CN113859367A - 一种偏心仪表板横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种偏心仪表板横梁结构，包括横梁主体，横梁主体由粗横梁和细横梁组成，横梁主体中间设有中支撑架，粗横梁和细横梁之间通过对焊板焊接连接，所述对焊板左侧设有连接孔，连接孔外径和粗横梁内径匹配，对焊板通过连接孔插入到粗横梁右端内进行定位，连接孔内径和细横梁外径匹配，细横梁左端通过插入到连接孔内进行定位。通过在粗横梁和细横梁之间使用对焊板进行焊接，通过对焊板上的连接孔使粗横梁和细横梁可以快速对接，精确定位后进行焊接，提高了定位焊接效果，同时提高了粗横梁和细横梁之间的连接强度，从而提高横梁主体的结构强度，结构简单，使用便捷。
Description
技术领域
本发明涉及汽车仪表板技术领域，尤其涉及一种偏心仪表板横梁结构。
背景技术
车辆仪表板，作为一种车辆内饰，通常集成有电子控制显示部件(比如组合仪表、导航多媒体显示屏、空调控制面板等)、功能部件(比如手套箱、储物盒、出风口)以及各种装饰部件(比如，装饰表皮和装饰板)。因而，车辆仪表板是集控制、存储、装饰等功能于一体的车辆内饰。由于汽车仪表板内部结构的原因，空间有限，以往管梁都是一根直管，往往空间限制与仪表板内的空调、手套箱等结构干涉，内部布置很难完成。
专利号CN202016400U公开了一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管，通过采用粗管部分和细管部分焊接在一起组成横梁管，便于各部位支架的安装，使结构更加简便，成本降低，但是该结构在焊接生产时需要将粗管和细管进行精确定位，焊接偏差会导致结构强度变差，粗管和细管之间定位较为不便，因此解决这个问题就变的很重要了。
发明内容
本发明的目的是提供一种偏心仪表板横梁结构，通过在粗横梁和细横梁之间使用对焊板进行焊接，通过对焊板上的连接孔使粗横梁和细横梁可以快速对接，精确定位后进行焊接，解决了背景技术中横梁对焊不易定位的问题。
本发明提供一种偏心仪表板横梁结构，包括横梁主体，横梁主体由粗横梁和细横梁组成，横梁主体中间设有中支撑架，粗横梁和细横梁之间通过对焊板焊接连接，所述对焊板左侧设有连接孔，连接孔外径和粗横梁内径匹配，对焊板通过连接孔插入到粗横梁右端内进行定位，连接孔内径和细横梁外径匹配，细横梁左端通过插入到连接孔内进行定位。
进一步改进在于：连接孔内左端设有限位块。
进一步改进在于：所述中支撑架包括第一支架和第二支架，第一支架贴合在对焊板右侧边设置，第二支架连接在细管梁上，第一支架和第二支架之间设有连接架。
进一步改进在于：对焊板右侧和细横梁之间设有右加强板，对焊板左侧和粗横梁之间设有左加强板。
进一步改进在于：所述细横梁长度大于粗横梁长度。
进一步改进在于：横梁主体表面设有线束孔。
本发明的有益效果：通过采用粗横梁和细横梁组成横梁主体，降低空间限制，使内部空调、手套箱等设备的布置更加简单方便，结构简单，使用便捷。
粗横梁和细横梁之间通过对焊板进行焊接连接，通过在对焊板上设置连接孔，粗横梁和细横梁分别从两侧套设在外侧和插入内侧，从而使粗横梁和细横梁精确定位连接在一起，提高定位焊接的效果；通过采用连接孔交错插接的结构，使粗横梁和细横梁增加重叠部分，从而提高粗横梁和细横梁之间的连接强度；对焊板和粗横梁、细横梁之间分别设置左加强板和右加强板，提高粗横梁和细横梁之间的连接强度，从而使横梁主体结构更加稳定。
横梁主体中间设置中支撑架，中支撑架由第一支架、第二支架、连接架组成H型结构，通过中支撑架对横梁主体进行支撑，使横梁主体更好的保持平衡，降低对横梁主体的装配难度，保证横梁主体的使用性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是中支撑架结构示意图。
图3是对焊板截面结构示意图。
其中：1-横梁主体，2-粗横梁，3-细横梁，4-中支撑架，5-对焊板，6-连接孔，7-限位块，8-第一支架，9-第二支架，10-连接架，11-右加强板，12-左加强板，13-线束孔。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-3所示，本实施例提供一种偏心仪表板横梁结构，包括横梁主体1，横梁主体1由粗横梁2和细横梁3组成，细横梁3长度大于粗横梁2长度，通过粗横梁和细横梁长度不同，从而产生偏心距离，偏心距离可以根据自己的尺寸需求进行设置。
粗横梁2和细横梁3之间通过对焊板5焊接连接，所述对焊板5左侧设有连接孔6，连接孔6外径和粗横梁2内径匹配，对焊板5通过连接孔6插入到粗横梁2右端内进行定位，连接孔6内径和细横梁3外径匹配，细横梁3左端通过插入到连接孔6内进行定位，粗横梁2和细横梁3通过对焊板5上的连接孔6进行连接，精确定位后再进行焊接固定，从而提高定位焊接的效果；连接孔6内左端设有限位块7，限位块7对细横梁3的插入进行限位。
横梁主体1中间设有中支撑架4，中支撑架4从下侧对横梁主体1进行支撑，使横梁主体1保持较好的平衡；所述中支撑架4包括第一支架8和第二支架9，第一支架8贴合在对焊板5右侧边设置，第二支架9连接在细管梁3上，第一支架8和第二支架9之间设有连接架10，提高中支撑架4的结构强度，提高支撑力。
对焊板5右侧和细横梁3之间设有右加强板11，通过右加强板11加强对焊板5和细横梁3之间的连接强度，减少连接变形，对焊板5左侧和粗横梁2之间设有左加强板12，通过左加强板12加强对焊板5和粗横梁2之间的连接强度，减少连接变形。
横梁主体1表面设有线束孔13，线束可以从线束孔13中穿过，以便于对线束进行整理和定位，同时防止仪表板上各个支架与线束摩擦、割破，对线束起到较好保护作用。
使用时，通过将粗横梁2右端套设在对焊板5上的连接孔6外侧，将细横梁3左端插入到对焊板5上的连接孔6内侧，从而使粗横梁2和细横梁3对接在一起，在通过对焊板5焊接使粗横梁2和细横梁3进行固定连接，通过采用粗横梁2和细横梁3组成不同直径的横梁主体1，便于对各部件进行布置安装；横梁主体1下侧设置中支撑架4，通过中支撑架4对横梁主体1进行支撑，提高横梁主体1的稳定性。
Claims (6)
1.一种偏心仪表板横梁结构，包括横梁主体（1），横梁主体（1）由粗横梁（2）和细横梁（3）组成，横梁主体（1）中间设有中支撑架（4），其特征在于，粗横梁（2）和细横梁（3）之间通过对焊板（5）焊接连接，所述对焊板（5）左侧设有连接孔（6），连接孔（6）外径和粗横梁（2）内径匹配，对焊板（5）通过连接孔（6）插入到粗横梁（2）右端内进行定位，连接孔（6）内径和细横梁（3）外径匹配，细横梁（3）左端通过插入到连接孔（6）内进行定位。
2.如权利要求1所述的一种偏心仪表板横梁结构，其特征在于：连接孔（6）内左端设有限位块（7）。
3.如权利要求1所述的一种偏心仪表板横梁结构，其特征在于：所述中支撑架（4）包括第一支架（8）和第二支架（9），第一支架（8）贴合在对焊板（5）右侧边设置，第二支架（9）连接在细管梁（3）上，第一支架（8）和第二支架（9）之间设有连接架（10）。
4.如权利要求1所述的一种偏心仪表板横梁结构，其特征在于：对焊板（5）右侧和细横梁（3）之间设有右加强板（11），对焊板（5）左侧和粗横梁（2）之间设有左加强板（12）。
5.如权利要求1所述的一种偏心仪表板横梁结构，其特征在于：所述细横梁（3）长度大于粗横梁（2）长度。
6.如权利要求1所述的一种偏心仪表板横梁结构，其特征在于：横梁主体（1）表面设有线束孔（13）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114906206A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-08-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种转向支撑管梁连接结构 |
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2021
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Cited By (2)
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