CN217533045U - 一种车辆履带连接销轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆履带连接销轴，包括履带链轨板，所述履带链轨板开设有轴承安装槽和孔用弹性挡圈槽，所述轴承安装槽内卡合连接有滚针轴承，所述孔用弹性挡圈槽内卡合连接有孔用弹性挡圈本体，所述滚针轴承内安装有链轨板轴承连接销轴，所述链轨板轴承连接销轴上连接有连接螺母，所述链轨板轴承连接销轴上限位滑动连接有链轨板间隔垫，所述履带链轨板上开设有收纳槽。该车辆履带连接销轴设置有滚针轴承和孔用弹性挡圈本体，利用滚针轴承和孔用弹性挡圈本体的配合，能够对链轨板轴承连接销轴的转动阻力进行有效减小，可大幅减少燃油消耗，明显增加运行速度，显著降低运行成本，进而能够显著提高后续生产效率。

Description

一种车辆履带连接销轴

技术领域

本实用新型涉及车辆履带技术领域，具体为一种车辆履带连接销轴。

背景技术

目前，在工程机械行业加工、制造的履带式起重机、履带式压路机等履带式机械车辆，在履带板之间的连接大都是采用销轴连接，现有履带销轴的结构为整体一段式销轴，加工精度要求高；

在履带工作工程中，靠履带连接销轴相连的前后履带链轨板会分别在履带销轴上产生较大的摩擦力和扭曲力，因此履带在每次作业前均需要对链轨连接销轴逐一进行润滑维护，工作效率低，且当履带在长时间工作过程中，润滑效果逐渐降低后，运行阻力会随之增加，造成机车燃油明显增加，同时会产生噪音；连接销轴在长时间工作过程中，受到的扭曲力容易使履带销轴扭曲变形甚至断裂，而现在大多数的车辆履带连接销轴在使用过程中不能够进行便捷稳定的更换，实用性较差。

所以我们提出了一种车辆履带连接销轴，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆履带连接销轴，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多数的车辆履带连接销轴在使用过程中不能够进行便捷稳定的更换，同时不能够有效降低连接摩擦力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆履带连接销轴，包括履带链轨板，所述履带链轨板开设有轴承安装槽和孔用弹性挡圈槽，所述轴承安装槽内卡合连接有滚针轴承，所述孔用弹性挡圈槽内卡合连接有孔用弹性挡圈本体，所述滚针轴承内安装有链轨板轴承连接销轴，所述链轨板轴承连接销轴上连接有连接螺母，所述链轨板轴承连接销轴上限位滑动连接有链轨板间隔垫，所述履带链轨板上开设有收纳槽。

优选的，所述孔用弹性挡圈槽设置有两组，每组孔用弹性挡圈槽设置有两个，两组孔用弹性挡圈槽对称分布在轴承安装槽内部上下两侧。

优选的，所述轴承安装槽的直径小于孔用弹性挡圈槽的直径，所述孔用弹性挡圈槽的中心轴线与轴承安装槽的中心轴线位于同一中心线上。

优选的，所述链轨板间隔垫等距分布在链轨板轴承连接销轴上，所述链轨板轴承连接销轴的长度大于履带链轨板的长度。

优选的，所述收纳槽内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有连接卡杆，所述复位弹簧套设在连接卡杆上。

优选的，所述收纳槽的直径大于固定架的顶部直径，所述连接卡杆固定在固定架的底部中心部位，所述固定架的底部直径大于连接卡杆的直径；

优选的，所述连接卡杆限位滑动连接在履带链轨板内，所述连接卡杆卡合连接在连接卡槽内，所述连接卡槽开设在滚针轴承上，所述滚针轴承内开设有导流槽，所述导流槽与连接卡槽相连通。

优选的，所述连接卡杆的长度大于连接卡槽的深度，所述导流槽对称分布在连接卡槽的两侧，所述导流槽呈倾斜状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆履带连接销轴；

1、设置有滚针轴承和孔用弹性挡圈本体，利用滚针轴承和孔用弹性挡圈本体的配合，能够对链轨板轴承连接销轴的转动阻力进行有效减小，可大幅减少燃油消耗，明显增加运行速度，显著降低运行成本，进而能够显著提高后续生产效率，并降低机车工作时的燥声，同时不必在每次作业前对链轨板轴承连接销轴逐一进行润滑，可节省大量维护成本、时间成本；

2、设置有连接卡杆、连接卡槽和导流槽，利用连接卡杆和连接卡槽的配合，通过滚针轴承能够对链轨板轴承连接销轴进行便捷稳定的拆卸更换，进而能够保证链轨板轴承连接销轴后续检修工作的便捷和高效，同时利用连接卡槽和导流槽的配合能够对滚针轴承进行便捷稳定的润滑工作，有效提高了链轨板轴承连接销轴的使用多样性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型滚针轴承结构示意图；

图3为本实用新型履带链轨板俯视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处结构示意图；

图5为本实用新型固定架立体结构示意图。

图中：1、履带链轨板；2、轴承安装槽；3、孔用弹性挡圈槽；4、滚针轴承；5、孔用弹性挡圈本体；6、链轨板轴承连接销轴；7、连接螺母；8、链轨板间隔垫；9、收纳槽；10、复位弹簧；11、固定架；12、连接卡杆；13、连接卡槽；14、导流槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆履带连接销轴，包括履带链轨板1，履带链轨板1开设有轴承安装槽2和孔用弹性挡圈槽3，轴承安装槽2内卡合连接有滚针轴承4，孔用弹性挡圈槽3内卡合连接有孔用弹性挡圈本体5，滚针轴承4内安装有链轨板轴承连接销轴6，链轨板轴承连接销轴6上连接有连接螺母7，链轨板轴承连接销轴6上限位滑动连接有链轨板间隔垫8，履带链轨板1上开设有收纳槽9。

孔用弹性挡圈槽3设置有两组，每组孔用弹性挡圈槽3设置有两个，两组孔用弹性挡圈槽3对称分布在轴承安装槽2内部上下两侧，轴承安装槽2的直径小于孔用弹性挡圈槽3的直径，孔用弹性挡圈槽3的中心轴线与轴承安装槽2的中心轴线位于同一中心线上，链轨板间隔垫8等距分布在链轨板轴承连接销轴6上，链轨板轴承连接销轴6的长度大于履带链轨板1的长度，利用滚针轴承4和孔用弹性挡圈本体5的配合，能够对链轨板轴承连接销轴6的转动阻力进行有效减小，可大幅减少燃油消耗，增加运行速度，显著降低运行成本，进而能够显著提高后续生产效率。

收纳槽9内固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10的另一端固定连接有固定架11，固定架11上固定连接有连接卡杆12，复位弹簧10套设在连接卡杆12上，收纳槽9的直径大于固定架11的顶部直径，连接卡杆12固定在固定架11的底部中心部位，固定架11的底部直径大于连接卡杆12的直径，利用收纳槽9能够对固定架11进行便捷稳定的隐藏式收纳防护，进而能够有效避免固定架11发生误碰。

连接卡杆12限位滑动连接在履带链轨板1内，连接卡杆12卡合连接在连接卡槽13内，连接卡槽13开设在滚针轴承4上，滚针轴承4内开设有导流槽14，导流槽14与连接卡槽13相连通，连接卡杆12的长度大于连接卡槽13的深度，导流槽14对称分布在连接卡槽13的两侧，导流槽14呈倾斜状，利用连接卡槽13和导流槽14的配合能够对滚针轴承4进行便捷稳定的润滑工作，有效提高了链轨板轴承连接销轴6的使用多样性和便捷性。

工作原理：在使用该车辆履带连接销轴时，首先，在对链轨板轴承连接销轴6进行安装时，可通过使用链轨板轴承连接销轴6将滚针轴承4推送至履带链轨板1内的轴承安装槽2中，此时滚针轴承4能够带动孔用弹性挡圈本体5卡合至孔用弹性挡圈槽3中，且在滚针轴承4安装前，工作人员可通过将收纳槽9内的固定架11向外拉动，进而能够带动连接卡杆12向外运动，随后当滚针轴承4卡合至轴承安装槽2中后，工作人员可通过松开收纳槽9内的固定架11，此时固定架11利用复位弹簧10的弹性回复力，能够带动连接卡杆12自动向内运动，并自动卡合至滚针轴承4上的连接卡槽13内，此时能够便捷稳定的完成链轨板轴承连接销轴6的安装工作，且在链轨板轴承连接销轴6工作过程中，利用滚针轴承4和孔用弹性挡圈本体5的配合，能够对链轨板轴承连接销轴6的转动阻力进行有效减小，可大幅减少燃油消耗，明显增加运行速度，显著降低运行成本，进而能够显著提高后续生产效率，并降低机车工作时的燥声，同时不必在每次作业前对链轨板轴承连接销轴6逐一进行润滑，可节省大量维护成本、时间成本。

且当需要对滚针轴承4内添加润滑油时，工作人员只需再次向外拉动收纳槽9内的固定架11，并带动连接卡杆12运动脱离连接卡槽13，随后工作人员可将润滑油通过收纳槽9、连接卡槽13和导流槽14能够将润滑油便捷稳定的输送至滚针轴承4内，并且当需要对链轨板轴承连接销轴6进行拆卸检修或更换工作时，工作人员只需向外拉动各个固定架11上的连接卡杆12，直至连接卡杆12运动脱离连接卡槽13，此时能够对链轨板轴承连接销轴6进行便捷稳定的拆卸检修或更换，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆履带连接销轴，包括履带链轨板(1)，其特征在于：所述履带链轨板(1)开设有轴承安装槽(2)和孔用弹性挡圈槽(3)，所述轴承安装槽(2)内卡合连接有滚针轴承(4)，所述孔用弹性挡圈槽(3)内卡合连接有孔用弹性挡圈本体(5)，所述滚针轴承(4)内安装有链轨板轴承连接销轴(6)，所述链轨板轴承连接销轴(6)上连接有连接螺母(7)，所述链轨板轴承连接销轴(6)上限位滑动连接有链轨板间隔垫(8)，所述履带链轨板(1)上开设有收纳槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述孔用弹性挡圈槽(3)设置有两组，每组孔用弹性挡圈槽(3)设置有两个，两组孔用弹性挡圈槽(3)对称分布在轴承安装槽(2)内部上下两侧。

3.根据权利要求1所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述轴承安装槽(2)的直径小于孔用弹性挡圈槽(3)的直径，所述孔用弹性挡圈槽(3)的中心轴线与轴承安装槽(2)的中心轴线位于同一中心线上。

4.根据权利要求1所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述链轨板间隔垫(8)等距分布在链轨板轴承连接销轴(6)上，所述链轨板轴承连接销轴(6)的长度大于履带链轨板(1)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述收纳槽(9)内固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的另一端固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)上固定连接有连接卡杆(12)，所述复位弹簧(10)套设在连接卡杆(12)上。

6.根据权利要求5所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述收纳槽(9)的直径大于固定架(11)的顶部直径，所述连接卡杆(12)固定在固定架(11)的底部中心部位，所述固定架(11)的底部直径大于连接卡杆(12)的直径。

7.根据权利要求5所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述连接卡杆(12)限位滑动连接在履带链轨板(1)内，所述连接卡杆(12)卡合连接在连接卡槽(13)内，所述连接卡槽(13)开设在滚针轴承(4)上，所述滚针轴承(4)内开设有导流槽(14)，所述导流槽(14)与连接卡槽(13)相连通。

8.根据权利要求7所述的一种车辆履带连接销轴，其特征在于：所述连接卡杆(12)的长度大于连接卡槽(13)的深度，所述导流槽(14)对称分布在连接卡槽(13)的两侧，所述导流槽(14)呈倾斜状。

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