CN208813339U - 一种挂车上用气囊升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车上用气囊升降装置，包括凹梁板(1)、挂车车头与挂车车尾，其特征在于：所述的凹梁板(1)上滑动连接有与凹梁板(1)相同结构的承载板(6)，承载板(6)与凹梁板(1)之间固定连接有升降气囊(11)，升降气囊(11)内固定有气压传感器(12)，凹梁板(1)底部固定有输气装置(13)，输气装置(13)与升降气囊(11)连通，挂车车头两侧分别固定有相同结构的测距装置(14)，挂车车头处固定有控制器(15)，本实用新型与现有技术相比的优点在于：挂车上用气囊升降装置整体结构简单易于安装与维护，装货空间大，在运输中遇到障碍物时通过承载板的升降可顺利通过，整体运行稳定且自动化程度高。

Description

一种挂车上用气囊升降装置

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体是指一种挂车上用气囊升降装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的车种之一，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，因挂车具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，因此挂车在公路运输中占据着重要作用，挂车的车厢通常为平板结构，此种结构虽然利于装卸货物，但未能将挂车上的装货空间利用到最大，从一定程度上影响了单次运输的成本，在挂车运输过程中，由于货物装载宽度较大并且路旁两侧有障碍物时，容易出现车头能够通过但货物无法通过的问题，导致无法通行或刮蹭到货物，运输成本大大提升，市场中出现的液压升降或电机升降方式虽然能够实现挂车的升降，但是结构复杂且故障率高，造成安装及维护成本较高，升降时稳定性较差，容易出现货物掉落等问题，由于自动化程度较低，不利于驾驶员的操作，因此，急需对其进行改进和升级。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种自动化程度高、能够有效避开公路障碍物且运行稳定的挂车上用气囊升降装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种挂车上用气囊升降装置，包括凹梁板、挂车车头与挂车车尾，所述的凹梁板包括凹梁底板、第一侧板、第二侧板、第一尾板，第一侧板位于凹梁底板上挂车车头端并与凹梁底板垂直，第二侧板位于凹梁底板上挂车车尾端并与凹梁底板垂直，凹梁底板与第一侧板、第二侧板形成U形结构，尾板位于挂车车尾并与第二侧板垂直，车厢座上滑动连接有与凹梁板相同结构的承载板，承载板包括承载底板、第三侧板、第四侧板、第二尾板，第三侧板与第四侧板以相同连接结构分别与第一侧板、第二侧板滑动连接，承载板与凹梁板之间固定连接有升降气囊，升降气囊内固定有气压传感器，凹梁板底部固定有输气装置，输气装置与升降气囊连通，挂车车头两侧分别固定有相同结构的测距装置，挂车车头处固定有控制器，控制器分别与测距装置、气压传感器电连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：挂车上用气囊升降装置包括了凹梁板、承载板、升降气囊、测距装置等，其中承载板对凹梁板主要起到承重和定位的作用，承载板上承载底板、第三侧板、第四侧板、第二尾板分别与凹梁板上凹梁底板、第一侧板、第二侧板、第一尾板贴合，保证承载板在凹梁板上稳定滑动，承载底板、第三侧板、第四侧板形成的U形结构大大提升了承载板的装货空间，有效节省运输成本，承载板通过升降气囊的充放气实现在凹梁板上的升降，升降气囊结构简单易于安装与维护，升降过程稳定且高效，避免货物在承载板上晃动甚至脱落，在挂车遇到障碍物时，升降气囊充气，将承载板以及承载板上货物提升到障碍物的上方，待挂车通过障碍物后升降气囊放气，将承载板以及承载板上货物降下，避免障碍物之间空间过窄导致货物刮蹭或无法通行的问题，极大的节省了整体的运输成本，通过控制器控制输气装置、测距装置等电气部件，实现整体的自动化控制，节省人力成本，避免因人为误操作导致的整体故障，测距装置位于挂车车头，在挂车运输过程中，经过障碍物时可实时监测挂车的通过距离，以实现挂车能否通过的预判，避免货物以及挂车的刮蹭损坏，气压传感器可实时监测升降气囊内的气压，在升降气囊气压不足时进行充气，在升降气囊气压过高时进行放气，保证升降气囊内的气压维持在目标值，在检测到某一个升降气囊损坏漏气时输气装置可将该处管路断开并发出警报，避免压缩空气的浪费并能够及时进行维修处理，挂车上用气囊升降装置整体结构简单易于安装与维护，装货空间大，节省货物运输成本，在运输中遇到障碍物时通过承载板的升降可顺利通过，避免出现货物及挂车的损坏，整体运行稳定且自动化程度高。

作为改进，所述的第三侧板内一提成型有T型槽，T型槽内一体成型有滚轮槽，第一侧板上与T型槽对应位置处一体成型有T型轨，T型轨两侧与滚轮槽对应位置处转动连接有滚轮，第三侧板通过T型轨上滚轮与T型槽内滚轮槽相配合在第一侧板上滑动，部件之间磨损小且运行顺畅，保证承载板在凹梁板上稳定的升降。

作为改进，所述的测距装置包括伸缩电机以及固定在伸缩电机推杆上的测距传感器，伸缩电机与测距传感器分别与控制器电连接，测距装置在使用时伸缩电机将测距传感器伸出，检测挂车与障碍物的距离并将信号发送到控制器，以实现挂车能否通过的预判，在闲置时伸缩电机将测距传感器缩回到挂车内部，对其进行保护，提高整体的自动化水平。

作为改进，所述的承载底板包括两条竖板，竖板两端分别与第三侧板、第四侧板垂直连接，竖板间固定连接有与竖板垂直的平衡板，防止承载板6升降时出现晃动，保证承载板6升降时的稳定性，平衡板位于竖板两端，承载底板分为两条竖板，大大节省生产所需的材料以及降低整体的重量，节省生产成本的同时对升降气囊等升降部件的损耗较小，延长整体的使用寿命。

作为改进，所述的输气装置包括气瓶以及控制气瓶开关的开关阀，气瓶储存量多且稳定，保证挂车的正常运输，开关阀连通升降气囊，开关阀控制气瓶向升降气囊输送压缩空气的开启与关闭，提升整体自动化水平。

附图说明

图1是本实用新型一种挂车上用气囊升降装置的主视图。

图2是本实用新型一种挂车上用气囊升降装置的俯视图。

如图所示：1、凹梁板，2、凹梁底板，3、第一侧板，4、第二侧板，5、第一尾板，6、承载板，7、承载底板，8、第三侧板，9、第四侧板，10、第二尾板，11、升降气囊，12、气压传感器，13、输气装置，14、测距装置，15、控制器，16、T型槽，17、滚轮槽，18、T型轨，19、滚轮，20、测距传感器，21、竖板，22、平衡板，23、气瓶。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

一种挂车上用气囊升降装置，包括凹梁板1、挂车车头与挂车车尾，与传统结构相同，挂车车头与挂车车尾均与凹梁板1固定，所述的凹梁板1包括凹梁底板2、第一侧板3、第二侧板4、第一尾板5，第一侧板3位于凹梁底板2上挂车车头端并与凹梁底板2垂直，第二侧板4位于凹梁底板2上挂车车尾端并与凹梁底板2垂直，凹梁底板2与第一侧板3、第二侧板4形成U形结构，第一尾板5位于挂车车尾并与第二侧板4垂直，凹梁板1作为整体的框架，主要起到承重作用，凹梁板1上滑动连接有与凹梁板1相同结构的承载板6，承载板6包括承载底板7、第三侧板8、第四侧板9、第二尾板10，第三侧板8与第四侧板9以相同连接结构分别与第一侧板3、第二侧板4滑动连接，承载板6上承载底板7、第三侧板8、第四侧板9、第二尾板10分别与凹梁板1上凹梁底板2、第一侧板3、第二侧板4、第一尾板5一一对应贴合，保证承载板6上较大的装货空间以及承载板6在凹梁板1上的稳定，承载板6与凹梁板1之间固定连接有升降气囊11，升降气囊11可通过螺丝等固定在承载板6与凹梁板1之间，根据挂车的大小安装相应升降气囊11数量，升降气囊11内固定有气压传感器12，凹梁板1底部固定有输气装置13，输气装置13与升降气囊11连通，输气装置13为升降气囊11输送压缩气体，挂车车头两侧分别固定有相同结构的测距装置14，测距装置14在挂车经过障碍物之前对挂车与障碍物之间的距离进行检测，以实现挂车能否通过障碍物的预判，挂车车头处固定有控制器15，控制器15可选用PLC控制器或集成控制板，控制器15分别与测距装置14、气压传感器12电连接。

为了保证承载板6在凹梁板1上稳定的升降，进一步的，所述的第三侧板8内一提成型有T型槽16，T型槽16内一体成型有滚轮槽17，第一侧板3上与T型槽16对应位置处一体成型有T型轨18，T型轨18两侧与滚轮槽17对应位置处转动连接有滚轮19，第三侧板8通过T型轨18上滚轮19与T型槽16内滚轮槽17相配合在第一侧板3上滑动，部件之间磨损小且运行顺畅，避免能量的损耗，保证承载板6在凹梁板1上稳定的升降。

为了更好的实现自动化，进一步的，所述的测距装置14包括伸缩电机以及固定在伸缩电机推杆上的测距传感器20，伸缩电机与测距传感器20分别与控制器15电连接，测距装置14在使用时伸缩电机将测距传感器20伸出，检测挂车与障碍物的距离并将信号发送到控制器15，以实现挂车能否通过的预判，在闲置时伸缩电机将测距传感器20缩回到挂车内部，对其进行保护，提高整体的自动化水平。

为了节省成本和保护升降气囊11等升降部件，进一步的，所述的承载底板7包括两条竖板21，竖板21两端分别与第三侧板8、第四侧板9垂直连接，竖板21间固定连接有与竖板21垂直的平衡板22，平衡板22位于竖板21两端，承载底板7分为两条竖板21，大大节省生产所需的材料以及降低整体的重量，节省生产成本的同时对升降气囊11等升降部件的损耗较小，延长整体的使用寿命。

为了更好实现整体的自动化，进一步的，所述的输气装置13包括气瓶23以及控制气瓶开关的开关阀，开关阀连通升降气囊11，气瓶23储存量多且稳定，保证挂车的正常运输，开关阀连通升降气囊11，开关阀控制气瓶23向升降气囊11输送压缩空气的开启与关闭，提升整体自动化水平。

本实用新型主要用于挂车，在具体使用时，首先进行整体的安装调试，控制器以选用PLC控制器为例，对其进行编程处理后即可使用，在挂车遇到障碍物时，PLC控制器通过控制输气装置对升降气囊充气，将承载板以及承载板上货物提升到障碍物的上方，待挂车通过障碍物后PLC控制器通过控制输气装置对升降气囊放气，将承载板以及承载板上货物降下，升降气囊内的气压传感器可实时监测升降气囊内的气压并将信号发送到PLC控制器，PLC控制器判断升降气囊内气压然后控制输气装置对升降气囊进行充放气，使升降气囊内的气压维持在目标值，在检测到某一个升降气囊损坏漏气时PLC控制器控制输气装置可将连通气瓶的开关阀断开并发出警报，提示驾驶员及时维修，测距装置位于挂车车头，在挂车运输过程中，经过障碍物时可实时监测挂车的通过距离并将信号发送到PLC控制器，PLC控制器通过判断比较并提示挂车能否通过。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种挂车上用气囊升降装置，包括凹梁板(1)、挂车车头与挂车车尾，其特征在于：所述的凹梁板(1)包括凹梁底板(2)、第一侧板(3)、第二侧板(4)、第一尾板(5)，第一侧板(3)位于凹梁底板(2)上挂车车头端并与凹梁底板(2)垂直，第二侧板(4)位于凹梁底板(2)上挂车车尾端并与凹梁底板(2)垂直，凹梁底板(2)与第一侧板(3)、第二侧板(4)形成U形结构，第一尾板(5)位于挂车车尾并与第二侧板(4)垂直，凹梁板(1)上滑动连接有与凹梁板(1)相同结构的承载板(6)，承载板(6)包括承载底板(7)、第三侧板(8)、第四侧板(9)、第二尾板(10)，第三侧板(8)与第四侧板(9)以相同连接结构分别与第一侧板(3)、第二侧板(4)滑动连接，承载板(6)与凹梁板(1)之间固定连接有升降气囊(11)，升降气囊(11)内固定有气压传感器(12)，凹梁板(1)底部固定有输气装置(13)，输气装置(13)与升降气囊(11)连通，挂车车头两侧分别固定有相同结构的测距装置(14)，挂车车头处固定有控制器(15)，控制器(15)分别与测距装置(14)、气压传感器(12)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种挂车上用气囊升降装置，其特征在于：所述的第三侧板(8)内一提成型有T型槽(16)，T型槽(16)内一体成型有滚轮槽(17)，第一侧板(3)上与T型槽(16)对应位置处一体成型有T型轨(18)，T型轨(18)两侧与滚轮槽(17)对应位置处转动连接有滚轮(19)，第三侧板(8)通过T型轨(18)上滚轮(19)与T型槽(16)内滚轮槽(17)相配合在第一侧板(3)上滑动。

3.根据权利要求1所述的一种挂车上用气囊升降装置，其特征在于：所述的测距装置(14)包括伸缩电机以及固定在伸缩电机推杆上的测距传感器(20)，伸缩电机与测距传感器(20)分别与控制器(15)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种挂车上用气囊升降装置，其特征在于：所述的承载底板(7)包括两条竖板(21)，竖板(21)两端分别与第三侧板(8)、第四侧板(9)垂直连接，竖板(21)间固定连接有与竖板(21)垂直的平衡板(22)，平衡板(22)位于竖板(21)两端。

5.根据权利要求1所述的一种挂车上用气囊升降装置，其特征在于：所述的输气装置(13)包括气瓶(23)以及控制气瓶开关的开关阀，开关阀连通升降气囊(11)。