CN208760518U - 一种智能汽车电动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能汽车电动踏板，其结构包括踏板，所述踏板上还包括安装块，所述安装块设置在踏板的后端两侧处，且与踏板配合连接；所述踏板上设有固定块、第一转轴和电机，所述电机上设有固定杆、第二转轴和皮带，所述安装块上设有固定板、红外传感器和连接杆，所述红外传感器上设有红外感应头，所述连接杆上设有螺栓，所述固定块设置在踏板的两侧处，且与踏板固定连接，该一种智能汽车电动踏板，通过设有的红外传感器，配合红外感应头，能够实现了红外感应控制踏板收纳和放平使用的功能，体现了踏板的智能化；设有的电机，能够实现电动控制踏板的目的，体现了踏板的电动化，具有很大的利用价值和推广价值。

Description

一种智能汽车电动踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种智能汽车电动踏板。

背景技术

电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。

现有的一种智能汽车电动踏板，功能单一，无法体现踏板的智能化；无法实现电动控制踏板的目的，体现不了踏板的电动化，利用价值和推广价值低，结构复杂，操作繁琐等不足之处，为此，我们提出一种智能汽车电动踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能汽车电动踏板，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能汽车电动踏板，其结构包括踏板，所述踏板上还包括安装块，所述安装块设置在踏板的后端两侧处，且与踏板配合连接；所述踏板上设有固定块、第一转轴和电机，所述电机上设有固定杆、第二转轴和皮带，所述安装块上设有固定板、红外传感器和连接杆，所述红外传感器上设有红外感应头，所述连接杆上设有螺栓，所述固定块设置在踏板的两侧处，且与踏板固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一转轴设置在固定块的内部处，且与踏板相连接，所述电机设置在踏板的下端左侧处，且通过固定杆和固定块固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二转轴设置在电机的左侧处，且与电机转动连接，所述第二转轴与皮带和第一转轴转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板设置在安装块的之间处，且与安装块固定连接，所述红外传感器设置在固定板的正面中间处，且与固定板固定连接，所述红外感应头设置在红外传感器的正面中间处，且与红外传感器固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆设置在安装块的内部处，且通过螺栓和安装块转动连接，所述连接杆和固定块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

该一种智能汽车电动踏板，通过设有的红外传感器，配合红外感应头，能够实现了红外感应控制踏板收纳和放平使用的功能，体现了踏板的智能化；设有的电机，能够实现电动控制踏板的目的，体现了踏板的电动化，具有很大的利用价值和推广价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种智能汽车电动踏板的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种智能汽车电动踏板的俯视剖视结构示意图。

图中：踏板1、固定块11、第一转轴12、电机13、固定杆131、第二转轴132、皮带133、安装块2、固定板21、红外传感器22、红外感应头221、连接杆23、螺栓231。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种智能汽车电动踏板，其结构包括踏板1，所述踏板1上还包括安装块2，所述安装块2设置在踏板1的后端两侧处，且与踏板1配合连接；所述踏板1上设有固定块11、第一转轴12和电机13，所述电机13上设有固定杆131、第二转轴132和皮带133，所述安装块2上设有固定板21、红外传感器22和连接杆23，所述红外传感器22上设有红外感应头221，所述连接杆23上设有螺栓231，所述固定块11设置在踏板1的两侧处，且与踏板1固定连接。

所述第一转轴12设置在固定块11的内部处，且与踏板1相连接，所述电机13设置在踏板1的下端左侧处，且通过固定杆131和固定块11固定连接；设有的第一转轴12，起到一个转动的作用；设有的电机13，起到一个提供动力的作用。

所述第二转轴132设置在电机13的左侧处，且与电机13转动连接，所述第二转轴132与皮带133和第一转轴12转动连接；设有的第二转轴132，起到一个转动的作用；设有的皮带133，起到一个传动的作用。

所述固定板21设置在安装块2的之间处，且与安装块2固定连接，所述红外传感器22设置在固定板21的正面中间处，且与固定板21固定连接，所述红外感应头221设置在红外传感器22的正面中间处，且与红外传感器22固定连接；设有的固定板21，起到一个连接固定的作用；设有的红外传感器22，起到一个信号传输的作用；设有的红外感应头221，起到一个红外感应的作用。

所述连接杆23设置在安装块2的内部处，且通过螺栓231和安装块2转动连接，所述连接杆23和固定块11固定连接；设有的连接杆23，起到一个连接固定的作用。

本实用新型的踏板1、固定块11、第一转轴12、电机13、固定杆131、第二转轴132、皮带133、安装块2、固定板21、红外传感器22、红外感应头221、连接杆23、螺栓231，上述部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过设有的红外传感器22，配合红外感应头221，能够实现了红外感应控制踏板1收纳和放平使用的功能，体现了踏板1的智能化；设有的电机13，能够实现电动控制踏板1的目的，体现了踏板1的电动化，具有很大的利用价值和推广价值。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过安装块2进行踏板1和汽车连接安装固定，在人们准备上车时，靠近踏板1，通过红外感应头221进行红外感应，然后通过红外传感器22传输信号到电机13，通过电机13正转，使第二转轴132带动皮带133转动，使第一转轴12带动踏板1进行放平即可使用，然后红外感应头221感应不到人体温度，通过红外传感器22传输信号到电机13，通过电机13反转，使第二转轴132,带动皮带133反向转动，使第一转轴12带动踏板1进行收纳。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种智能汽车电动踏板，其结构包括踏板（1），其特征在于：所述踏板（1）上还包括安装块（2），所述安装块（2）设置在踏板（1）的后端两侧处，且与踏板（1）配合连接；

所述踏板（1）上设有固定块（11）、第一转轴（12）和电机（13），所述电机（13）上设有固定杆（131）、第二转轴（132）和皮带（133），所述安装块（2）上设有固定板（21）、红外传感器（22）和连接杆（23），所述红外传感器（22）上设有红外感应头（221），所述连接杆（23）上设有螺栓（231），所述固定块（11）设置在踏板（1）的两侧处，且与踏板（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车电动踏板，其特征在于：所述第一转轴（12）设置在固定块（11）的内部处，且与踏板（1）相连接，所述电机（13）设置在踏板（1）的下端左侧处，且通过固定杆（131）和固定块（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能汽车电动踏板，其特征在于：所述第二转轴（132）设置在电机（13）的左侧处，且与电机（13）转动连接，所述第二转轴（132）与皮带（133）和第一转轴（12）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能汽车电动踏板，其特征在于：所述固定板（21）设置在安装块（2）的之间处，且与安装块（2）固定连接，所述红外传感器（22）设置在固定板（21）的正面中间处，且与固定板（21）固定连接，所述红外感应头（221）设置在红外传感器（22）的正面中间处，且与红外传感器（22）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种智能汽车电动踏板，其特征在于：所述连接杆（23）设置在安装块（2）的内部处，且通过螺栓（231）和安装块（2）转动连接，所述连接杆（23）和固定块（11）固定连接。