CN211711009U - 一种具有高强度骨架的船舶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型设计船舶技术领域，旨在提供一种具有高强度骨架的船舶，其技术方案要点是包括甲板，甲板下端面上固定有甲板纵桁、甲板纵骨，甲板收尾两端之间固定有中内龙骨，中内龙骨和甲板之间固定连接有若干肋板，相邻两块所述肋板之间设置有加强组件，所述加强组件包括两块交叉设置的加强板，两块加强板的中部开设有贯穿其一侧边的插接槽，两块加强板通过插接槽进行连接，所述加强板表面位于所述插接槽的两侧均开设有贯穿的矩形槽，每个所述矩形槽内均固定连接有两根交叉设置的加强筋，所述加强筋为空心圆柱。本实用新型通过设置加强组件，进一步提升了船舶骨架的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域,更具体地说，它涉及一种具有高强度骨架的船舶。
背景技术
船舶是重要的水上交通工具，其中民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟），小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。
船体在航行过程中的稳定取决于船体结构的强度，所以船体骨架的结构强度直接决定船体的稳定性，目前船体骨架的结构由甲板纵桁、甲板纵骨、中内龙骨及肋板组合构成，如何进一步提高传统骨架结构强度一直是船体制造业需要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有高强度骨架的船舶。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有高强度骨架的船舶，包括甲板，甲板下端面上固定有甲板纵桁、甲板纵骨，甲板收尾两端之间固定有中内龙骨，中内龙骨和甲板之间固定连接有若干肋板，相邻两块所述肋板之间设置有加强组件，所述加强组件包括两块交叉设置的加强板，两块加强板的中部开设有贯穿其一侧边的插接槽，两块加强板通过插接槽进行连接，所述加强板表面位于所述插接槽的两侧均开设有贯穿的矩形槽，每个所述矩形槽内均固定连接有两根交叉设置的加强筋，加强筋为空心圆柱。
通过采用上述技术方案，加强组件利用两块交叉设置的加强板，提升了相邻两块肋板之间的强度与稳定性，从而提升船体的整体强度，通过插接槽便于对两块加强板进行连接固定，并进一步提升两块加强板之间的稳定性，以进一步提升其强度，通过开设矩形槽节省用料的同时可减轻全体的整体重量，并通过两根交叉设置的加强筋，以提升每块加强板自身的强度，从而提升船体的整体强度。
本实用新型进一步设置为：所述加强板的端部固定连接有贴合并固定连接于肋板表面的连接板。
通过采用上述技术方案，通过设置连接板，便于工作人员对其进行焊接的同时，增大加强板与肋板之间的连接强度，从而进一步提升船体的强度。
本实用新型进一步设置为：所述加强板与所述肋板之间设置有三角肘板，所述三角肘板的表面呈直角三角形，其斜边侧壁固定连接于加强板的表面，其一个直角边侧壁固定连接于肋板的表面。
通过采用上述技术方案，通过设置三角肘板，以提升加强板与肋板之间的稳定性，以进一步提升船体的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为船舶主体的内部结构示意图；
图3为船舶主体内部结构的仰视结构示意图；
图4为图2中加强板的结构示意图；
图5为图2中A部的局部放大示意图。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型实施例做进一步说明。
一种具有高强度骨架的船舶，包括甲板1、甲板1下表面的船舶主体2、甲板1上表面的上层建筑3，甲板1下端面上固定有甲板1纵桁4、甲板纵骨5，甲板1收尾两端之间固定有中内龙骨6，中内龙骨6和甲板1之间固定连接有若干肋板7，相邻两块肋板7之间设置有加强组件8，加强组件8包括两块交叉设置的加强板9，两块加强板9的两端分别固定连接于两块肋板7的表面，从而对相邻两块肋板7起到进一步支撑作用，两块加强板9的中部开设有贯穿其一侧边的插接槽10，两块加强板9通过插接槽10进行连接，并在插接槽10处进行焊接，加强板9表面位于插接槽10的两侧均开设有贯穿的矩形槽11，每个矩形槽11内均固定连接有两根交叉设置的加强筋12，加强筋12为空心圆柱。
加强组件8利用两块交叉设置的加强板9，提升了相邻两块肋板7之间的强度与稳定性，从而提升船体的整体强度，通过插接槽10便于对两块加强板9进行连接固定，并进一步提升两块加强板9之间的稳定性，以进一步提升其强度，通过开设矩形槽11节省用料的同时可减轻全体的整体重量，并通过两根交叉设置的加强筋12，以提升每块加强板9自身的强度，从而提升船体的整体强度，加强筋12呈空心圆柱，提升其自身强度同时，提升其在焊接过程中的散热效果。
加强板9的端部固定连接有贴合并固定连接于肋板表面的连接板13，通过将连接板13与肋板7进行焊接，以增大加强板13与肋板7之间的连接面积，从而提升加强板13与肋板7之间的连接强度。
加强板13与肋板7之间固定连接有三角肘板14，三角肘板14的表面呈直角三角形，其斜边侧壁焊接于加强板13的表面，其一个直角边侧壁焊接于肋板7的表面，通过设置三角肘板14，以提升加强板13与肋板7之间的稳定性，以进一步提升船体的整体强度。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种具有高强度骨架的船舶，包括甲板，甲板下端面上固定有甲板纵桁、甲板纵骨，甲板收尾两端之间固定有中内龙骨，中内龙骨和甲板之间固定连接有若干肋板，其特征是：相邻两块所述肋板之间设置有加强组件，所述加强组件包括两块交叉设置的加强板，两块加强板的中部开设有贯穿其一侧边的插接槽，两块加强板通过插接槽进行连接，所述加强板表面位于所述插接槽的两侧均开设有贯穿的矩形槽，每个所述矩形槽内均固定连接有两根交叉设置的加强筋，所述加强筋为空心圆柱。
2.根据权利要求1所述的一种具有高强度骨架的船舶，其特征是：所述加强板的端部固定连接有贴合并固定连接于肋板表面的连接板。
3.根据权利要求2所述的一种具有高强度骨架的船舶，其特征是：所述加强板与所述肋板之间设置有三角肘板，所述三角肘板的表面呈直角三角形，其斜边侧壁固定连接于加强板的表面，其一个直角边侧壁固定连接于肋板的表面。
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| CN202020040235.4U CN211711009U (zh) | 2020-01-08 | 2020-01-08 | 一种具有高强度骨架的船舶 |
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| CN (1) | CN211711009U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113895559A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 广船国际有限公司 | 一种船舶结构加强及船舶制造方法 |
| CN116902130A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-20 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
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2020
- 2020-01-08 CN CN202020040235.4U patent/CN211711009U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN113895559A (zh) * | 2021-09-29 | 2022-01-07 | 广船国际有限公司 | 一种船舶结构加强及船舶制造方法 |
| CN116902130A (zh) * | 2023-09-06 | 2023-10-20 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
| CN116902130B (zh) * | 2023-09-06 | 2023-12-05 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 用于pctc船船舱加固的甲板骨架 |
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