CN208719158U - 一种用于新能源汽车的内托式保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承器件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的内托式保持架，包括限位件，所述限位件的中部活动套装有滚柱，所述限位件上活动套装有位于滚柱两侧的限位滚轴，所述限位件底部的两侧均固定连接有第一连接板，所述限位件顶部的两侧均固定连接有第二连接板。该用于新能源汽车的内托式保持架，通过两个限位滚轴对滚柱进行限位，且通过限位滚轴的中部直径较大，减小滚柱与限位滚轴的接触面积，并利用两个限位轴在限位件上滚动，使得滚柱转动时,利用两个限位滚轴转动，从而减小了滚柱受到保持架的摩擦力,对滚柱的转动影响较小，且使得滚柱产生的热量减小，从而提高了滚柱的适用寿命。

Description

一种用于新能源汽车的内托式保持架

技术领域

本实用新型涉及轴承器件技术领域，具体为一种用于新能源汽车的内托式保持架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，采用新技术和新结构的汽车，节约燃油能源，减少废气排放，有效的保护环境，因此，新能源汽车的生产也越来越多，以满足社会需求，而轮毂轴承是新能源汽车必不可少的安装零件之一，轮毂轴承多为滚柱式轴承，以便调节游隙，轴承保持架是轴承的组装零件之一。

然而，现有的滚柱式轴承的保持架与滚柱接触面加大，且保持架对滚柱限定的部位固定，使得滚柱在滚动时，受到保持架的摩擦力较大，影响滚柱的滚动效果，同时，容易使得滚柱产生的热量增加，从而容易使得滚柱的使用寿命降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的内托式保持架，具备滚柱受到保持架的摩擦力较小的优点，解决了现有的滚柱式轴承的保持架与滚柱接触面加大，且保持架对滚柱限定的部位固定，使得滚柱在滚动时，受到保持架的摩擦力较大，影响滚柱的滚动效果，同时，容易使得滚柱产生的热量增加，从而容易使得滚柱的使用寿命降低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的内托式保持架，包括限位件，所述限位件的中部活动套装有滚柱，所述限位件上活动套装有位于滚柱两侧的限位滚轴，所述限位件底部的两侧均固定连接有第一连接板，所述限位件顶部的两侧均固定连接有第二连接板，两个所述第二连接板侧面的顶端固定连接有卡轴，两个所述第二连接板的另一侧分别开设有卡槽，两个所述卡槽上活动套接有支撑管，所述支撑管内部的两侧均活动套装有被动块，两个所述被动块的侧面分别固定连接有限位轴，两个所述限位轴远离被动块的一端分别延伸至支撑管两侧的外部，两个所述被动块的底部分别固定连接有移动轴，两个所述移动轴的底端分别延伸至支撑管底端的外部并固定连接有拨块，两个所述被动块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述滚柱的表面与两个限位滚轴的表面均接触，且两个限位滚轴均位于滚柱的外侧，所述限位滚轴中部的直径比其一端的直径大。

优选的，所述第一连接板的底端开设有通孔，且第一连接板上的通孔与卡轴相适配。

优选的，所述第二连接板的材料为弹性钢，且第二连接板的侧面与第一连接板的侧面位于同一平面上，所述第二连接板和第一连接板上均开设有与限位滚轴一端相适配的滑槽。

优选的，所述卡槽的内部开设有位于第二连接板上的槽孔，且卡槽内部的槽孔与限位轴相适配。

优选的，所述支撑管的底部开设有槽口，且支撑管上槽口与移动轴相适配，所述支撑管的底部与拨块的顶部活动连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车的内托式保持架，通过两个限位滚轴对滚柱进行限位，且通过限位滚轴的中部直径较大，减小滚柱与限位滚轴的接触面积，并利用两个限位轴在限位件上滚动，使得滚柱转动时,利用两个限位滚轴转动，从而减小了滚柱受到保持架的摩擦力,对滚柱的转动影响较小，且使得滚柱产生的热量减小，从而提高了滚柱的适用寿命。

2、该用于新能源汽车的内托式保持架，通过第一连接板上的通孔，可使得卡轴与第二连接板分离，可分离两个限位件，从而便于拆卸保持架，对滚柱进行更换，提高了保持架的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构限位件连接的轴承侧面剖切图；

图3为本实用新型结构图2的A处局部放大示意图；

图4为本实用新型结构支撑管的剖视图。

图中：1、限位件；2、滚柱；3、限位滚轴；4、第一连接板；5、第二连接板；6、卡轴；7、卡槽；8、支撑管；9、被动块；10、限位轴；11、移动轴；12、拨块；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种用于新能源汽车的内托式保持架，包括限位件1，限位件1的中部活动套装有滚柱2，滚柱2的表面与两个限位滚轴3的表面均接触，且两个限位滚轴3均位于滚柱2的外侧，限位滚轴3中部的直径比其一端的直径大，利用两个限位滚轴3对滚柱2进行限位，使得滚柱2转动时，限位滚轴3转动，从而减小保持架对滚柱2的摩擦力，使得滚柱2转动时产生的热量减小，提高了滚柱2的使用寿命，限位件1上活动套装有位于滚柱2两侧的限位滚轴3，限位件1底部的两侧均固定连接有第一连接板4，第一连接板4的底端开设有通孔，且第一连接板4上的通孔与卡轴6相适配，利用卡轴6与第一连接板4上的通孔卡接，从而可连接多个限位件1，便于根据需要组装不同尺寸的轴承，限位件1顶部的两侧均固定连接有第二连接板5，第二连接板5的材料为弹性钢，且第二连接板5的侧面与第一连接板4的侧面位于同一平面上，第二连接板5和第一连接板4上均开设有与限位滚轴3一端相适配的滑槽，便于透过第一连接板4上的通孔，使得卡轴6离开第一连接板4，从而分离第一连接板4和第二连接板5，便于多个限位件1的分离与拆卸，两个第二连接板5侧面的顶端固定连接有卡轴6，两个第二连接板5的另一侧分别开设有卡槽7，卡槽7的内部开设有位于第二连接板5上的槽孔，且卡槽7内部的槽孔与限位轴10相适配，利用弹簧13的弹力作用，使得限位轴10与卡槽7内部的槽孔的卡接，便于利用支撑管8对两个第二连接板5进行支撑固定，确保第二连接板5的稳固，从而确保轴承工作时，第一连接板4和第二连接板5不会分离，两个卡槽7上活动套接有支撑管8，支撑管8的底部开设有槽口，且支撑管8上槽口与移动轴11相适配，支撑管8的底部与拨块12的顶部活动连接，通过移动拨块12使得限位轴10移动，并与第二连接板5分离，从而便于多个限位件1之间的分离，支撑管内部的两侧均活动套装有被动块9，两个被动块9的侧面分别固定连接有限位轴10，两个限位轴10远离被动块9的一端分别延伸至支撑管8两侧的外部，两个被动块9的底部分别固定连接有移动轴11，两个移动轴11的底端分别延伸至支撑管8底端的外部并固定连接有拨块12，两个被动块9之间固定连接有弹簧13。

工作原理，首先，将第一个限位件1的两个第二连接板5插入第二个限位件1的两个第一连接板4之间，并使得第二连接板5上的卡轴位于第一连接板4上的通孔内，并依次连接限位件1，然后，将限位滚轴放入到第一连接板4和第二连接板5上的滑槽内，在将滚柱2套装到限位件1的中部并位于两个限位滚轴3之间，最后，将限位件1上的滚柱2套装到轴承的内法兰上，使得滚柱2远离限位件1的一端与轴承的内法兰接触，并将首尾两个限位件进行连接，再套装到轴承外法兰上，利用限位滚轴3对滚柱进行限位，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的内托式保持架，包括限位件（1），其特征在于：所述限位件（1）的中部活动套装有滚柱（2），所述限位件（1）上活动套装有位于滚柱（2）两侧的限位滚轴（3），所述限位件（1）底部的两侧均固定连接有第一连接板（4），所述限位件（1）顶部的两侧均固定连接有第二连接板（5），两个所述第二连接板（5）侧面的顶端固定连接有卡轴（6），两个所述第二连接板（5）的另一侧分别开设有卡槽（7），两个所述卡槽（7）上活动套接有支撑管（8），所述支撑管（8）内部的两侧均活动套装有被动块（9），两个所述被动块（9）的侧面分别固定连接有限位轴（10），两个所述限位轴（10）远离被动块（9）的一端分别延伸至支撑管（8）两侧的外部，两个所述被动块（9）的底部分别固定连接有移动轴（11），两个所述移动轴（11）的底端分别延伸至支撑管（8）底端的外部并固定连接有拨块（12），两个所述被动块（9）之间固定连接有弹簧（13）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的内托式保持架，其特征在于：所述滚柱（2）的表面与两个限位滚轴（3）的表面均接触，且两个限位滚轴（3）均位于滚柱（2）的外侧，所述限位滚轴（3）中部的直径比其一端的直径大。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的内托式保持架，其特征在于：所述第一连接板（4）的底端开设有通孔，且第一连接板（4）上的通孔与卡轴（6）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的内托式保持架，其特征在于：所述第二连接板（5）的材料为弹性钢，且第二连接板（5）的侧面与第一连接板（4）的侧面位于同一平面上，所述第二连接板（5）和第一连接板（4）上均开设有与限位滚轴（3）一端相适配的滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的内托式保持架，其特征在于：所述卡槽（7）的内部开设有位于第二连接板（5）上的槽孔，且卡槽（7）内部的槽孔与限位轴（10）相适配。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的内托式保持架，其特征在于：所述支撑管（8）的底部开设有槽口，且支撑管（8）上槽口与移动轴（11）相适配，所述支撑管（8）的底部与拨块（12）的顶部活动连接。