CN208602640U - 舰船重载甲板夹层结构 - Google Patents
舰船重载甲板夹层结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208602640U CN208602640U CN201821062484.2U CN201821062484U CN208602640U CN 208602640 U CN208602640 U CN 208602640U CN 201821062484 U CN201821062484 U CN 201821062484U CN 208602640 U CN208602640 U CN 208602640U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- web
- bed board
- stringers
- tyrannical
- sandwich
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
本实用新型公开舰船重载甲板夹层结构，上铺板；下铺板，下铺板设于上铺板的下方；芯层腹板，芯层腹板夹设于上铺板与下铺板之间，芯层腹板的顶部与上铺板的底部激光焊接，芯层腹板的底部与下铺板的顶部激光焊接；强横梁腹板，强横梁腹板的顶部穿过下铺板并与上铺板、上铺板均焊接；纵桁腹板，纵桁腹板的顶部穿过下铺板和强横梁腹板并与上铺板、上铺板均焊接；纵桁面板，纵桁面板的顶部的中部与纵桁腹板的底部焊接；强横梁面板，强横梁面板的顶部的中部与强横梁腹板的底部焊接，强横梁面板与纵桁面板对接焊。本实用新型提高了甲板的强度及刚度，降低了高度和重量，板架结构具有模块化生产的特点，提高了造船工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体的技术领域，尤其涉及舰船重载甲板夹层结构。
背景技术
随着我国综合国力的不断提升和我国海军建设发展的需要，对各种大型舰船的需求也越来越迫切，大型舰船不仅能够更好地满足国家未来政治、军事斗争需求，而且能够体现大国综合国力，具有战略威慑力量。
通常，大型舰船搭载直升机、登陆艇、轮式车辆、重型装甲装备等多种作战力量，现有舰船的飞行甲板、车辆甲板和坞舱甲板等装载甲板要承受飞机起飞和降落的冲击载荷以及重型车辆、坦克、登陆艇坐坞载荷的作用。这些载荷具有局部性、峰值性、瞬时性等特点，重载甲板的强度、刚度、振动及稳定性直接决定了甲板上装备的使用以及船体梁的极限承载能力。例如车辆轮印尺寸小于板格尺寸，这导致车辆轮印载荷以局部载荷的形式作用于板格中部或一根甲板纵骨上，导致甲板板厚度较大，骨材尺寸也较大。
传统加筋板甲板结构中设置甲板板和纵骨，甲板板和纵骨的高度和重量都较大，而且甲板板的刚度和强度无法很好的承受重型武器或装置，加筋板甲板结构其重量较大的特点制约了舰船总体性能的充分提升，不仅如此，加筋板甲板结构不具有模块化生产的特点，无法分段焊接，造成加筋板甲板生产较复杂，降低了造船工作效率。
发明内容
针对现有的加筋板甲板结构重量较大、刚度强度较差和无法模块化生产存在的上述问题，现提供一种旨在提高甲板刚度强度、降低高度重量和实现模块化生产的舰船重载甲板夹层结构。
具体技术方案如下：
舰船重载甲板夹层结构，包括：上铺板；下铺板，所述下铺板设于所述上铺板的下方；芯层腹板，所述芯层腹板夹设于所述上铺板与所述下铺板之间，所述芯层腹板的顶部与所述上铺板的底部通过激光焊接，所述芯层腹板的底部与所述下铺板的顶部通过激光焊接；强横梁腹板，所述强横梁腹板的顶部穿过所述下铺板并与所述上铺板相抵，所述强横梁腹板与所述下铺板、所述上铺板均焊接；纵桁腹板，所述纵桁腹板的顶部穿过所述下铺板和所述强横梁腹板并与所述上铺板相抵，所述纵桁腹板与所述下铺板、所述上铺板均焊接；纵桁面板，所述纵桁面板的顶部的中部与所述纵桁腹板的底部焊接；强横梁面板，所述强横梁面板的顶部的中部与所述强横梁腹板的底部焊接，所述强横梁面板与所述纵桁面板对接焊。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述纵桁腹板与所述芯层腹板朝同一方向设置。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述纵桁腹板、所述芯层腹板均与所述强横梁腹板垂直设置。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述纵桁腹板和所述纵桁面板均为不间断结构。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述强横梁腹板、所述强横梁面板、所述下铺板和所述芯层腹板均设有若干间断处。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，两相邻所述纵桁腹板之间设置若干所述芯层腹板，两相邻所述芯层腹板之间呈等间距设置。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述纵桁面板的上表面与所述强横梁面板的上表面齐平，所述纵桁面板的下表面与所述强横梁面板的下表面齐平。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述纵桁腹板与所述纵桁面板垂直设置。
上述的舰船重载甲板夹层结构，其中，所述强横梁腹板与所述强横梁面板垂直设置。
上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
本实用新型是一种板架结构，设置上铺板、下铺板和芯层腹板替代原加筋板甲板结构中的甲板板和纵骨，有效提高舰船重载甲板的强度及刚度，降低了高度和重量，不但节省了船体舱室空间，同时方便了船厂的安装工艺，节约了船厂生产成本，而且板架结构具有模块化生产的特点，大大降低了船体分段的焊接工作量，提高了造船工作效率，降低了生产周期。
附图说明
图1为传统加筋板甲板结构的俯视图；
图2为本实用新型舰船重载甲板夹层结构的俯视图；
图3为本实用新型舰船重载甲板夹层结构的横向剖视图；
图4为本实用新型舰船重载甲板夹层结构的强横梁腹板和强横梁面板的剖视图；
图5为实用新型舰船重载甲板夹层结构的芯层腹板的剖视图；
图6为实用新型舰船重载甲板夹层结构的纵桁腹板和纵桁面板的剖视图。
附图中：1、上铺板；2、纵桁腹板；3、芯层腹板；4、强横梁腹板；5、下铺板；6、纵桁面板；7、强横梁面板；8、甲板板；9、纵骨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1至图6所示，示出了一种较佳实施例的舰船重载甲板夹层结构，包括：上铺板1；下铺板5，下铺板5设于上铺板1的下方；芯层腹板3，芯层腹板3夹设于上铺板1与下铺板5之间，芯层腹板3的顶部与上铺板1的底部通过激光焊接，芯层腹板3的底部与下铺板5的顶部通过激光焊接；强横梁腹板4，强横梁腹板4的顶部穿过下铺板5并与上铺板1相抵，强横梁腹板4与下铺板5、上铺板1均焊接；纵桁腹板2，纵桁腹板2的顶部穿过下铺板5和强横梁腹板4并与上铺板1相抵，纵桁腹板2与下铺板5、上铺板1均焊接；纵桁面板6，纵桁面板6的顶部的中部与纵桁腹板2的底部焊接；强横梁面板7，强横梁面板7的顶部的中部与强横梁腹板4的底部焊接，强横梁面板7与纵桁面板6对接焊。
本实用新型的夹层结构型式上铺板1、下铺板5和芯层腹板3用于取代原加筋板甲板结构中的甲板板8和纵骨9，保留原结构中的纵桁和强横梁，有效提高舰船重载甲板的强度及刚度，特别在重型载荷作用下的甲板板8架的强度，可以增加10％左右。
本实用新型的夹层结构中，夹层结构上铺板1与下铺板5厚度之和比原结构甲板板8厚度可减轻36％左右，纵骨9间距内芯层腹板3面积与原结构中单根纵骨9剖面积相当，与原有技术相比，板架变形相当的情况下，使用夹层结构的甲板板8架可以减重20％左右。
本实用新型的夹层结构芯层高度较小，重量较轻，不但节省了船体舱室空间，同时方便了船厂的安装工艺，节约了船厂生产成本。
进一步，作为一种较佳的实施例，纵桁腹板2与芯层腹板3朝同一方向设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，纵桁腹板2、芯层腹板3均与强横梁腹板4垂直设置。
进一步，作为一种较佳的实施例，纵桁腹板2和纵桁面板6均为不间断结构。
进一步，作为一种较佳的实施例，强横梁腹板4、强横梁面板7、下铺板5和芯层腹板3均设有若干间断处，夹层结构具有模块化生产的特点，大大降低了船体分段的焊接工作量，提高了造船工作效率，降低了生产周期。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。
本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：
本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1至图6所示，两相邻纵桁腹板2之间设置若干芯层腹板3，两相邻芯层腹板3之间呈等间距设置。
本实用新型的进一步实施例中，纵桁面板6的上表面与强横梁面板7的上表面齐平，纵桁面板6的下表面与强横梁面板7的下表面齐平。
本实用新型的进一步实施例中，纵桁腹板2与纵桁面板6垂直设置。
本实用新型的进一步实施例中，强横梁腹板4与强横梁面板7垂直设置。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，包括：
上铺板；
下铺板，所述下铺板设于所述上铺板的下方；
芯层腹板，所述芯层腹板夹设于所述上铺板与所述下铺板之间，所述芯层腹板的顶部与所述上铺板的底部通过激光焊接，所述芯层腹板的底部与所述下铺板的顶部通过激光焊接；
强横梁腹板，所述强横梁腹板的顶部穿过所述下铺板并与所述上铺板相抵，所述强横梁腹板与所述下铺板、所述上铺板均焊接；
纵桁腹板，所述纵桁腹板的顶部穿过所述下铺板和所述强横梁腹板并与所述上铺板相抵，所述纵桁腹板与所述下铺板、所述上铺板均焊接；
纵桁面板，所述纵桁面板的顶部的中部与所述纵桁腹板的底部焊接；
强横梁面板，所述强横梁面板的顶部的中部与所述强横梁腹板的底部焊接，所述强横梁面板与所述纵桁面板对接焊。
2.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述纵桁腹板与所述芯层腹板朝同一方向设置。
3.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述纵桁腹板、所述芯层腹板均与所述强横梁腹板垂直设置。
4.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述纵桁腹板和所述纵桁面板均为不间断结构。
5.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述强横梁腹板、所述强横梁面板、所述下铺板和所述芯层腹板均设有若干间断处。
6.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，两相邻所述纵桁腹板之间设置若干所述芯层腹板，两相邻所述芯层腹板之间呈等间距设置。
7.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述纵桁面板的上表面与所述强横梁面板的上表面齐平，所述纵桁面板的下表面与所述强横梁面板的下表面齐平。
8.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述纵桁腹板与所述纵桁面板垂直设置。
9.根据权利要求1所述的舰船重载甲板夹层结构，其特征在于，所述强横梁腹板与所述强横梁面板垂直设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821062484.2U CN208602640U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 舰船重载甲板夹层结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821062484.2U CN208602640U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 舰船重载甲板夹层结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208602640U true CN208602640U (zh) | 2019-03-15 |
Family
ID=65669319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821062484.2U Active CN208602640U (zh) | 2018-07-05 | 2018-07-05 | 舰船重载甲板夹层结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208602640U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111824356A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-27 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种轮印载荷作用下的i型夹层结构设计方法 |
| CN112124491A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-25 | 广船国际有限公司 | 一种甲板结构及船舶 |
| CN116902130A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-20 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
-
2018
- 2018-07-05 CN CN201821062484.2U patent/CN208602640U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111824356A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-27 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种轮印载荷作用下的i型夹层结构设计方法 |
| CN112124491A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-25 | 广船国际有限公司 | 一种甲板结构及船舶 |
| CN116902130A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-20 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
| CN116902130B (zh) * | 2023-09-06 | 2023-12-05 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208602640U (zh) | 舰船重载甲板夹层结构 | |
| CN102438889B (zh) | 用于超大型油轮的货舱结构 | |
| CN201587520U (zh) | 小水线面双体船的箱体矩阵的船体结构 | |
| CN211167283U (zh) | 一种高冰级下大型lng船舭龙骨 | |
| CN105000127A (zh) | 一种平板型货舱横舱壁 | |
| CN207241951U (zh) | 一种高强度的船体骨架 | |
| CN211711009U (zh) | 一种具有高强度骨架的船舶 | |
| CN208993868U (zh) | 一种集装箱船用与上层建筑一体化设计的绑扎桥 | |
| CN106476985B (zh) | 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 | |
| CN106741624B (zh) | 一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 | |
| KR20130078003A (ko) | 선박의 선수 구조 | |
| CN208813461U (zh) | 一种新型垂向支承结构 | |
| CN113697026A (zh) | 三体船 | |
| CN113978612A (zh) | 一种用于b型lng燃料舱的止摇及止浮复合型装置 | |
| CN112124491A (zh) | 一种甲板结构及船舶 | |
| CN201587516U (zh) | 小水线面双体船的强框支撑架结构 | |
| CN216002999U (zh) | 一种多功能水翼游乐浮筒艇 | |
| CN218751245U (zh) | 一种无水平桁的油船横舱壁及应用结构 | |
| CN114919690B (zh) | 一种滚装船上层建筑减振结构 | |
| CN210284518U (zh) | 一种用于渔船的加高方龙骨 | |
| CN217170918U (zh) | 一种用于集装箱船的降振居住舱室 | |
| CN219056509U (zh) | 一种适用于suez型油船的油密横舱壁结构 | |
| CN215883971U (zh) | 一种高冰级下大型lng船艏部外底板结构 | |
| CN210162220U (zh) | 敞口集装箱船内横舱壁整装结构 | |
| CN220786050U (zh) | 汽车运输船上层车辆甲板框架式结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |