CN208578910U - 一种汽车制动器的制动钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器的制动钳，包括第一底板和第一通孔，所述第一底板的内部顶端开有第一通孔，所述第一通孔的内部插入有液压缸，且液压缸与第一通孔为间隙配合，所述第一底板的右侧顶端设有螺柱，所述螺柱的右侧固接有转轮，所述螺柱的左侧通过轴承与第一底板转动相连。该汽车制动器的制动钳，通过螺柱和转轮的配合，能够在刹车片出现轻微磨损时，方便工作人员手动调节刹车片的位置，使其在制动的状态下能够充分与刹车盘接触进行制动的操作，避免了刹车片磨损后无法与刹车盘充分接触的情况出现，通过螺栓和第二支架的配合，能够在刹车片磨损严重时，方便工作人员轻松快速的将刹车片取下进行更换的操作。

Description

一种汽车制动器的制动钳

技术领域

本实用新型涉及制动钳技术领域，具体为一种汽车制动器的制动钳。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，例如申请号为CN201020571042.8的专利，包括设有缸体的制动钳本体，内置于缸体的活塞，缸体的底面上设有进油孔和排气孔，该专利在刹车片出现轻微磨损时，工作人员无法调节刹车片制动时的位置，导致刹车片磨损后无法与刹车盘充分接触的情况出现，造成制动效果降低甚至无法制动发生意外的情况，工作人员只能够将刹车片费时费力的拆卸下来进行更换，造成了不必要的浪费，无法满足客户的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器的制动钳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器的制动钳，包括第一底板和第一通孔，所述第一底板的内部顶端开有第一通孔，所述第一通孔的内部插入有液压缸，且液压缸与第一通孔为间隙配合，所述第一底板的右侧顶端设有螺柱，所述螺柱的右侧固接有转轮，所述螺柱的左侧通过轴承与第一底板转动相连，所述轴承的内圈与第一螺柱固定相连，且轴承的外圈与第一底板固定相连，所述螺柱的外壁右侧螺纹连接有挡板，且挡板与液压缸固定相连，所述液压缸的内部左侧紧密贴合有活塞，所述活塞的左侧固接有顶杆，且顶杆贯穿液压缸，所述第一底板的左侧中间固接有第一支架，所述第一支架的内部左侧设有支柱，且支柱通过销轴与第一支架转动相连，所述支柱的左侧固接有第二底板，所述第二底板的正面顶端开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有滑块，且顶杆与滑块固定相连，所述第一底板的左侧底端和第二底板的右侧底端均固接有垫板，所述垫板的外壁右侧活动卡接有第二支架，所述第二支架的内部上下两端均插入有螺栓，所述螺栓贯穿第二支架与垫板螺纹相连，所述第二支架的右侧固接有刹车片。

优选的，所述液压缸的外壁左侧固定套接有套环，所述套环的右侧顶端固接有连杆，所述第一底板的内部顶端开有第二通孔，所述连杆的右侧贯穿第二通孔，且连杆与第二通孔为间隙配合，所述连杆的右侧固接有垫片。

优选的，所述活塞的外壁固定套接有密封圈。

优选的，所述转轮的外壁打磨有磨纹。

优选的，所述支柱的左侧上下两端均通过筋板与第二底板固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车制动器的制动钳，通过螺柱和转轮的配合，能够在刹车片出现轻微磨损时，方便工作人员手动调节刹车片的位置，使其在制动的状态下能够充分与刹车盘接触进行制动的操作，避免了刹车片磨损后无法与刹车盘充分接触的情况出现，避免了制动效果降低甚至无法制动发生意外的情况，通过螺栓和第二支架的配合，能够在刹车片磨损严重时，方便工作人员轻松快速的将刹车片取下进行更换的操作，方便了工作人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第二底板、支柱和滑槽俯视连接结构示意图；

图3为图1中液压缸、套环和连杆连接结构示意图。

图中：1、第一底板，2、销轴，3、第一支架，4、轴承，5、螺柱，6、转轮，7、挡板，8、第一通孔，9、活塞，10、顶杆，11、滑槽，12、滑块，13、第二底板，14、支柱，15、垫板，16、螺栓，17、第二支架，18、刹车片，19、液压缸，20、磨纹，21、密封圈，22、筋板，23、套环，24、第二通孔，25、连杆，26、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动器的制动钳，包括第一底板1和第一通孔8，第一底板1的内部顶端开有第一通孔8，第一通孔8的内部插入有液压缸19，且液压缸19与第一通孔8为间隙配合，液压缸19能够沿着第一通孔8左右进行滑动，第一底板1的右侧顶端设有螺柱5，螺柱5的右侧固接有转轮6，转轮6能够带动螺柱5进行转动，转轮6的外壁打磨有磨纹20，磨纹20能够增加摩擦力方便工作人员转动转轮6，螺柱5的左侧通过轴承4与第一底板1转动相连，轴承4的内圈与第一螺柱5固定相连，且轴承4的外圈与第一底板1固定相连，螺柱5能够绕轴承4进行转动，螺柱5的外壁右侧螺纹连接有挡板7，且挡板7与液压缸19固定相连，液压缸19的内部左侧紧密贴合有活塞9，在液压的作用下能够推动活塞9沿着液压缸19左右进行滑动，活塞9的外壁固定套接有密封圈21，密封圈21为橡胶材质，能够将活塞9与液压缸19之间的缝隙填充进行密封，活塞9的左侧固接有顶杆10，且顶杆10贯穿液压缸19，活塞9能够带动顶杆10左右进行滑动，第一底板1的左侧中间固接有第一支架3，第一支架3的内部左侧设有支柱14，且支柱14通过销轴2与第一支架3转动相连，支柱14的左侧固接有第二底板13，第二底板13能够通过支柱14绕销轴2进行转动，支柱14的左侧上下两端均通过筋板22与第二底板13固定相连，筋板22能够增加支柱14与第二底板13之间的承载能力，第二底板13的正面顶端开有滑槽11，滑槽11的内部滑动卡接有滑块12，且顶杆10与滑块12固定相连，顶杆10能够推动滑块12沿着滑槽11的内部进行滑动，并推动第二底板13进行转动，第一底板1的左侧底端和第二底板13的右侧底端均固接有垫板15，垫板15的外壁右侧活动卡接有第二支架17，第二支架17的内部上下两端均插入有螺栓16，螺栓16贯穿第二支架17与垫板15螺纹相连，螺柱16能够将第二支架17拧紧在垫板15上进行固定，第二支架17的右侧固接有刹车片18，第二支架17能够带动刹车片18压紧在刹车盘上进行制动，液压缸19的外壁左侧固定套接有套环23，套环23的右侧顶端固接有连杆25，第一底板1的内部顶端开有第二通孔24，连杆25的右侧贯穿第二通孔24，且连杆25与第二通孔24为间隙配合，连杆25的右侧固接有垫片26，液压杆19能够通过套环23带动连杆25沿着第二通孔24进行滑动，从而增加了液压杆19的稳定性，避免其产生过大的晃动。

工作人员控制车辆的制动器开始工作，使活塞9在液压的作用下沿着液压缸19向左进行移动，活塞9通过顶杆10带动滑块12沿着滑槽11进行滑动，并推动第二底板13带动支柱14绕销轴2进行转动，从而使第二底板13通过支柱14绕销轴2进行转动，并通过第二支架17带动刹车片18压紧在刹车盘上摩擦进行制动，当刹车片18出现磨损时，工作人员用手握住转轮6并进行转动，转轮6带动螺柱5绕轴承4进行转动，螺柱5转动能够卡住挡板7左右进行移动，挡板7带动液压缸19沿着第一通孔8左右进行移动，从而使液压缸19在制动的状态下通过活塞9推动顶杆10向左进行移动，顶杆10通过滑块12推动第二底板13进行转动，使刹车片18与刹车盘充分接触，当刹车片完全磨损需要更换时，工作人员将螺栓16转动取下，将第二支架17带动刹车片18取下进行更换，并将新的第二支架17和刹车片18通过螺栓16拧紧在垫板15上即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车制动器的制动钳，包括第一底板（1）和第一通孔（8），所述第一底板（1）的内部顶端开有第一通孔（8），其特征在于：所述第一通孔（8）的内部插入有液压缸（19），且液压缸（19）与第一通孔（8）为间隙配合，所述第一底板（1）的右侧顶端设有螺柱（5），所述螺柱（5）的右侧固接有转轮（6），所述螺柱（5）的左侧通过轴承（4）与第一底板（1）转动相连，所述轴承（4）的内圈与第一螺柱（5）固定相连，且轴承（4）的外圈与第一底板（1）固定相连，所述螺柱（5）的外壁右侧螺纹连接有挡板（7），且挡板（7）与液压缸（19）固定相连，所述液压缸（19）的内部左侧紧密贴合有活塞（9），所述活塞（9）的左侧固接有顶杆（10），且顶杆（10）贯穿液压缸（19），所述第一底板（1）的左侧中间固接有第一支架（3），所述第一支架（3）的内部左侧设有支柱（14），且支柱（14）通过销轴（2）与第一支架（3）转动相连，所述支柱（14）的左侧固接有第二底板（13），所述第二底板（13）的正面顶端开有滑槽（11），所述滑槽（11）的内部滑动卡接有滑块（12），且顶杆（10）与滑块（12）固定相连，所述第一底板（1）的左侧底端和第二底板（13）的右侧底端均固接有垫板（15），所述垫板（15）的外壁右侧活动卡接有第二支架（17），所述第二支架（17）的内部上下两端均插入有螺栓（16），所述螺栓（16）贯穿第二支架（17）与垫板（15）螺纹相连，所述第二支架（17）的右侧固接有刹车片（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的制动钳，其特征在于：所述液压缸（19）的外壁左侧固定套接有套环（23），所述套环（23）的右侧顶端固接有连杆（25），所述第一底板（1）的内部顶端开有第二通孔（24），所述连杆（25）的右侧贯穿第二通孔（24），且连杆（25）与第二通孔（24）为间隙配合，所述连杆（25）的右侧固接有垫片（26）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的制动钳，其特征在于：所述活塞（9）的外壁固定套接有密封圈（21）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的制动钳，其特征在于：所述转轮（6）的外壁打磨有磨纹（20）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器的制动钳，其特征在于：所述支柱（14）的左侧上下两端均通过筋板（22）与第二底板（13）固定相连。