CN208764197U - 一种新型耐用性强的机车碟刹盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其结构包括：碟刹盘本体，所述碟刹盘本体包括第一碟刹盘、第二碟刹盘、耐磨垫和摩擦环，所述第一碟刹盘底部设置第二碟刹盘，所述第一碟刹盘和第二碟刹盘与外侧设置的耐磨垫通过卡槽连接，所述耐磨垫内部设置耐磨层、真空防震层以及隔热层，所述所述第一碟刹盘和第二碟刹盘之间设置固定柱，所述固定柱呈放射状排列且相邻的固定柱数量不等，所述固定柱前后交叉间隔错开形成空间，所述第一碟刹盘顶部设置摩擦环，所述摩擦环与第一碟刹盘可拆卸连接。该一种新型耐用性强的机车碟刹盘，设置的耐磨垫可增加碟刹盘的耐摩擦性能，固定柱用于增加碟刹盘的散热性能，从而增强碟刹盘的耐用性。

Description

一种新型耐用性强的机车碟刹盘

技术领域

本实用新型涉及机车碟刹盘设备技术领域，具体为一种新型耐用性强的机车碟刹盘。

背景技术

碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

碟刹盘片是碟刹系统的重要部件，且位于车轮中心；由于车辆高速行驶以及刹车过程中，刹车摩擦片与刹车之间会产生较大的摩擦，生热较多，从而造成碟刹盘的损坏，使其耐用性能降低。因此，我们提出了一种新型耐用性强的机车碟刹盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型耐用性强的机车碟刹盘，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其结构包括：碟刹盘本体，所述碟刹盘本体包括第一碟刹盘、第二碟刹盘、耐磨垫和摩擦环，所述第一碟刹盘底部设置第二碟刹盘，所述第一碟刹盘和第二碟刹盘与外侧设置的耐磨垫通过卡槽连接，所述耐磨垫内部设置耐磨层、真空防震层以及隔热层，所述所述第一碟刹盘和第二碟刹盘之间设置固定柱，所述固定柱呈放射状排列且相邻的固定柱数量不等，所述固定柱前后交叉间隔错开形成空间，所述第一碟刹盘顶部设置摩擦环，所述摩擦环与第一碟刹盘可拆卸连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摩擦环与内侧设置的定位环通过连接杆连接，所述连接杆数量为六个且之间设置足够间隙，所述定位环顶部设置定位孔，所述定位孔数量为三个且等角度设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述摩擦环外侧设置散热网孔，所述散热网孔与固定柱之间错开。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一碟刹盘顶面设置第一摩擦面，所述第二碟刹盘底面设置第二摩擦面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二碟刹盘顶面设置底盘，所述底盘与固定柱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该新型一种新型耐用性强的机车碟刹盘，设置的耐磨垫可以增加碟刹盘的耐磨性能，使其在刹车摩擦片与刹车之间产生较大摩擦的情况下不损坏到碟刹盘内部，且设置散热网孔和固定柱，能够有效散发摩擦产生的热量，增加碟刹盘的耐用性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型耐用性强的机车碟刹盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型耐用性强的机车碟刹盘的第二碟刹盘结构示意图；

图3为本实用新型一种新型耐用性强的机车碟刹盘的剖面结构示意图。

图中:碟刹盘本体-1、耐磨垫-2、摩擦环-3、散热网孔-4、连接杆-5、定位环-6、定位孔-7、固定柱-8、底盘-9、第二摩擦面-10、第一摩擦面-11、第一碟刹盘-12、第二碟刹盘-13。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其结构包括：碟刹盘本体1，所述碟刹盘本体1包括第一碟刹盘12、第二碟刹盘13、耐磨垫2和摩擦环3，所述第一碟刹盘12底部设置第二碟刹盘13，所述第一碟刹盘12和第二碟刹盘13与外侧设置的耐磨垫2通过卡槽连接，所述耐磨垫2内部设置耐磨层、真空防震层以及隔热层，所述所述第一碟刹盘12和第二碟刹盘13之间设置固定柱8，所述固定柱8呈放射状排列且相邻的固定柱8数量不等，所述固定柱8前后交叉间隔错开形成空间，所述第一碟刹盘12顶部设置摩擦环3，所述摩擦环3与第一碟刹盘12可拆卸连接。

请参阅图1，所述摩擦环3与内侧设置的定位环6通过连接杆5连接，所述连接杆5数量为六个且之间设置足够间隙，所述定位环6顶部设置定位孔7，所述定位孔7数量为三个且等角度设置。定位环6和定位孔7的设计可以用于碟刹盘的安装，连接条4以及连接条4之间的空隙设计可以增加碟刹盘的散热性能

请参阅图1，所述摩擦环3外侧设置散热网孔4，所述散热网孔4与固定柱8之间错开。散热网孔4可以增加碟刹盘的散热性能。

请参阅图3，所述第一碟刹盘12顶面设置第一摩擦面11，所述第二碟刹盘13底面设置第二摩擦面10。第一摩擦面11和第二摩擦面10的设计可以防止摩擦损坏碟刹盘。

请参阅图2，所述第二碟刹盘13顶面设置底盘9，所述底盘9与固定柱8连接。固定柱8的设计增加了碟刹盘的的散热性能，避免了车辆高速行驶以及刹车过程中，刹车摩擦片与刹车盘之间产生较大的摩擦，生热较多，影响盘片的正常使用的情况。

本实用新型所述的一种新型耐用性强的机车碟刹盘，碟刹盘可通过定位环6通过定位孔7螺接在车轴上，车轴转动时，产生的热量可通过多根固定柱8之间的间隙进行散热，增加了碟刹盘的散热性能，在第一碟刹盘12和第二碟刹盘13的外侧安装了耐磨垫2，耐磨垫2内部设置耐磨层、真空防震层以及隔热层，可以增加碟刹盘的耐磨性能，使其在刹车摩擦片与刹车之间产生较大摩擦的情况下不损坏到碟刹盘内部，以增加碟刹盘的耐用性能。

本实用新型的，碟刹盘本体1、耐磨垫2、摩擦环3、散热网孔4、连接杆5、定位环6、定位孔7、固定柱8、底盘9、第二摩擦面10、第一摩擦面11、第一碟刹盘12、第二碟刹盘13部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型设置的耐磨垫可增加碟刹盘的耐摩擦性能，固定柱用于增加碟刹盘的散热性能，从而增强碟刹盘的耐用性，设置的耐磨垫可以增加碟刹盘的耐磨性能，使其在刹车摩擦片与刹车之间产生较大摩擦的情况下不损坏到碟刹盘内部，且设置散热网孔和固定柱，能够有效散发摩擦产生的热量，增加碟刹盘的耐用性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其结构包括：碟刹盘本体（1），其特征在于：所述碟刹盘本体（1）包括第一碟刹盘（12）、第二碟刹盘（13）、耐磨垫（2）和摩擦环（3），所述第一碟刹盘（12）底部设置第二碟刹盘（13），所述第一碟刹盘（12）和第二碟刹盘（13）与外侧设置的耐磨垫（2）通过卡槽连接，所述耐磨垫（2）内部设置耐磨层、真空防震层以及隔热层，所述第一碟刹盘（12）和第二碟刹盘（13）之间设置固定柱（8），所述固定柱（8）呈放射状排列且相邻的固定柱（8）数量不等，所述固定柱（8）前后交叉间隔错开形成空间，所述第一碟刹盘（12）顶部设置摩擦环（3），所述摩擦环（3）与第一碟刹盘（12）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其特征在于：所述摩擦环（3）与内侧设置的定位环（6）通过连接杆（5）连接，所述连接杆（5）数量为六个且之间设置足够间隙，所述定位环（6）顶部设置定位孔（7），所述定位孔（7）数量为三个且等角度设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其特征在于：所述摩擦环（3）外侧设置散热网孔（4），所述散热网孔（4）与固定柱（8）之间错开。

4.根据权利要求1所述的一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其特征在于：所述第一碟刹盘（12）顶面设置第一摩擦面（11），所述第二碟刹盘（13）底面设置第二摩擦面（10）。

5.根据权利要求1所述的一种新型耐用性强的机车碟刹盘，其特征在于：所述第二碟刹盘（13）顶面设置底盘（9），所述底盘（9）与固定柱（8）连接。