CN208802102U - 一种减震效果好的电动自行车前避震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒、行程管、固定管、叉冠和碗组底板，所述避震筒上方设置有行程管，所述行程管上方固定连接有固定管，所述固定管上方固定连接有叉冠，所述叉冠上方设置有碗组底板，所述避震筒内部设置有气室，所述气室内部设置有减震活塞，所述减震活塞上方固定连接有减震杆，所述减震杆上方固定连接有行程管，所述减震杆外侧设置有负压弹簧，所述减震活塞下方固定连接有回弹杆。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的气室，能够利用空气与减震活塞之间的压力，为避震器提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，适合被广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种避震装置，特别涉及一种减震效果好的电动自行车前避震器。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段，电动自行车因其方便、经济和环保，已经成为大多数人的首要出行工具。
传统的电动车所配备的避震器为简易的弹簧避震器，这种避震器支撑有力，回弹快速，但是在城市道路中，大多数时间内路况十分平整，此种避震器的弊端就显现出来，比较硬，使得用户手部十分难受，长时间骑行造成用户手臂酸痛，为此，我们提出一种减震效果好的电动自行车前避震器。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种减震效果好的电动自行车前避震器，通过设置的气室，能够利用空气与减震活塞之间的压力，为避震器提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒、行程管、固定管、叉冠和碗组底板，所述避震筒上方设置有行程管，所述行程管上方固定连接有固定管，所述固定管上方固定连接有叉冠，所述叉冠上方设置有碗组底板，所述避震筒内部设置有气室，所述气室内部设置有减震活塞，所述减震活塞上方固定连接有减震杆，所述减震杆上方固定连接有行程管，所述减震杆外侧设置有负压弹簧，所述减震活塞下方固定连接有回弹杆，所述回弹杆下方设置有回弹活塞，所述回弹活塞下方设置有回弹弹簧。
进一步地，所述避震筒和行程管之间设置有油封。
进一步地，所述碗组底板上方固定连接有头管，所述头管外侧设置有转向轴承。
进一步地，所述避震筒下方固定连接有爪钩。
进一步地，所述爪钩内部设置有车轮固定轴，所述车轮固定轴两端均通过固定帽与爪钩固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.通过设置的气室，能够利用空气与减震活塞之间的压力，为避震器提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，利用空气作为避震介质，能够有效过滤掉路面的小颠簸，小振动，增加舒适性，通过设置的负压弹簧，能够在遇到极端路面时防止减震活塞直达气室底部，造成气室漏气，可有效对气室形成保护，增加使用寿命。
2.通过设置的回弹杆、回弹活塞和回弹弹簧，能够在路面情况较差的时候，提高避震器的回弹能力，增加避震器的适用范围，使得电动车在任何路面都能进行通行，以弥补气室减震的柔软性，既保留了电动自行车的舒适性，也保留了极端路面情况下避震器的处理能力。
3.通过设置的固定管、叉冠、碗组底板和叉桥，能够增加避震筒的结构强度以及避震筒的整体性，通过设置的转向轴承，能够在电动车转向的过程中，提供润滑能力，使得电动车的转向更加顺畅，使使用者更加省力，通过设置的爪钩、固定帽和车轮固定轴，能够对车轮进行牢固的固定，增加电动自行车的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型一种减震效果好的电动自行车前避震器的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种减震效果好的电动自行车前避震器的避震筒内部结构示意图。
图中：1、避震筒；2、行程管；3、固定管；4、叉冠；5、碗组底板；6、转向轴承；7、头管；8、爪钩；9、固定帽；10、车轮固定轴；11、叉桥；12、减震杆；13、减震活塞；14、负压弹簧；15、气室；16、回弹杆；17、回弹活塞；18、回弹弹簧；19、油封。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒1、行程管2、固定管3、叉冠4和碗组底板5，所述避震筒1上方设置有行程管2，所述行程管2上方固定连接有固定管3，所述固定管3上方固定连接有叉冠4，所述叉冠4上方设置有碗组底板5，所述避震筒1内部设置有气室15，所述气室15内部设置有减震活塞13，所述减震活塞13上方固定连接有减震杆12，所述减震杆12上方固定连接有行程管2，所述减震杆12外侧设置有负压弹簧14，所述减震活塞13下方固定连接有回弹杆16，所述回弹杆16下方设置有回弹活塞17，所述回弹活塞17下方设置有回弹弹簧18。
本实施例中，如图1-2所示，通过设置的气室15，能够利用空气与减震活塞13之间的压力，为避震筒1提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，利用空气作为避震介质，能够有效过滤掉路面的小颠簸，小振动，增加舒适性，通过设置的负压弹簧14，能够在遇到极端路面时防止减震活塞13直达气室底部15，造成气室15漏气，可有效对气室15形成保护，增加使用寿命,通过设置的回弹杆16、回弹活塞17和回弹弹簧18，能够在路面情况较差的时候，提高避震筒1的回弹能力，增加避震筒1的适用范围，使得电动车在任何路面都能进行通行，以弥补气室15减震的柔软性，既保留了电动自行车的舒适性，也保留了极端路面情况下避震筒1的处理能力。
其中，所述避震筒1和行程管2之间设置有油封19。
本实施例中，如图2所示，可有效防止避震筒1漏油，同时也能防止外界灰尘进入到避震筒1内部造成润滑不良。
其中，所述碗组底板5上方固定连接有头管7，所述头管7外侧设置有转向轴承6。
本实施例中，如图1所示，能够在电动车转向的过程中，提供润滑能力，使得电动车的转向更加顺畅，使使用者更加省力。
其中，所述避震筒1下方固定连接有爪钩8。
本实施例中，如图1所示，能够对车轮固定轴10进行良好的固定，增加其结构强度。
其中，所述爪钩8内部设置有车轮固定轴10，所述车轮固定轴10两端均通过固定帽9与爪钩8固定连接。
本实施例中，如图1所示，能够对车轮进行牢固的固定，增加电动自行车的安全性能。
需要说明的是，本实用新型为一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒1、行程管2、固定管3、叉冠4、碗组底板5、转向轴承6、头管7、爪钩8、固定帽9、车轮固定轴10、叉桥11、减震杆12、减震活塞13、负压弹簧14、气室15、回弹杆16、回弹活塞17、回弹弹簧18和油封19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过设置的气室15，能够利用空气与减震活塞13之间的压力，为避震筒1提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，利用空气作为避震介质，能够有效过滤掉路面的小颠簸，小振动，增加舒适性，通过设置的负压弹簧14，能够在遇到极端路面时防止减震活塞13直达气室底部15，造成气室15漏气，可有效对气室15形成保护，增加使用寿命,通过设置的回弹杆16、回弹活塞17和回弹弹簧18，能够在路面情况较差的时候，提高避震筒1的回弹能力，增加避震筒1的适用范围，使得电动车在任何路面都能进行通行，以弥补气室15减震的柔软性，既保留了电动自行车的舒适性，也保留了极端路面情况下避震筒1的处理能力。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒(1)、行程管(2)、固定管(3)、叉冠(4)和碗组底板(5)，所述避震筒(1)上方设置有行程管(2)，所述行程管(2)上方固定连接有固定管(3)，所述固定管(3)上方固定连接有叉冠(4)，所述叉冠(4)上方设置有碗组底板(5)，其特征在于：所述避震筒(1)内部设置有气室(15)，所述气室(15)内部设置有减震活塞(13)，所述减震活塞(13)上方固定连接有减震杆(12)，所述减震杆(12)上方固定连接有行程管(2)，所述减震杆(12)外侧设置有负压弹簧(14)，所述减震活塞(13)下方固定连接有回弹杆(16)，所述回弹杆(16)下方设置有回弹活塞(17)，所述回弹活塞(17)下方设置有回弹弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车前避震器，其特征在于：所述避震筒(1)和行程管(2)之间设置有油封(19)。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车前避震器，其特征在于：所述碗组底板(5)上方固定连接有头管(7)，所述头管(7)外侧设置有转向轴承(6)。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果好的电动自行车前避震器，其特征在于：所述避震筒(1)下方固定连接有爪钩(8)。
5.根据权利要求4所述的一种减震效果好的电动自行车前避震器，其特征在于：所述爪钩(8)内部设置有车轮固定轴(10)，所述车轮固定轴(10)两端均通过固定帽(9)与爪钩(8)固定连接。
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