CN208578916U - 一种汽车振动能量回收减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车振动能量回收减震器，包括底板，所述底板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上端固定连接有压杆，所述底板的上表面靠近安装板的一侧位置处固定安装有减震装置，且底板的上表面靠近减震装置的一侧位置处安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧固定安装有散热翅片。通过固定板带动着连接板往复运动，使得U型板内的压电单晶片受到挤压产生电能，通过整流器将电能传递到蓄电池中，同时，散热翅片能够为蓄电池的充电放电进行散热，保证了蓄电池处于一个恒定的工作环境，另外，通过减震垫配合着两组减震装置的减震作用，能够对汽车产生的振动频率进行降低，使得汽车处在相对平稳的行驶工作状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体是一种汽车振动能量回收减震器。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平衡性，现有技术中，传统减震器不能对振动能量起到回收的作用，不能高效的利用振动能量，不符合节能环保的现代社会理念，如中国专利公开了“一种振动能量回收减震器”，（授权公告号 CN 207315962 U），该专利技术能够实现汽车振动能量的转换，并且能够降低摩擦阻力，提高振动能量的利用率，但是，该装置不能够降低汽车产生的振动，不能保证汽车平稳的行驶工作，没有对蓄电池进行散热处理，不能保证蓄电池在进行充电放电过程中恒定的工作环境，不利于汽车振动能量的回收。因此，本领域技术人员提供了一种汽车振动能量回收减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车振动能量回收减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车振动能量回收减震器，包括底板，所述底板的上表面固定安装有安装板，所述安装板的上端固定连接有压杆，所述底板的上表面靠近安装板的一侧位置处固定安装有减震装置，且底板的上表面靠近减震装置的一侧位置处安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧固定安装有散热翅片，所述底板的上方固定连接有固定板，所述固定板的上表面设置有减震垫，所述减震垫的上表面嵌入安装有定位螺栓，所述固定板的底端设置有连接板，且固定板的底端靠近连接板的一侧位置处连接有整流器，所述连接板的底端对应压杆的上方位置处固定连接有U型板，所述U型板的内部设置有压电单晶片，所述压电单晶片的输出端与整流器的输入端电性连接，所述整流器的输出端与蓄电池的输入端电性连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震装置包括固定外筒、活塞杆、弹簧和底座，所述固定外筒的内部活动安装有活塞杆，且固定外筒和活塞杆的外部套接有弹簧，所述活塞杆的底端固定连接有底座，所述底座与底板通过螺栓固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄电池的一侧设置有导热板，且蓄电池与散热翅片通过导热板固定连接，导热板为一种金属材质的构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫与固定板通过定位螺栓固定连接，且减震垫为一种橡胶材质的构件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置共设置有两组，且减震装置的上端连接有安装座。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板的内部对应安装座的位置处设置有安装槽，所述固定板与减震装置通过安装座和安装槽固定连接，安装座的直径略小于安装槽的直径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的长度大于固定板的长度，所述蓄电池的高度小于减震装置的高度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过固定板带动着连接板往复运动，使得U型板内的压电单晶片受到挤压产生电能，通过整流器将电能传递到蓄电池中，同时，散热翅片能够为蓄电池的充电放电进行散热，保证了蓄电池处于一个恒定的工作环境，另外，通过减震垫配合着两组减震装置的减震作用，能够对汽车产生的振动频率进行降低，使得汽车处在相对平稳的行驶工作状态。
附图说明
图1为一种汽车振动能量回收减震器的结构示意图。
图2为一种汽车振动能量回收减震器中什么的的结构示意图。
图中：1、底板；2、安装板；3、压杆；4、减震装置；41、固定外筒；42、活塞杆；43、弹簧；44、底座；5、蓄电池；6、散热翅片；7、固定板；8、连接板；9、U型板；10、压电单晶片；11、减震垫；12、整流器；13、定位螺栓。
具体实施方式
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车振动能量回收减震器，包括底板1，底板1的上表面固定安装有安装板2，安装板2的上端固定连接有压杆3，底板1的上表面靠近安装板2的一侧位置处固定安装有减震装置4，且底板1的上表面靠近减震装置4的一侧位置处安装有蓄电池5，蓄电池5的一侧固定安装有散热翅片6，底板1的上方固定连接有固定板7，固定板7的上表面设置有减震垫11，减震垫11的上表面嵌入安装有定位螺栓13，固定板7的底端设置有连接板8，且固定板7的底端靠近连接板8的一侧位置处连接有整流器12，连接板8的底端对应压杆3的上方位置处固定连接有U型板9，U型板9的内部设置有压电单晶片10，压电单晶片10的输出端与整流器12的输入端电性连接，整流器12的输出端与蓄电池5的输入端电性连接。
减震装置4包括固定外筒41、活塞杆42、弹簧43和底座44，固定外筒41的内部活动安装有活塞杆42，且固定外筒41和活塞杆42的外部套接有弹簧43，活塞杆42的底端固定连接有底座44，底座44与底板1通过螺栓固定连接，便于减震装置4正常工作，蓄电池5的一侧设置有导热板，且蓄电池5与散热翅片6通过导热板固定连接，导热板为一种金属材质的构件，便于散热翅片6对蓄电池5进行导热，减震垫11与固定板7通过定位螺栓13固定连接，且减震垫11为一种橡胶材质的构件，便于降低汽车在行驶过程中产生的振动，减震装置4共设置有两组，且减震装置4的上端连接有安装座，便于通过安装座对减震装置4进行固定，连接板8的内部对应安装座的位置处设置有安装槽，固定板7与减震装置4通过安装座和安装槽固定连接，安装座的直径略小于安装槽的直径，便于对减震装置4进行固定，底板1的长度大于固定板7的长度，蓄电池5的高度小于减震装置4的高度，不易造成蓄电池5的损坏。
本实用新型的工作原理是：当汽车在行驶过程中产生振动时，压杆3就会与U型板9内的压电单晶片10接触，往复挤压着压电单晶片10，产生电能，电能经过整流器12刘想到蓄电池5中，而在蓄电池5的一侧固定安装有散热翅片6，蓄电池5与散热翅片6通过导热板固定连接，通过散热翅片6的热量传导，保证了蓄电池5处于一个恒定的工作环境，另外，由于减震装置4共设置有两组，配合着减震垫11的减震作用，能够对汽车产生的振动频率进行降低，使得汽车处在相对平稳的行驶工作状态。
Claims (7)
1.一种汽车振动能量回收减震器，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上表面固定安装有安装板（2），所述安装板（2）的上端固定连接有压杆（3），所述底板（1）的上表面靠近安装板（2）的一侧位置处固定安装有减震装置（4），且底板（1）的上表面靠近减震装置（4）的一侧位置处安装有蓄电池（5），所述蓄电池（5）的一侧固定安装有散热翅片（6），所述底板（1）的上方固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的上表面设置有减震垫（11），所述减震垫（11）的上表面嵌入安装有定位螺栓（13），所述固定板（7）的底端设置有连接板（8），且固定板（7）的底端靠近连接板（8）的一侧位置处连接有整流器（12），所述连接板（8）的底端对应压杆（3）的上方位置处固定连接有U型板（9），所述U型板（9）的内部设置有压电单晶片（10），所述压电单晶片（10）的输出端与整流器（12）的输入端电性连接，所述整流器（12）的输出端与蓄电池（5）的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述减震装置（4）包括固定外筒（41）、活塞杆（42）、弹簧（43）和底座（44），所述固定外筒（41）的内部活动安装有活塞杆（42），且固定外筒（41）和活塞杆（42）的外部套接有弹簧（43），所述活塞杆（42）的底端固定连接有底座（44），所述底座（44）与底板（1）通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述蓄电池（5）的一侧设置有导热板，且蓄电池（5）与散热翅片（6）通过导热板固定连接，导热板为一种金属材质的构件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述减震垫（11）与固定板（7）通过定位螺栓（13）固定连接，且减震垫（11）为一种橡胶材质的构件。
5.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述减震装置（4）共设置有两组，且减震装置（4）的上端连接有安装座。
6.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述连接板（8）的内部对应安装座的位置处设置有安装槽，所述固定板（7）与减震装置（4）通过安装座和安装槽固定连接，安装座的直径略小于安装槽的直径。
7.根据权利要求1所述的一种汽车振动能量回收减震器，其特征在于，所述底板（1）的长度大于固定板（7）的长度，所述蓄电池（5）的高度小于减震装置（4）的高度。
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| CN201821240748.9U CN208578916U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种汽车振动能量回收减震器 |
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| CN (1) | CN208578916U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111745688A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-10-09 | 广东电网有限责任公司东莞供电局 | 一种智能电力检修机器人的防振动支架 |
| CN112688463A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-20 | 桂林航天工业学院 | 一种带有减振装置的电机 |
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2018
- 2018-08-02 CN CN201821240748.9U patent/CN208578916U/zh not_active Expired - Fee Related
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