CN208630551U - 警示系统 - Google Patents

Abstract

一种警示系统，包括：一感测单元，当一车辆静止时感测车辆的震动或扰动，感测的结果以一感测信号表示；其中感测信号与多个预设值比较，用于判断是否符合一预设事件，若符合需要通知该车辆驾驶人的预设事件，则感测单元产生一触发信号；一控制单元，电连接于该感测单元，控制单元接收触发信号并产生一事件纪录并收集与事件纪录相关的一事件数据；以及一警示装置，电连接于控制单元，其中警示装置提示该事件给驾驶人。

Description

警示系统

【技术领域】

本实用新型是相关于一种警示系统，尤指一种具备震动或扰动警示功能的警示系统。

【背景技术】

传统的车辆警报器在车辆未发动的情况下，当感测到车辆被碰触时会发出警报声提醒车主或驾驶人。然而，当驾驶人位于听不到警报声的地方时就无法得知这些情况。举例来说，当驾驶人远离汽车并且处于无法听到或接收到警报的地方时，即使驾驶人返回停车的地方也无法得知汽车在驾驶人离开的期间是否有事故发生。换句话说，传统车辆警报器仅具备有事件发生当下在有限的范围内发出警示的功能；但当驾驶人处于远处而无法接收到警报时，驾驶人无法得知事件的发生，同时即使回到车辆附近也无法立即察觉曾经发生事故。因此，传统车辆警报器的限制造成驾驶人错过处理事故的最佳时间。

【实用新型内容】

本实用新型提供一种警示系统，用于提示驾驶人在离开车辆的期间车辆是否曾经因碰触或碰撞而产生震动或扰动。

本实用新型警示系统包括：一感测单元，当一车辆静止时感测车辆的震动或扰动，感测的结果以一感测信号表示；其中感测信号与多个预设值比较，用于判断是否符合一预设事件，若符合需要通知该车辆驾驶人的预设事件，则感测单元产生一触发信号；一控制单元，电连接于该感测单元，控制单元接收触发信号并产生一事件纪录并收集与事件纪录相关的一事件数据；以及一警示装置，连接于控制单元，其中警示装置提示该事件给驾驶人。

本实用新型警示方法包括：感测一车辆的震动或扰动并得到一感测信号；根据至少一预设值判断感测信号是否符合一默认事件，若是，则发出一触发信号；对应触发信号产生一事件纪录；收集与该事件纪录相关的事件数据；以及提示驾驶人该预设事件的发生。

相较于背景技术，本实用新型警示系统可以提示驾驶人，让驾驶人得知离开的期间车辆是否受到震动或扰动事故，并从相关的事件数据包括获取的影像中了解事故情形，因此使驾驶人能立即对事故作出相对应的处理。再者，驾驶人也可以通过行动装置以接受通知，更实时地得知车辆受到震动或扰动的信息。

【附图说明】

图1是本实用新型警示系统的示意图；

图2是根据本实用新型一实施例需要通知驾驶人车辆震震动或扰动事件的信号波形图；

图3是本实用新型警示方法的流程图。

附图标记：100-警示系统，120-影像获取模块，140-储存单元，160-感测单元，170-无线通信模块，180-控制单元，190-警示装置，300-车辆，200-流程图，210至250-步骤。

【具体实施方式】

图1是本实用新型实施例之一警示系统100的示意图。如图所示，本实用新型警示系统100可用于一车辆300，告知驾驶人车辆300是否在其离开的期间曾发生震动或扰动事件。

警示系统100包括一储存单元140、一感测单元160、一控制单元180以及一警示装置190。当车辆300停止时，感测单元160开始感测车辆300的震动或扰动。图1示范性的将感测单元160设置于车辆300的右侧车门的位置，然而这并非表示感测单元160只能感测车辆300右侧所受的震动或扰动。本实用新型的感测单元160也可感测车辆300前后方保险杆、左右车门以及车体任何可能位置所受到的震动或扰动。此外，感测单元160也可以放置于车辆300的任何位置，或是根据设计需求感测车辆300上其他特定位置所受的震动或扰动。

本实用新型的感测单元160可设置不同的感测灵敏度。例如当车辆300位于较多砂石的地区时，驾驶人可将感测单元160设置为较低的感测灵敏度以避免将一般砂石飞扬的碰触误判成撞击事件。在另一实施例中，警示系统100也可预先储存多个感测信号波形图或条件判断值，分别对应一个预设事件，用于过滤不相关且不需要提示驾驶人的事件。举例来说，当感测单元160感测到的信号振幅低于某个预设值时，警示系统100可能判断车辆300的震动或扰动可能是因为砂石碰撞或是人手触碰而导致，因此不需要发出提示给驾驶人。再者，如果感测单元160虽然感测到的信号振幅大于某个预设值，但连续大振幅发生次数超过另外一个预设值时，警示系统100可能判断车辆300的震动或扰动可能是因为长时间强烈的风势或雨势而造成的，同样的也不需要发出提示给驾驶人。此外，在车辆300静止的情况下，若突然受到其他车辆的撞击，感测单元160可能感测到的信号波形图如图2所示。

如图2所示，当在某一时间点Te感测单元160感测到信号的振幅大于M时，感测单元160开始在ΔT时间内连续感测该信号。如果期间信号的最大振幅超过一第一预设值A，且两个相邻的峰值差距超过一第二预设值B，则警示系统判断这个震动或扰动的事件是需要提示给驾驶人的事件，所以感测单元160发出对应的一触发信号。

本实用新型的警示系统100可包括其他种需要提示驾驶人事件的信号波形图或是预设值分别对应不同的预设事件，图2仅为本实用新型的一种实施例。

控制单元180电连接储存单元140、感测单元160以及警示装置190，其中当感测单元160感测到需要提示驾驶人的震动或扰动事件时，产生触发信号并送到控制单元180。对应接收到的触发信号，控制单元180产生一事件纪录并将与事件纪录相关的事件数据储存于储存单元140中。然后，警示装置190便会提示驾驶人关于这一个事件。提示驾驶人的方法包括将一通知推播给驾驶人。

举例来说，当车辆300的驾驶人将车辆300熄火并离开车辆时，本实用新型警示系统100的感测单元160开始感测车辆300。若车辆300在这期间因为被其他车辆撞击时，感测单元160会感测到如图2所示的信号，并产生一触发信号。控制单元180收到触发信号后会产生对应的一事件纪录并储存相关的事件数据。在一实施例中，事件数据的内容可能包括震动或扰动发生时间、强度、位置等。事件纪录以及事件数据会被储存至储存单元140中。警示装置190则会提示驾驶人关于这个震动或扰动事件的发生。

本实用新型警示系统100可还包括一影像获取模块120电连接于控制单元180用于获取车辆300周围的影像。在一实施例中，影像获取模块120可能设置于车辆300内靠近挡风玻璃处的中央位置，但本实用新型不以此为限。此外，本实用新型的感测单元160具有方向性，且可以判断震动或扰动发生的位置，因此可以控制影像获取模块120针对特定的位置获取相关的影像。再者，储存单元140可用来储存影像获取模块120所获取的影像。因此，事件数据的内容可能包括震动或扰动事件发生时车辆300周围的影像。影像获取模块120可视需要启动，或是用不同的影像解析度获取影像。举例来说，当控制单元180收到触发信号时，控制单元180可控制影像获取模块120开始获取车辆300附近的影像。再者，控制单元180可控制影像获取模块120以一大于或等于原影像解析度的影像解析度获取车辆300周围的影像。

另外，本实用新型警示系统100也可包括一无线通信模块170，用于与车辆300的驾驶人的一行动装置进行通信。举例来说，当控制单元180接收到触发信号时，警示系统100可利用无线通信模块170推播一通知到驾驶人的行动装置上。如此一来，即使驾驶人在远离车辆300的地方也能实时地得知事件的发生。

本实用新型警示系统100可提供不同提示事件纪录以及事件数据的时机。首先，警示系统100可以于车辆300的驾驶人返回车辆300时通过警示装置190的提示让驾驶人得知车辆300在其离开的期间曾发生震动或扰动的事件。如此一来，车辆300的驾驶人可以立即查看震动或扰动发生处，甚至进一步查看影像获取模块120所获取车辆300周围的影像，并且立即地对事件作出相对应的处理(例如与肇事车的驾驶人讨论赔偿相关事宜)。再者，车辆300的驾驶人也可以通过行动装置接受通知，以得知事件的发生。

在一实例中，警示装置190可为一配置于车辆300内的一显示设备。但本实用新型的警示装置190不以此为限；本实用新型的警示信号也可以通过声音、灯光、影像、震动及显示文字等方式提示通知驾驶人。举例来说，警示装置190可以通过一闪烁的发光二极管或通过一显示器显示文字以警示返回车辆300的驾驶人。其中，当警示装置190以显示方式警示驾驶人时，控制单元180可存取储存于储存单元140中的影像，并显示车辆300在事件发生时受到震动或扰动时影像获取模块120所获取的影像，并且播放该影像。如此使得车辆300的驾驶人能更实时地得知事件发生时的情况。

如上所述，影像获取模块120可设置不同的影像解析度以获取影像。举例来说，当感测单元160感测到车辆300受到震动或扰动时，控制单元180可控制影像获取模块120以最高影像解析度获取车辆300周围的动态影像，以使车辆300可以仔细查看相关信息(例如肇事车辆的车牌号码)，并避免重要信息因影像的影像解析度不足而无法辨识。

请参考图3，图3是本实用新型警示方法的流程图200。本实用新型警示方法的流程如下列步骤：

步骤210：车辆静止时，感测车辆的震动或扰动，感测结果以一感测信号表示；

步骤220:根据至少一个预设值判断感测到的感测信号是否符合一需要提示驾驶人的预设事件，若是，则发出一触发信号；

步骤230：对应触发信号产生一事件纪录并收集与事件纪录相关的事件数据；

步骤240：储存事件纪录和事件数据；以及

步骤250：发出一提示给驾驶人。

除上述步骤外，本实用新型的警示方式也可包括当触发信号发出时，以较高解析度获取并储存车辆周围的影像。另外，本实用新型的警示方式更可包括将一通知以无线通信方式推播至驾驶人的行动装置上，或是当驾驶人回到车辆内时播放与事件数据相关的信息给驾驶人。

相较于背景技术，本实用新型警示系统可以让驾驶人得知自己离开车辆的期间车辆是否有震动或扰动事故发生，并从所获取的影像了解事故情形，进一步使驾驶人能立即对事故作出相对应的处理，而避免事故发生之后无法作出即时处理。再者，驾驶人也可以通过行动装置以接受推播，进一步得知车辆受到事件的信息。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡根据本实用新型权利要求所做的均等变化与修饰，都应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (11)

1.一种警示系统，其特征在于，包括：

一感测单元，当一车辆静止时感测该车辆的震动或扰动，感测的结果以一感测信号表示；其中该感测信号与多个预设值比较，用于判断是否符合一预设事件，若符合需要通知该车辆驾驶人的预设事件，则该感测单元产生一触发信号；

一控制单元，电连接于该感测单元，该控制单元接受该触发信号并产生一事件纪录并收集与该事件纪录相关的一事件数据；以及

一警示装置，电连接于该控制单元，其中该警示装置提示该事件给驾驶人。

2.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于还包括一储存单元用于储存该事件纪录、该事件数据以及该些预设值。

3.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于若该感测信号在单位时间内的最大振幅大于一第一预设值，且期间两相邻峰值的差距大于一第二预设值，则该警示系统判断该车辆的振动或扰动符合车辆被撞击的该预设事件，且使得该感测单元发出该触发信号。

4.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于若该感测信号在单位时间内的最大振幅低于一第一预设值，则该警示系统判断该车辆的振动或扰动符合车辆被轻碰的该预设事件，且使得该感测单元不发出该触发信号。

5.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于若该感测信号在单位时间内连续的最大振幅大于一第一预设值，且该感测信号的连续大振幅数目超过一第二预设值，则该警示系统判断该车辆的振动或扰动是由于较大的风势或雨势引起的该预设事件，且使得该感测单元不发出该触发信号。

6.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于还包括一影像获取模块电连接于该控制单元，用于获取该车辆周围的影像。

7.根据权利要求6所述的警示系统，其特征在于该影像获取模块可设置不同的影像解析度以获取影像，当该感测单元感测到该车辆受到震动或扰动时，该影像获取模块以一大于或等于原影像解析度的影像解析度获取该车辆周围的影像。

8.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于警示装置通过声音、灯光、影像、震动及显示文字的方式的至少其中之一提示该车辆驾驶人关于该事件的发生。

9.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于还包括一无线通信模块，用于与一行动装置进行通信，其中当该控制单元接收该触发信号时，该无线通信模块推播一通知至该行动装置。

10.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于该事件数据包括震动或扰动发生时间、强度、位置以及发生时该车辆周围的影像的至少其中之一。

11.根据权利要求1所述的警示系统，其特征在于该感测单元可设置不同的感测灵敏度。