CN204509896U - 一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置。对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，该仪器的驱动装置与行走轮均与本体结构相集成，在更换或检修时需要整体进行，不利于提高工作效率和成本控制。本实用新型包括底面敞开的箱形装置外壳；装置外壳内一侧设置有行走轮和行走轮电机，二者通过各自分别设置的行走轮皮带轮和行走轮电机皮带轮和皮带相连接；装置外壳内另一侧设置有行走轮电机的电池；行走轮一侧设置有与其垂直的导向轮。本实用新型设计了分离式的行走轮驱动装置，在检修或更换时，可与本体结构分离，便于搬运和成本控制。

Description

一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置

技术领域

    本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置。

背景技术

铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。

目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，即轨道测量仪，该仪器的驱动装置与行走轮均与本体结构相集成，在更换或检修时需要整体进行，不利于提高工作效率和成本控制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，能将轨道测量仪的行走轮装置和驱动装置与本体分离进行更换和检修。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，其特征在于：

包括底面敞开的箱形装置外壳；装置外壳内一侧设置有行走轮和行走轮电机，二者通过各自分别设置的行走轮皮带轮和行走轮电机皮带轮和皮带相连接；装置外壳内另一侧设置有行走轮电机的电池；

行走轮一侧设置有与其垂直的导向轮。

装置外壳外壁一端设置有用于与轨道测量仪本体相连接的连接件。

装置外壳底端、电池外加盖有底盖。

装置外壳外壁设置有U形的提手。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型设计了分离式的行走轮驱动装置，在检修或更换时，可与本体结构分离，便于搬运和成本控制。

附图说明

图1为本实用新型仰视结构图。

图2为本实用新型仰视结构图（抽去底盖）。

图3为本实用新型使用状态图。

图中，1-装置外壳，2-行走轮，3-行走轮电机，4-导向轮，5-连接件，6-底盖，7-提手，8-行走轮皮带轮，9-行走轮电机皮带轮，10-电池，11-轨道测量仪本体，12-钢轨，13-分离式行走轮驱动装置。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，包括底面敞开的箱形装置外壳1；装置外壳1内一侧设置有行走轮2和行走轮电机3，二者通过各自分别设置的行走轮皮带轮8和行走轮电机皮带轮9和皮带相连接；装置外壳1内另一侧设置有行走轮电机3的电池10。行走轮2一侧设置有与其垂直的导向轮4。

装置外壳1外壁一端设置有用于与轨道测量仪本体11相连接的连接件5。装置外壳1底端、电池10外加盖有底盖6。装置外壳1外壁设置有U形的提手7。

安装时，通过连接件5如螺钉等将本实用新型连接到轨道测量仪本体11上，电池10启动行走轮电机3带动行走轮2转动，导向轮4位于钢轨12侧壁进行导向。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，其特征在于：

包括底面敞开的箱形装置外壳（1）；装置外壳（1）内一侧设置有行走轮（2）和行走轮电机（3），二者通过各自分别设置的行走轮皮带轮（8）和行走轮电机皮带轮（9）和皮带相连接；装置外壳（1）内另一侧设置有行走轮电机（3）的电池（10）；

行走轮（2）一侧设置有与其垂直的导向轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，其特征在于：

装置外壳（1）外壁一端设置有用于与轨道测量仪本体（11）相连接的连接件（5）。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，其特征在于：

装置外壳（1）底端、电池（10）外加盖有底盖（6）。

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路轨道测量仪分离式行走轮驱动装置，其特征在于：

装置外壳（1）外壁设置有U形的提手（7）。