CN208801994U - 一种电液转辙机液压站组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型在此公开了一种电液转辙机液压站组件；它由油箱组件、油路板组件和电机组件构成；油箱组件和电机组件分别位于油路板组件的两侧，油箱组件、油路板组件和电机组件相互固定组合形成该电液转辙机液压站组件；本专利改进后的特点是电机与油泵通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵与油路板通过泵板连接管相连；然后将油泵整体装入油箱中，油路板与油箱相连并密闭。实现了油泵与油箱高度集成有利于节省空间，油泵在油箱中运行有利于油泵的冷却与润滑，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电液转辙机相关领域，具体讲是一种电液转辙机液压站组件。
背景技术
目前，电液转辙机是表示杆缺口间隙反映了道岔尖轨与基本轨密贴状态，使用中受列车运行的冲击振动，线路温度变化以及设备磨耗等因素的影响，道岔尖轨与基本轨之间会产生缝隙或密贴过紧，当偏差过大时可能导致检查柱无法落入缺口，造成电液转辙机卡缺口，道岔无表示的信号故障，给行车带来严重的安全风险。转辙机在接通电源后应该准确实现5个动作即断开原表示、解锁、转换、锁闭、接通新表示，因此电液转辙机的发展越来越受到重视，目前也出现了许多电液转辙机相关设备。另外，对于电液转辙机液压站来讲，电机与油泵之间相互连接较为繁琐，不利于油泵与油箱高度集成，因而不利于节省空间；另外，油泵在油箱中运行时也不利于油泵的冷却与润滑，久而久之会影响其使用寿命。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种电液转辙机液压站组件；本专利改进后的特点是电机与油泵通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵与油路板通过泵板连接管相连；然后将油泵整体装入油箱中，油路板与油箱相连并密闭。实现了油泵与油箱高度集成有利于节省空间，油泵在油箱中运行有利于油泵的冷却与润滑，从而延长使用寿命。
本实用新型是这样实现的，构造一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：它由油箱组件、油路板组件和电机组件构成；油箱组件和电机组件分别位于油路板组件的两侧，油箱组件、油路板组件和电机组件相互固定组合形成该电液转辙机液压站组件；
所述油箱组件主要包括油箱、油箱密封圈、气动油缸组件、磁铁、空气滤清器以及M16内六角螺塞；油箱密封圈位于油箱与油路板组件接触的外侧密封边上，气动油缸组件和空气滤清器安装在油箱的顶部，磁铁设置在油箱的内部；
油路板组件的主要包括油泵、三通座、单向阀、泵板连接管、油路板；油泵与油路板形成整体结构，三通座为两组分别位于油泵的左右两侧，三通座的下方分别设置有单向阀；
电机组件的主要包括电机联轴器、电机、惯性轮组件；
其中，电机与油泵通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵与油路板通过泵板连接管相连；然后将油泵整体装入油箱中，油路板与油箱相连并密闭。
作为上述技术方案的改进，所述一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：油箱外部设置有装入箱体中的支架。
作为上述技术方案的改进，所述一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：油路板上方设置溢流阀。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种电液转辙机液压站组件，如图所示，可以按照如下方式予以实施；它由油箱组件、油路板组件和电机组件构成；油箱组件和电机组件分别位于油路板组件的两侧，油箱组件、油路板组件和电机组件相互固定组合形成该电液转辙机液压站组件；本专利实施时，将上述三大部件按照图1所示的方式组合形成液压站组件，该液压站组件又以部件的形式装入箱体中（如图11所示）。那么本专利所述一种电液转辙机液压站组件，改进后的特点是电机与油泵通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵与油路板通过泵板连接管相连；然后将油泵整体装入油箱中，油路板与油箱相连并密闭。实现了油泵与油箱高度集成有利于节省空间，油泵在油箱中运行有利于油泵的冷却与润滑，从而延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型电液转辙机液压站组件整体示意图；
图2是本实用新型中油箱组件整体示意图；
图3是本实用新型中油箱组件正面示意图；
图4是本实用新型中油箱组件侧面示意图；
图5是本实用新型中油箱组件顶部示意图；
图6是本实用新型中油路板组件整体示意图；
图7是本实用新型中油路板组件侧面示意图；
图8是本实用新型中油路板组件顶部示意图；
图9是本实用新型中电机组件整体示意图；
图10是本实用新型电液转辙机液压站组件内部对应示意图；
图11是本实用新型所述液压站组件装入箱体示意图；
图12是本实用新型液压站组件的运行原理框图。
其中：油箱组件1，油路板组件2，电机组件3，
油箱11，油箱密封圈12，气动油缸组件13，磁铁14，空气滤清器15，支架16，油泵21，三通座22，单向阀23，泵板连接管24，油路板25，溢流阀26，电机联轴器31，电机32，惯性轮组件33。
具体实施方式
下面将结合附图1-图12对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种电液转辙机液压站组件，如图所示，可以按照如下方式予以实施；它由油箱组件1、油路板组件2和电机组件3构成；油箱组件1和电机组件3分别位于油路板组件2的两侧，油箱组件1、油路板组件2和电机组件3相互固定组合形成该电液转辙机液压站组件；
所述油箱组件1主要包括油箱11、油箱密封圈12、气动油缸组件13、磁铁14、空气滤清器15以及M16内六角螺塞；油箱密封圈12位于油箱11与油路板组件2接触的外侧密封边上，气动油缸组件13和空气滤清器15安装在油箱11的顶部，磁铁14设置在油箱11的内部；
油路板组件2的主要包括油泵21、三通座22、单向阀23、泵板连接管24、油路板25；油泵21与油路板25形成整体结构，三通座22为两组分别位于油泵21的左右两侧，三通座22的下方分别设置有单向阀23；
电机组件3的主要包括电机联轴器31、电机32、惯性轮组件33；
其中，电机32与油泵21通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵21与油路板25通过泵板连接管24相连；然后将油泵整体装入油箱11中，油路板25与油箱11相连并密闭。
本专利实施时，将上述三大部件按照图1所示的方式组合形成液压站组件，该液压站组件又以部件的形式装入箱体中（如图11所示）。那么本专利所述一种电液转辙机液压站组件，改进后的特点是电机与油泵通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵与油路板通过泵板连接管相连；然后将油泵整体装入油箱中，油路板与油箱相连并密闭。实现了油泵与油箱高度集成有利于节省空间，油泵在油箱中运行有利于油泵的冷却与润滑，从而延长使用寿命。
另外，所述一种电液转辙机液压站组件，油箱11外部设置有装入箱体中的支架16。
另外，所述一种电液转辙机液压站组件，油路板25上方设置溢流阀26。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：它由油箱组件（1）、油路板组件（2）和电机组件（3）构成；油箱组件（1）和电机组件（3）分别位于油路板组件（2）的两侧，油箱组件（1）、油路板组件（2）和电机组件（3）相互固定组合形成该电液转辙机液压站组件；
所述油箱组件（1）主要包括油箱（11）、油箱密封圈（12）、气动油缸组件（13）、磁铁（14）、空气滤清器（15）以及M16内六角螺塞；油箱密封圈（12）位于油箱（11）与油路板组件（2）接触的外侧密封边上，气动油缸组件（13）和空气滤清器（15）安装在油箱（11）的顶部，磁铁（14）设置在油箱（11）的内部；
油路板组件（2）的主要包括油泵（21）、三通座（22）、单向阀（23）、泵板连接管（24）、油路板（25）；油泵（21）与油路板（25）形成整体结构，三通座（22）为两组分别位于油泵（21）的左右两侧，三通座（22）的下方分别设置有单向阀（23）；
电机组件（3）的主要包括电机联轴器（31）、电机（32）、惯性轮组件（33）；
其中，电机（32）与油泵（21）通过电机联轴器、联轴器齿套和油泵联轴器相连；油泵（21）与油路板（25）通过泵板连接管（24）相连；然后将油泵整体装入油箱（11）中，油路板（25）与油箱（11）相连并密闭。
2.根据权利要求1所述一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：油箱（11）外部设置有装入箱体中的支架（16）。
3.根据权利要求1所述一种电液转辙机液压站组件，其特征在于：油路板（25）上方设置溢流阀（26）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111874094A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-11-03 | 东风商用车有限公司 | 一种散热型转向油罐总成 |
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