CN208619214U - 一种发动机的散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机的散热装置，包括散热箱，散热箱的内部设置有发动机本体，散热箱的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的内部连接有过滤网，发动机本体的一侧安装有与散热箱内壁连接有第一风机，散热箱的一侧外壁焊接有固定箱，固定箱的一侧侧壁连接有循环管，循环管上连接有输送泵，且循环管与固定箱内部连通，散热箱的一侧侧壁连接有排气管，排气管远离散热箱的一端连接有第一连接管，第一连接管的一端焊接有垂直设置的第二连接管，第二连接管与第一连接管内部连通。本实用新型能够快速对发动机进行双重散热，采用风冷和液冷，提高了散热的效果，而且能够减少风机扇叶表面灰尘的吸附。

Description

一种发动机的散热装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的散热装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

传统的发动机一般采用风机散热，散热效果有限，风机在散热的过程中，扇叶表面容易吸附灰尘，长时间下来，影响风扇的排风能力，而且发动机若长时间处于高温环境中，会大大降低发动机的寿命，为此，我们提出了一种发动机的散热装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机的散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机的散热装置，包括散热箱，所述散热箱的内部设置有发动机本体，散热箱的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的内部连接有过滤网，发动机本体的一侧安装有与散热箱内壁连接的第一风机，散热箱的一侧外壁焊接有固定箱，固定箱的一侧侧壁连接有循环管，循环管上连接有输送泵，且循环管与固定箱内部连通，散热箱的一侧侧壁连接有排气管，排气管远离散热箱的一端连接有第一连接管，第一连接管的一端焊接有垂直设置的第二连接管，第二连接管与第一连接管内部连通，且第二连接管的一端穿过固定箱焊接有垂直设置的第三连接管，且第三连接管与散热箱的一侧侧壁连接有进气管，且进气管与散热箱内部连通，固定箱的内部设置有冷却液。

优选的，所述第二连接管位于固定箱内部的一段侧壁焊接有导热板，导热板与第二连接管平行设置，且第二连接管与固定箱垂直设置。

优选的，所述固定箱的一侧侧壁开设有第二通孔，所述第二连接管穿过第二通孔并与其焊接，且第二连接管与第二通孔连接处设置有密封件。

优选的，所述进气管和排气管的内部均设置有第二风机，且第二风机与散热箱内部连通。

优选的，所述散热箱的内部设置有蓄电池，且蓄电池的输出端通过导线与第一风机和第二风机连接。

本实用新型的有益效果：

通过设置的散热箱、发动机本体、第一通孔、第二通孔、过滤网、第一风机、第二风机、排气管、进气管、第一连接管、第二连接管、第三连接管、导热板、固定箱、冷却液、循环管、输送泵，能够快速对发动机进行双重散热，采用风冷和液冷，提高了散热的效果，而且能够减少风机扇叶表面灰尘的吸附，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机的散热装置的结构俯视图；

图2为本实用新型提出的一种发动机的散热装置的结构侧视图。

图中：1散热箱、2发动机本体、3第一风机、4第一通孔、5过滤网、6排气管、7第一连接管、8第二连接管、9固定箱、10循环管、11输送泵、12冷却液、13第三连接管、14进气管、15导热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种发动机的散热装置，包括散热箱1，散热箱1 的内部设置有发动机本体2，散热箱1的一侧侧壁开设有第一通孔4，第一通孔4的内部连接有过滤网5，发动机本体2的一侧安装有与散热箱1内壁连接的第一风机3，散热箱1的一侧外壁焊接有固定箱9，固定箱9的一侧侧壁连接有循环管10，循环管10上连接有输送泵11，且循环管10与固定箱9内部连通，散热箱1的一侧侧壁连接有排气管6，排气管6远离散热箱1的一端连接有第一连接管7，第一连接管7的一端焊接有垂直设置的第二连接管8，第二连接管8与第一连接管7内部连通，且第二连接管8的一端穿过固定箱9焊接有垂直设置的第三连接管13，且第三连接管13与散热箱1的一侧侧壁连接有进气管14，且进气管14与散热箱1内部连通，固定箱9的内部设置有冷却液12。

第二连接管8位于固定箱9内部的一段侧壁焊接有导热板15，导热板15与第二连接管8平行设置，且第二连接管8与固定箱9垂直设置，固定箱9的一侧侧壁开设有第二通孔，第二连接管8穿过第二通孔并与其焊接，且第二连接管8与第二通孔连接处设置有密封件，进气管14和排气管6的内部均设置有第二风机，且第二风机与散热箱1内部连通，散热箱1的内部设置有蓄电池，且蓄电池的输出端通过导线与第一风机3和第二风机连接。

工作原理：当对发动机本体2进行散热时，启动第一风机3和第二风机，在第一风机3的风力作用下，部分热量从第一通孔4排出，在第二风机的风力作用下，另一部分热气流从排气管6进入第一连接管7，从第一连接管7进入第二连接管8，热气流经过固定箱9内部时，经冷却液12吸收热量，与此同时，启动输送泵11，冷却液12 在循环管10中流动循环，将冷却液12中的热量散热至外界，此时，热气流变成冷气流，冷气流从第二连接管8进入第三连接管13，最后从进气管14进入散热箱1内部，与散热箱1中的热气流混合，降低温度，该设计简单快捷，操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机的散热装置，包括散热箱(1)，其特征在于，所述散热箱(1)的内部设置有发动机本体(2)，散热箱(1)的一侧侧壁开设有第一通孔(4)，第一通孔(4)的内部连接有过滤网(5)，发动机本体(2)的一侧安装有与散热箱(1)内壁连接的第一风机(3)，散热箱(1)的一侧外壁焊接有固定箱(9)，固定箱(9)的一侧侧壁连接有循环管(10)，循环管(10)上连接有输送泵(11)，且循环管(10)与固定箱(9)内部连通，散热箱(1)的一侧侧壁连接有排气管(6)，排气管(6)远离散热箱(1)的一端连接有第一连接管(7)，第一连接管(7)的一端焊接有垂直设置的第二连接管(8)，第二连接管(8)与第一连接管(7)内部连通，且第二连接管(8)的一端穿过固定箱(9)焊接有垂直设置的第三连接管(13)，且第三连接管(13)与散热箱(1)的一侧侧壁连接有进气管(14)，且进气管(14)与散热箱(1)内部连通，固定箱(9)的内部设置有冷却液(12)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机的散热装置，其特征在于，所述第二连接管(8)位于固定箱(9)内部的一段侧壁焊接有导热板(15)，导热板(15)与第二连接管(8)平行设置，且第二连接管(8)与固定箱(9)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种发动机的散热装置，其特征在于，所述固定箱(9)的一侧侧壁开设有第二通孔，所述第二连接管(8)穿过第二通孔并与其焊接，且第二连接管(8)与第二通孔连接处设置有密封件。

4.根据权利要求1所述的一种发动机的散热装置，其特征在于，所述进气管(14)和排气管(6)的内部均设置有第二风机，且第二风机与散热箱(1)内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种发动机的散热装置，其特征在于，所述散热箱(1)的内部设置有蓄电池，且蓄电池的输出端通过导线与第一风机(3)和第二风机连接。