CN208813388U - 下导流罩安装结构及其摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种下导流罩安装结构及其摩托车，其中下导流罩安装结构包括近似为“H”型用于安装下导流罩的支架，所述支架的上端设置有分别与摩托车车架的左、右前立梁连接对应连接的左、右上连接部，所述支架的横梁上设置有用于与发动机连接的中间连接部；通过在支架上设置呈三角形分布的左、右上连接部和中间连接部，利于用于安装下导流罩的支架能够稳定的安装于车架，进而利于下导流罩固定稳定，利于空气导流，保证行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导流罩安装机构及其摩托车，具体涉及一种下导流罩安装结构及其摩托车。
背景技术
导流罩是装在摩托车上的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小摩托车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗；而摩托车在前端设置有上导流罩和下导流罩，而由于下导流罩支撑安装部件较少，使得下导流罩的安装结构稳定性较差，易导致下导流罩易晃动，影响空气导流效果，甚至造成下导流罩脱落，影响驾驶者的安全。
因此，为解决以上问题，需要一种下导流罩安装结构及其摩托车，能够对下导流罩进行有效固定，保证下导流罩的稳定性，利于空气导流，保证行车安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供下导流罩安装结构及其摩托车，能够对下导流罩进行有效固定，保证下导流罩的稳定性，利于空气导流，保证行车安全。
本实用新型的下导流罩安装结构，包括近似为“H”型用于安装下导流罩的支架，所述支架的上端设置有分别与摩托车车架的左、右前立梁连接对应连接的左、右上连接部，所述支架的横梁上设置有用于与发动机连接的中间连接部。
进一步，所述支架的下端固定设置有用于安装下导流罩的下安装板，所述下安装板开设有连接孔。
进一步，所述左、右上连接部均为“U”型的铰接座，所述铰接座的侧板开设有铰轴过孔且铰轴过孔的中心线沿横向设置。
进一步，所述中间连接部为倒“T”的连接板，所述连接板的底部横板为等腰梯形板且固定于所述支架横梁，连接板的中间纵板上端开设有用于与发动机连接的连接孔。
进一步，所述连接板的两横向侧边均弯曲形成翻边。
进一步，所述下安装板的上、下侧边均弯曲形成翻边。
进一步，所述铰接座对应铰轴过孔焊接有固定螺母。
进一步，所述安装板对应连接孔焊接有固定螺母。
进一步，所述支架的下段设置有沿横向向外弯折的折弯段。
本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的车架前下端设置有用于安装导风罩的下导流罩安装结构，所述下导流罩安装结构为上述结构的下导流罩安装结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种下导流罩安装结构及其摩托车，通过在支架上设置呈三角形分布的左、右上连接部和中间连接部，利于用于安装下导流罩的支架能够稳定的安装于车架，进而利于下导流罩固定稳定，利于空气导流，保证行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的下导流罩安装结构，包括近似为“H”型用于安装下导流罩的支架1，所述支架1的上端设置有分别与摩托车车架的左、右前立梁(包括左前立梁2和右前立梁3)连接对应连接的左、右上连接部，所述支架1的横梁上设置有用于与发动机连接的中间连接部；所述下导流罩(未画出)与支架1的固定方式可采用现有技术中能实现本发明目的的所有固定方式，在此不再赘述；通过在支架1上设置呈三角形分布的左、右上连接部和中间连接部，利于用于安装下导流罩的支架1能够稳定的安装于车架，进而利于下导流罩固定稳定，利于空气导流，保证行车安全。
本实施例中，所述支架1的下端固定设置有用于安装下导流罩的下安装板，所述下安装板开设有连接孔；所述下安装板包括左下安装板4和右下安装板5，左下安装板和右下安装板均沿纵向设置并分别焊接固定于支架1对应下端，下导流罩通过螺栓固定于下安装板，装拆方便，结构简单。
本实施例中，所述左、右上连接部均为“U”型的铰接座(包括左铰接座6和右铰接座7)，所述铰接座的侧板开设有铰轴过孔且铰轴过孔8的中心线沿横向设置；所述铰接座的底部焊接固定于支架1的上端面，铰接座外包于设置在左、右前立梁下端的铰接块，而将铰轴过孔8的中心线沿横向设置，利于下导流罩对应铰轴过孔8开孔后通过铰轴连接，通过铰轴将下导流罩、支架1和车架一起固定，进一步提高下导流罩固定牢固性。
本实施例中，所述中间连接部为倒“T”的连接板9，所述连接板9的底部横板为等腰梯形板且固定于所述支架1横梁，连接板9的中间纵板上端开设有用于与发动机连接的连接孔；所述等腰梯形板下边可弯曲半包于支架1的横梁并焊接固定，该结构方便通过螺栓将支架1固定于发动机。
本实施例中，所述连接板9的两横向侧边均弯曲形成翻边10；如图所示，该过翻边利于提高连接板9抗弯强度，提高连接板9的刚度。
本实施例中，所述下安装板的上、下侧边均弯曲形成翻边11；利于提高下安装板的刚度，避免易形变，并且结构简单，制备方便。
本实施例中，所述铰接座对应铰轴过孔8焊接有固定螺母；所述安装板对应连接孔焊接有固定螺母，方便安装，提高装配效率。
本实施例中，所述支架1的下段设置有沿横向向外弯折的折弯段；使得支架1上的四个与下导流罩的连接点呈梯形分布，利于受力稳定。
本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的车架前下端设置有用于安装导风罩的下导流罩安装结构，所述下导流罩安装结构为上述结构的下导流罩安装结构。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种下导流罩安装结构，其特征在于：包括近似为“H”型用于安装下导流罩的支架，所述支架的上端设置有分别与摩托车车架的左、右前立梁连接对应连接的左、右上连接部，所述支架的横梁上设置有用于与发动机连接的中间连接部。
2.根据权利要求1所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述支架的下端固定设置有用于安装下导流罩的下安装板，所述下安装板开设有连接孔。
3.根据权利要求1所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述左、右上连接部均为“U”型的铰接座，所述铰接座的侧板开设有铰轴过孔且铰轴过孔的中心线沿横向设置。
4.根据权利要求1所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述中间连接部为倒“T”的连接板，所述连接板的底部横板为等腰梯形板且固定于所述支架横梁，连接板的中间纵板上端开设有用于与发动机连接的连接孔。
5.根据权利要求4所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述连接板的两横向侧边均弯曲形成翻边。
6.根据权利要求2所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述下安装板的上、下侧边均弯曲形成翻边。
7.根据权利要求3所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述铰接座对应铰轴过孔焊接有固定螺母。
8.根据权利要求2所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述安装板对应连接孔焊接有固定螺母。
9.根据权利要求1所述的下导流罩安装结构，其特征在于：所述支架的下段设置有沿横向向外弯折的折弯段。
10.一种摩托车，所述摩托车的车架前下端设置有用于安装导风罩的下导流罩安装结构，其特征在于：所述下导流罩安装结构为权利要求1-9任一权利要求所述的下导流罩安装结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821215362.2U CN208813388U (zh) | 2018-07-28 | 2018-07-28 | 下导流罩安装结构及其摩托车 |
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Publications (1)
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| CN208813388U true CN208813388U (zh) | 2019-05-03 |
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| CN201821215362.2U Active CN208813388U (zh) | 2018-07-28 | 2018-07-28 | 下导流罩安装结构及其摩托车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208813388U (zh) |
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2018
- 2018-07-28 CN CN201821215362.2U patent/CN208813388U/zh active Active
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