CN208576687U - 摩托车前车体安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前车体安装支架，包括前照灯支架和可拆卸地安装该前照灯支架上的前挡风板支架，所述前照灯支架包括车灯支撑板以及固定连接在该车灯支撑板前端的前挡支架连接板，该前挡支架连接板的左右两侧外缘向前弯折后形成第一槽状结构，所述前挡风板支架包括与第一槽状结构相适应的嵌入结构以及成型在该嵌入结构上的前挡风安装结构，所述嵌入结构嵌入第一槽状结构后能够通过螺栓锁定。采用本实用新型提供的摩托车前车体安装支架，结构新颖，易于实现，前挡风板支架能够从前照灯支架上单独拆下，便于摩托车前挡风板的维修、更换和改装。

Description

摩托车前车体安装支架

技术领域

本实用新型属于摩托车部件技术领域，具体涉及一种摩托车前车体安装支架。

背景技术

摩托车前挡风板主要是对风产生阻挡效果，用于在摩托车行驶时，改变风的相对方向，防止风直吹驾驶员导致驾驶疲劳，并且，摩托车前挡风板的造型也直接影响到摩托车整体的美观。摩托车前照灯是摩托车的重要安全部件，在浓雾、大雨以及光线较暗的白天，前照灯作用也非常大，在光线不足时使用前照灯，能大大降低摩托车交通事故的发生率。

现有的摩托车前照灯和前挡风板通常采用集成安装的方式，通过摩托车前照灯支架就能安装前照灯和前挡风板。但是，这种方式存在的问题是前照灯和前挡风板任一出现问题需要检修或维修时必须同时拆下，导致检修或维修时效率低下。并且，在需要对摩托车的前挡风板改装进行时需要同时更换前照灯和前挡风板总成，导致改装成本高。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车前车体安装支架，前挡风板支架能够从前照灯支架上单独拆下，便于摩托车前挡风板的维修、更换和改装。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种摩托车前车体安装支架，其要点在于：包括前照灯支架和可拆卸地安装该前照灯支架上的前挡风板支架，所述前照灯支架包括车灯支撑板以及固定连接在该车灯支撑板前端的前挡支架连接板，该前挡支架连接板的左右两侧外缘向前弯折后形成第一槽状结构，所述前挡风板支架包括与第一槽状结构相适应的嵌入结构以及成型在该嵌入结构上的前挡风安装结构，所述嵌入结构嵌入第一槽状结构后能够通过螺栓锁定。

采用以上结构，前挡风板支架既能可靠地安装在前照灯支架上，又能从前照灯支架上拆卸，便于单独检修、维修以及改装摩托车前挡风板，同时免去了拆卸前照灯的麻烦，提高了修理效率。

作为优选：所述嵌入结构包括支撑配合部，该支撑配合部的左右两端均向前弯折形成连接配合部，所述支撑配合部与两个连接配合部共同构成“H”形结构；所述前挡支架连接板包括固定在车灯支撑板前端的安装部，该安装部的左右两端均向前弯折形成连接部，所述安装部与两个连接部共同构成“H”形结构；当嵌入结构嵌入第一槽状结构中时，安装部、支撑配合部与两个连接配合部合围形成一个闭环。采用以上结构，通过一个闭环的设计，能够起到更好地固定效果，支撑强度高，连接牢靠，重量轻，用量少，成本低廉。

作为优选：所述连接部上均设有至少一个圆形螺孔，所述连接配合部上具有与对应圆形螺孔相适应的条形螺孔。采用以上结构，使前挡风板支架的安装位置可上下调节，以适用于更多类型的摩托车前挡风板。

作为优选：所述前挡风安装结构包括两个相对设置的前挡风板固定部，两个前挡风板固定部分别自对应连接配合部远离支撑配合部的一侧外缘向外弯折成型，并构成倒“八”字形结构。采用以上结构，整个前挡风板支架一体成型，结构强度高，能够可靠地固定摩托车前挡风板。

作为优选：所述前挡风板固定部自对应连接配合部的外缘斜向上延伸，且宽度逐渐减小。采用以上结构，在保证自身结构强度的同时，用料较少。

作为优选：所述车灯支撑板的前端具有第一连接翻边，该第一连接翻边通过焊接工艺固定在安装部上。采用以上结构，简单可靠，易于实现，成本低廉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的摩托车前车体安装支架，结构新颖，易于实现，前挡风板支架能够从前照灯支架上单独拆下，便于摩托车前挡风板的维修、更换和改装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为前挡风板支架的结构示意图；

图3为前照灯支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种摩托车前车体安装支架，包括前照灯支架和前挡风板支架440，通过前照灯支架能够可靠地安装摩托车前照灯，通过前挡风板支架440能够可靠地安装摩托车前挡风板。所述前挡风板支架440可拆卸地安装前照灯支架上，使摩托车前挡风板的单独拆卸，便于单独检修、维修以及改装摩托车前挡风板。

请参见图1和图3，所述摩托车前照灯支架包括车灯支撑板410、车架连接板420和前挡支架连接板430。所述车架连接板420固定安装在车灯支撑板410的前端，用于与前挡风板支架440连接，所述前挡支架连接板430固定安装在车灯支撑板410的后端，用于与摩托车车架连接，所述车灯支撑板410用于安装固定摩托车前照灯。

请参见图3，所述车灯支撑板410包括一体成型的下连接部411、主支撑部412和上连接部413，所述下连接部411竖向设置，该下连接部411的上部斜向前弯折形成主支撑部412，该主支撑部412的上部向前弯折形成上连接部413。其中，下连接部411用于连接车架连接板420，主支撑部412用于安装摩托车前照灯，上连接部413用于连接前挡支架连接板430。

请参见图3，所述下连接部411的下端具有相对设置的两个下连接支耳414，所述主支撑部412的两侧具有相对设置的两个中连接支耳415，所述上连接部413的前端具有一个上连接支耳416，该上连接支耳416与两个中连接支耳415和两个下连接支耳414一同在空间上呈五角星分布。

进一步地，所述下连接支耳414由下连接部411的下端向前弯折再向后弯折形成，所述中连接支耳415分别自主支撑部412的两侧外缘向外延伸，使两个中连接支耳415之间的距离大于两个下连接支耳414之间的距离，所述上连接支耳416由上连接部413的前端向下弯折成型。通过以上设计能够更加可靠地固定摩托车前照灯。

请参见图1和图3，在所述主支撑部412上开设有减重孔417。并且，位于减重孔417处的所述主支撑部412具有第一加强翻边418。即实现了减重设计，又保证了车灯支撑板410的结构强度。

为进一步提高车灯支撑板410的结构强度，所述车灯支撑板410的外缘上均设置有第二加强翻边419。

请参见图1和图3，所述车架连接板420自车灯支撑板410的后端向后延伸，其竖向截面为“n”字形结构，在该车架连接板420的两侧壁上均开设有车架连接孔422，以便于与摩托车车架连接。

请参见图3，所述前挡支架连接板430包括固定在车灯支撑板410前端的安装部431，该安装部431的左右两端均向前弯折形成连接部432，所述安装部431与两个连接部432形成第一槽状结构，且安装部431与两个连接部432共同构成“H”形结构。并且，所述连接部432上均开设有前挡风板支架连接孔432a，以便于通过螺栓与前挡风板支架440可靠地连接。当嵌入结构嵌入第一槽状结构中时，安装部431、支撑配合部441与两个连接配合部442合围形成一个闭环。

请参见图1和图3，所述上连接部413的前端具有第一连接翻边413a，该第一连接翻边413a通过焊接工艺固定在安装部431上；所述车架连接板420的前端具有第二连接翻边421，该第二连接翻边421通过焊接工艺固定在下连接部411上，简单可靠，易于实现。

请参见图1和图2，所述前挡风板支架440包括与第一槽状结构相适应的嵌入结构以及成型在该嵌入结构上的前挡风安装结构，所述嵌入结构嵌入第一槽状结构后能够通过螺栓锁定。

具体地说，所述嵌入结构包括支撑配合部441，该支撑配合部441的左右两端均向前弯折形成连接配合部442，所述支撑配合部441与两个连接配合部442共同构成“H”形结构。所述连接配合部442上具有与对应圆形螺孔432a相适应的条形螺孔442a。通过这样的设计，松开螺栓，即根据实际需求可上下调节前挡风板支架440与前挡支架连接板430的相对位置，以适用于更多类型的摩托车前挡风板。

请参见图2，所述前挡风安装结构包括两个相对设置的前挡风板固定部443，两个前挡风板固定部443分别自对应连接配合部442远离支撑配合部441的一侧外缘向外弯折成型，并构成倒“八”字形结构。并且，所述前挡风板固定部443自对应连接配合部442的外缘斜向上延伸，且宽度逐渐减小。需要指出的是，所述前挡风板固定部443上均开设有前挡风安装孔443a，通过螺栓即可固定摩托车前挡风板。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车前车体安装支架，其特征在于：包括前照灯支架和可拆卸地安装该前照灯支架上的前挡风板支架(440)，所述前照灯支架包括车灯支撑板(410)以及固定连接在该车灯支撑板(410)前端的前挡支架连接板(430)，该前挡支架连接板(430)的左右两侧外缘向前弯折后形成第一槽状结构，所述前挡风板支架(440)包括与第一槽状结构相适应的嵌入结构以及成型在该嵌入结构上的前挡风安装结构，所述嵌入结构嵌入第一槽状结构后能够通过螺栓锁定。

2.根据权利要求1所述的摩托车前车体安装支架，其特征在于：所述嵌入结构包括支撑配合部(441)，该支撑配合部(441)的左右两端均向前弯折形成连接配合部(442)，所述支撑配合部(441)与两个连接配合部(442)共同构成“H”形结构；所述前挡支架连接板(430)包括固定在车灯支撑板(410)前端的安装部(431)，该安装部(431)的左右两端均向前弯折形成连接部(432)，所述安装部(431)与两个连接部(432)共同构成“H”形结构；当嵌入结构嵌入第一槽状结构中时，安装部(431)、支撑配合部(441)与两个连接配合部(442)合围形成一个闭环。

3.根据权利要求2所述的摩托车前车体安装支架，其特征在于：所述连接部(432)上均设有至少一个圆形螺孔(432a)，所述连接配合部(442)上具有与对应圆形螺孔(432a)相适应的条形螺孔(442a)。

4.根据权利要求2所述的摩托车前车体安装支架，其特征在于：所述前挡风安装结构包括两个相对设置的前挡风板固定部(443)，两个前挡风板固定部(443)分别自对应连接配合部(442)远离支撑配合部(441)的一侧外缘向外弯折成型，并构成倒“八”字形结构。

5.根据权利要求4所述的摩托车前车体安装支架，其特征在于：所述前挡风板固定部(443)自对应连接配合部(442)的外缘斜向上延伸，且宽度逐渐减小。

6.根据权利要求2所述的摩托车前车体安装支架，其特征在于：所述车灯支撑板(410)的前端具有第一连接翻边(413a)，该第一连接翻边(413a)通过焊接工艺固定在安装部(431)上。