CN208643710U - 一种汽车铝型材挤压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝型材挤压模具，包括底板，所述底板上表面的一端设有控制开关组，所述底板的上表面设有下模，所述底板上表面靠近下模的位置处设有固定支架，所述固定支架的上表面设有安装板一，所述安装板一的下表面设有气筒，所述气筒的底部设有伸缩孔，所述伸缩孔内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有活塞，该汽车铝型材挤压模具通过设置气泵、气管、气筒和伸缩杆便于带动上模向下运动，稳定性较好，通过设置弹簧和连接板便于增强铝型材受力的均匀性，通过设置导向孔和导向柱便于使上模和下模连接，通过设置散热翅片可以加快铝型材挤压后的散热速度，通过设置排气孔便于将上模和下模挤压时产生的空气排出，使用较为便捷。

Description

一种汽车铝型材挤压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车铝型材挤压模具。

背景技术

汽车工业正向轻能量化，低能耗方向发展，铝型材是汽车轻能量化的首选材料，具有其他材料所不具有的优良性能，但汽车工业型材对尺寸精度及力学性能的要求很高，现有的模具挤压时稳定性较差，铝型材受到的挤压力不均匀，上下模结合时，对接的准确性较差，散热性较差，使用较为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车铝型材挤压模具，模具挤压时稳定性较高，铝型材受到的挤压力均匀，上下模结合时，对接的准确性较高，散热性较好，使用较为便捷，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车铝型材挤压模具，包括底板，所述底板上表面的一端设有控制开关组，所述底板的上表面设有下模，所述底板上表面靠近下模的位置处设有固定支架，所述固定支架的上表面设有安装板一，所述安装板一的下表面设有气筒，所述气筒的底部设有伸缩孔，所述伸缩孔内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端连接有活塞，所述伸缩杆的底端连接有安装板二，所述安装板二的底部设有上模，所述安装板一的上表面设有气泵，所述气泵和气筒之间连接有气管，所述安装板二和安装板一的上表面均设有导向孔，所述底板的上表面设有导向柱，所述导向柱与导向孔滑动连接，所述控制开关组的输入端电连接外部电源的输出端，所述控制开关组的输出端电连接气泵的输入端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的下表面均匀分布有四个支撑腿，所述支撑腿的底部设有固定板，所述固定板的上表面连接有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模的侧面设有排气孔，所述下模的侧面均匀分布有散热翅片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞与气筒的内壁滑动连接，所述活塞的侧面设有密封垫圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板二的侧面对称设有连接板，所述连接板和底板之间设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置气泵、气管、气筒和伸缩杆便于带动上模向下运动，稳定性较好，通过设置弹簧和连接板便于增强铝型材受力的均匀性，通过设置导向孔和导向柱便于使上模和下模连接，通过设置散热翅片可以加快铝型材挤压后的散热速度，通过设置排气孔便于将上模和下模挤压时产生的空气排出，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1底板、2固定螺栓、3排气孔、4控制开关组、5散热翅片、6下模、7固定板、8支撑腿、9上模、10伸缩杆、11固定支架、12安装板一、13导向孔、14气泵、15气管、16安装板二、17弹簧、18气筒、19伸缩孔、20活塞、21导向柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车铝型材挤压模具，包括底板1，底板1上表面的一端设有控制开关组4，底板1的上表面设有下模6，底板1上表面靠近下模6的位置处设有固定支架11，固定支架11的上表面设有安装板一12，安装板一12的下表面设有气筒18，气筒18的底部设有伸缩孔19，伸缩孔19内滑动连接有伸缩杆10，伸缩杆10的顶端连接有活塞20，伸缩杆10的底端连接有安装板二16，安装板二16的底部设有上模9，安装板一12的上表面设有气泵14，将铝型材放在下模6的合适位置处，此时弹簧17处于拉伸状态，利用气泵14通过气管15向气筒18内充气，当气筒18内气压增大时，活塞带动伸缩杆10向下运动，进而使上模9对下模6上放置的铝型材进行挤压成型，气泵14和气筒18之间连接有气管15，安装板二16和安装板一12的上表面均设有导向孔13，底板1的上表面设有导向柱21，导向柱21与导向孔13滑动连接，通过导向孔13和导向柱21可以保证上模9和下模6更好的对接，控制开关组4的输入端电连接外部电源的输出端，控制开关组4的输出端电连接气泵14的输入端，底板1的下表面均匀分布有四个支撑腿8，支撑腿8的底部设有固定板7，固定板7的上表面连接有固定螺栓2，便于将下模6进行固定，下模6的侧面设有排气孔3，通过排气孔3将挤压时产生的空气排出，减小空气阻力，下模6的侧面均匀分布有散热翅片5，活塞20与气筒18的内壁滑动连接，活塞20的侧面设有密封垫圈，安装板二16的侧面对称设有连接板，连接板和底板1之间设有弹簧17，通过弹簧17可以保持铝型材左右两侧受力平衡。

在使用时：将铝型材放在下模6的合适位置处，此时弹簧17处于拉伸状态，利用气泵14通过气管15向气筒18内充气，当气筒18内气压增大时，活塞带动伸缩杆10向下运动，进而使上模9对下模6上放置的铝型材进行挤压成型，通过排气孔3将挤压时产生的空气排出，减小空气阻力，通过弹簧17可以保持铝型材左右两侧受力平衡，通过导向孔13和导向柱21可以保证上模9和下模6更好的对接。

本实用新型通过设置气泵14、气管15、气筒18和伸缩杆10便于带动上模9向下运动，稳定性较好，通过设置弹簧17和连接板便于增强铝型材受力的均匀性，通过设置导向孔13和导向柱21便于使上模9和下模6连接，通过设置散热翅片5可以加快铝型材挤压后的散热速度，通过设置排气孔3便于将上模9和下模6挤压时产生的空气排出，使用较为便捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车铝型材挤压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上表面的一端设有控制开关组(4)，所述底板(1)的上表面设有下模(6)，所述底板(1)上表面靠近下模(6)的位置处设有固定支架(11)，所述固定支架(11)的上表面设有安装板一(12)，所述安装板一(12)的下表面设有气筒(18)，所述气筒(18)的底部设有伸缩孔(19)，所述伸缩孔(19)内滑动连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的顶端连接有活塞(20)，所述伸缩杆(10)的底端连接有安装板二(16)，所述安装板二(16)的底部设有上模(9)，所述安装板一(12)的上表面设有气泵(14)，所述气泵(14)和气筒(18)之间连接有气管(15)，所述安装板二(16)和安装板一(12)的上表面均设有导向孔(13)，所述底板(1)的上表面设有导向柱(21)，所述导向柱(21)与导向孔(13)滑动连接，所述控制开关组(4)的输入端电连接外部电源的输出端，所述控制开关组(4)的输出端电连接气泵(14)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝型材挤压模具，其特征在于：所述底板(1)的下表面均匀分布有四个支撑腿(8)，所述支撑腿(8)的底部设有固定板(7)，所述固定板(7)的上表面连接有固定螺栓(2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铝型材挤压模具，其特征在于：所述下模(6)的侧面设有排气孔(3)，所述下模(6)的侧面均匀分布有散热翅片(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车铝型材挤压模具，其特征在于：所述活塞(20)与气筒(18)的内壁滑动连接，所述活塞(20)的侧面设有密封垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝型材挤压模具，其特征在于：所述安装板二(16)的侧面对称设有连接板，所述连接板和底板(1)之间设有弹簧(17)。