部2的长度方向相平行，连接部4与检测部2处于同一平面内，连接部4的长度方向上的一端与检测部2的长度方向上的一端固定连接，两个检测孔3位于检测部2的长度方向上的另一端，连接部4的长度方向上的另一端与轴套1固定连接。轴套1为两端开口且内部中空的圆柱体，轴套1的长度与连接部4的宽度大小相同且轴套1的两端与连接部4的宽度方向上的两端对齐，使用时将第一螺栓5穿过轴套1的中心孔和下支架上的第一安装孔，实现与下支架的连接。
检测板为金属板，轴套1为金属管，轴套1与检测板的连接部4为焊接连接，连接部4与检测部2为一体加工成型，平面度非常好，确保检验结果的准确性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.汽车转向管柱安装点检验装置，其特征在于：包括检测板和与检测板连接且用于让第一螺栓插入的轴套，检测板具有让第二螺栓穿过的检测孔；所述检测板包括相连接的检测部和连接部，连接部位于检测部和所述轴套之间且连接部与轴套连接，所述检测孔设置于检测部上；所述检测部为矩形平板，所述检测孔为在检测部上沿板厚方向贯穿设置的通孔，检测孔为圆孔。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱安装点检验装置，其特征在于：所述连接部为矩形平板，连接部的宽度小于所述检测部的宽度，连接部的一端与检测部连接，连接部的另一端与所述轴套连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向管柱安装点检验装置，其特征在于：所述检测板为金属板。
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2018
- 2018-08-23 CN CN201821363357.6U patent/CN208818101U/zh active Active
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