CN208714860U - 半挂车球头牵引器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了半挂车球头牵引器，包括缓冲组件A、缓冲组件B、牵引座组件、牵引杆组件。本实用新型达到了以下有益效果：本实用新型结构简单，操作方便；本实用新型上有缓冲组件，可缓冲半挂车运输过程中产生的冲击力，减少刚性碰撞的产生的同时，也减少了一定刚性碰撞产生的噪音；本实用新型采用主球头环与副球头环组合使用，增加牵引座组件与牵引杆组件之间的灵活性，可适用于不同路况。

Description

半挂车球头牵引器

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别是涉及半挂车球头牵引器。

背景技术

半挂车的牵引器是用来连接牵引车和挂车的部件，现有技术中的的球头牵引器在运输过程中由于相互碰撞在使用中会出现意外脱落现象，存在着安全隐患；另外在在车辆启动、刹车或者遇上不同的路况时会产生冲击力，会加剧牵引器之间的碰撞，不仅噪声大，还对牵引器造成磨损。另外现有技术中的球头牵引器球头与孔配合后的自由度较小，对不同路况的适应性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服现有的技术问题，提供了半挂车球头牵引器。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

半挂车球头牵引器，所述球头牵引器包括缓冲组件A、缓冲组件B、牵引座组件、牵引杆组件；所述球头牵引器由左向右依次为缓冲组件A、牵引座组件、牵引杆组件、缓冲组件B；

所述缓冲组件A包括连接板A、若干弹簧、若干连接杆、连接板B；所述连接板A 、连接板B上有相互照应的通孔；所述连接杆穿入相互照应的通孔内；所述连接杆两端螺纹连接有螺母；所述连接杆上套有弹簧；所述弹簧两端分别连接在连接板A与连接板B上；所述连接板A、连接板B可在连接杆上滑动；

所述缓冲组件B与缓冲组件A结构相同；

所述牵引座组件包括牵引座体、球头杆、锁紧杆、副球头环；所述牵引座体右端设置有球头杆；所述球头杆上有球头；所述球头顶端为平面；所述球头杆螺纹连接在牵引座体上；所述锁紧杆左端与牵引座体铰接；所述锁紧杆有定位销孔A；所述牵引座体上有与定位销孔A相对应的定位销孔B；所述锁紧杆右端有与球头顶端相照应的压杆；所述副球头环内表面与球头下半部分相互配合；所述副球头环右端固定有支杆；所述支杆上有插孔；所述锁紧杆通过插销插入到定位销孔A、定位销孔B内固定并压紧球头杆的球头；

所述牵引杆组件包括主球头环、牵引杆；所述主球头环内表面与球头上半部分相互配合；所述主球头环与副球头环相互配合；所述牵引杆上有插孔；所述牵引杆的插孔与支杆的插孔相照应；所述牵引杆与支杆之间通过螺栓紧固连接；

所述牵引座组件左端焊接在缓冲组件A的连接板B上；所述牵引杆组件右端焊接在缓冲组件B的连接板B上；

所述牵引座组件与牵引杆组件通过主球头环、副球头环连接。

本实用新型的作用原理：

本实用新型的球头牵引器包括缓冲组件A、缓冲组件B、牵引座组件、牵引杆组件。缓冲组件的两个连接板之间有弹簧，且连接板可以在连接杆上滑动，所以在产生冲击力的时候，弹簧能够产生良好的缓冲作用，减少刚性碰撞的产生的同时，也减少了一定刚性碰撞产生的噪音。

本实用新型牵引座组件上的牵引座体与锁紧杆铰接，锁紧杆可一定角度转动，锁紧杆通过插销插入到定位销孔A、定位销孔B内固定并压紧球头杆的球头。该锁紧方式操作简单、方便快捷，无需复杂结构即可实现。

本实用新型有副球头环、主球头环，副球头环与主球头环组合使用包裹住球头，该结构从球头上端、球头下端将球头中间包裹住球头。使用环装结构可增加牵引座组件与牵引杆组件之间的灵活性，副球头环与主球头环组合使用在球头上可以上下左右转动。

本实用新型可以在缓冲组件的连接板A上焊接或者连接其他结构，在与连接牵引车或挂车连接，本领域技术人员可以根据实际情况安装牵引器，在此不再详细描述。

本实用新型达到了以下有益效果：

本实用新型结构简单，操作方便；本实用新型上有缓冲组件，可缓冲半挂车运输过程中产生的冲击力，减少刚性碰撞的产生的同时，也减少了一定刚性碰撞产生的噪音；本实用新型采用主球头环与副球头环组合使用，增加牵引座组件与牵引杆组件之间的灵活性，可适用于不同路况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型牵引座组件的示意图；

图3为本实用新型牵引杆组件的示意图。

图中：1、缓冲组件A；2、缓冲组件B；3、牵引座组件；4、牵引杆组件；5、连接板A；6、弹簧；7、连接杆；8、连接板B；9、通孔；10、螺母；11、牵引座体；12、球头杆；13、锁紧杆；14、副球头环；15、球头；16、定位销孔A；17、定位销孔B；18、压杆；19、支杆；20、插孔；21、插销；22、主球头环；23、牵引杆；24、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1至图3所示，半挂车球头牵引器，包括缓冲组件A1、缓冲组件B2、牵引座组件3、牵引杆组件4。球头牵引器由左向右依次为缓冲组件A1、牵引座组件3、牵引杆组件4、缓冲组件B2。

缓冲组件A1包括连接板A5、若干弹簧6、若干连接杆7、连接板B8。连接板A5、连接板B8上有相互照应的通孔9；连接杆7穿入相互照应的通孔9内；连接杆7两端螺纹连接有螺母10；连接杆7上套有弹簧6；弹簧6两端分别连接在连接板A5与连接板B8上；连接板A5、连接板B8可在连接杆7上滑动。

缓冲组件B2与缓冲组件A1结构相同。

牵引座组件3包括牵引座体11、球头杆12、锁紧杆13、副球头环14。牵引座体11右端设置有球头杆12；球头杆12上有球头15；球头15顶端为平面；球头杆12螺纹连接在牵引座体11上。锁紧杆13左端与牵引座体11铰接；锁紧杆13有定位销孔A16；牵引座体11上有与定位销孔A16相对应的定位销孔B17；锁紧杆13右端有与球头15顶端相照应的压杆18。副球头环14内表面与球头15下半部分相互配合；副球头环14右端固定有支杆19；支杆19上有插孔20。锁紧杆13通过插销21插入到定位销孔A16、定位销孔B17内固定并压紧球头杆12的球头15。

牵引杆组件4包括主球头环22、牵引杆23。主球头环22内表面与球头15上半部分相互配合；主球头环22与副球头环14相互配合。牵引杆23上有插孔20；牵引杆23的插孔20与支杆19的插孔20相照应；牵引杆23与支杆19之间通过螺栓24紧固连接。

牵引座组件3左端焊接在缓冲组件A1的连接板B2上；牵引杆组件4右端焊接在缓冲组件B2的连接板B8上；牵引座组件3与牵引杆组件4通过主球头环22、副球头环14连接。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.半挂车球头牵引器，其特征在于：所述球头牵引器包括缓冲组件A、缓冲组件B、牵引座组件、牵引杆组件；所述球头牵引器由左向右依次为缓冲组件A、牵引座组件、牵引杆组件、缓冲组件B；

所述缓冲组件A包括连接板A、若干弹簧、若干连接杆、连接板B；所述连接板A 、连接板B上有相互照应的通孔；所述连接杆穿入相互照应的通孔内；所述连接杆两端螺纹连接有螺母；所述连接杆上套有弹簧；所述弹簧两端分别连接在连接板A与连接板B上；所述连接板A、连接板B可在连接杆上滑动；

所述缓冲组件B与缓冲组件A结构相同；

所述牵引座组件包括牵引座体、球头杆、锁紧杆、副球头环；所述牵引座体右端设置有球头杆；所述球头杆上有球头；所述球头顶端为平面；所述球头杆螺纹连接在牵引座体上；所述锁紧杆左端与牵引座体铰接；所述锁紧杆有定位销孔A；所述牵引座体上有与定位销孔A相对应的定位销孔B；所述锁紧杆右端有与球头顶端相照应的压杆；所述副球头环内表面与球头下半部分相互配合；所述副球头环右端固定有支杆；所述支杆上有插孔；所述锁紧杆通过插销插入到定位销孔A、定位销孔B内固定并压紧球头杆的球头；

所述牵引杆组件包括主球头环、牵引杆；所述主球头环内表面与球头上半部分相互配合；所述主球头环与副球头环相互配合；所述牵引杆上有插孔；所述牵引杆的插孔与支杆的插孔相照应；所述牵引杆与支杆之间通过螺栓紧固连接；

所述牵引座组件左端焊接在缓冲组件A的连接板B上；所述牵引杆组件右端焊接在缓冲组件B的连接板B上；

所述牵引座组件与牵引杆组件通过主球头环、副球头环连接。