CN102537145B - 滑动螺栓、液压刹车钳及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种滑动螺栓、液压刹车钳及汽车。滑动螺栓，包括螺栓和滑动套，所述滑动套套在所述螺栓上，所述滑动套的内壁上设置有凸起结构，所述凸起结构位于所述螺栓的螺帽和螺纹之间；当所述滑动套伸出所述螺栓至最大行程处时，所述凸起结构抵靠在所述螺纹上。通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，方便用户装配或拆卸液压刹车钳，无需操作人员手工调试液压刹车钳。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种滑动螺栓、液压刹车钳及汽车。
背景技术
目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着人们生活质量的提高，越来越多的家庭拥有自己的汽车。其中，汽车中的液压刹车钳是保证汽车安全行驶的重要部件，液压刹车钳通过螺栓装配到汽车上，为了实现液压刹车钳中的卡钳在刹车时能够移动，螺栓上通常套有滑动套，滑动套装配固定在液压刹车钳上，在汽车刹车时，汽车中的刹车油缸推动液压刹车钳中的刹车片靠近汽车的刹车盘，相应的，液压刹车钳能够通过滑动套相对于螺栓移动，使液压刹车钳夹紧刹车盘实现制动。在液压刹车钳装配或维修过程中，操作人员需要分别拆装螺栓和滑动套；并且在将液压刹车钳装配到汽车上后，需要调节螺栓控制滑动套的行程以调试好液压刹车钳，导致现有技术中液压刹车钳装配维修过程繁琐，调试困难。
发明内容
本发明提供一种滑动螺栓、液压刹车钳及汽车，用以解决现有技术中液压刹车钳装配维修过程繁琐，调试困难的缺陷，实现通过滑动螺栓简化液压刹车钳装配维修过程，方便调试。
本发明提供一种滑动螺栓，包括螺栓和滑动套，所述滑动套套在所述螺栓上， 所述滑动套的内壁上设置有凸起结构，所述凸起结构位于所述螺栓的螺帽和螺纹之间；当所述滑动套伸出所述螺栓至最大行程处时，所述凸起结构抵靠在所述螺纹上。
本发明提供的滑动螺栓，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
如上所述的滑动螺栓，所述凸起结构为所述滑动套通过铆钉压出的圆坑。
如上所述的滑动螺栓，所述凸起结构与所述滑动套靠近螺纹的端口的水平距离为18.5mm。
如上所述的滑动螺栓，所述滑动套的内壁上设置有多个所述凸起结构。
本发明提供一种液压刹车钳，包括刹车钳主体，还包括如上所述的滑动螺栓，所述滑动螺栓的滑动套固定在所述刹车钳主体的安装孔中。
本发明提供的液压刹车钳，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
如上所述的液压刹车钳，还包括橡胶套，所述滑动套插在所述橡胶套中，所述橡胶套插在所述安装孔中。
本发明提供一种汽车，包括如上所述的液压刹车钳。
本发明提供的汽车，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明滑动螺栓实施例的结构示意图；
图2为本发明液压刹车钳实施例的组装图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明滑动螺栓实施例的结构示意图。如图1所示，本实施例滑动螺栓，包括螺栓1和滑动套2，滑动套2套在螺栓1上， 滑动套2的内壁上设置有凸起结构21，凸起结构21位于螺栓1的螺帽11和螺纹12之间；当滑动套2伸出螺栓1至最大行程处时，凸起结构21抵靠在螺纹12上。
具体而言，本实施例滑动螺栓中的滑动套2通过凸起结构21与螺纹12配合，使滑动套2能够在螺栓1的螺帽11和螺纹12之间滑动，凸起结构21与螺纹12配合限定了滑动套2的滑动行程。由于螺栓1和滑动套2连接在一起，在通过本实施例滑动螺栓装配液压刹车钳时，先将滑动套2装配到液压刹车钳上，然后通过螺栓1与汽车螺纹连接在一起便可以实现将液压刹车钳装配到汽车上，从而无需分别装配螺栓1和滑动套2，简化了液压刹车钳拆装过程。在通过本实施例滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，由于滑动套2的移动行程以确定，仅需拧紧螺栓1便可以自动调试好液压刹车钳，从而无需频繁调节螺栓1。
进一步的，为了方便加工本实施例滑动螺栓，本实施例中的凸起结构21可以为滑动套2通过铆钉压出的圆坑。具体的，在本实施例滑动螺栓加工过程中，将滑动套2套在螺栓1上后，通过铆钉在滑动套2压出一圆坑便可以在滑动套2的内壁上形成凸起结构21，同时实现滑动套2装配到螺栓1上使两者连接在一起。另外，为了在滑动套2向外移动至最大行程后，确保螺栓1有足够长的螺纹12与汽车连接，本实施例中的凸起结构21与滑动套2靠近螺纹的端口的水平距离可以为18.5mm。具体的，在汽车使用过程中，自然刹车片要渐渐磨损，磨损后刹车钳就会通过滑动套2前移而向前移动，两刹车片石墨的总厚度在21mm左右，而通过设定凸起结构21与滑动套2靠近螺纹的端口的水平距离为18.5mm，使刹车钳的行程为18.5mm，从而刹车钳的行程小于21mm，说明即使是两刹车片磨损到18.5mm时，刹车钳也不会再往前移动了，也就是说避免了刹车片磨损及严重时刹车片铁材质的部分与刹车盘进行摩擦而带来的不必要的损失。优选的，为了确保滑动套2与螺栓1具有较高的同轴度，本实施例中的滑动套2的内壁上可以设置有多个凸起结构21。例如：可以在滑动套2上沿圆周方向均匀设置有多个位于同一平面内的凸起结构21，从而通过凸起结构21能够有效的支撑起滑动套2，确保滑动套2与螺栓1具有较高的同轴度。
本实施例滑动螺栓，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
图2为本发明液压刹车钳实施例的组装图。如图2所示，本实施例液压刹车钳，包括刹车钳主体101，还包括滑动螺栓102，滑动螺栓102的滑动套固定在刹车钳主体101的安装孔1011中。
具体而言，本实施例中的滑动螺栓102可以采用本发明滑动螺栓实施例中的滑动螺栓，其具体结构可以参见本发明滑动螺栓实施例以及图1的记载，在此不再赘述。为了方便的将滑动套固定装配到刹车钳主体101的安装孔1011中，本实施例液压刹车钳可以还包括橡胶套103，滑动套插在橡胶套103中，橡胶套103插在安装孔1011中。具体的，通过设置橡胶套103可以将滑动套紧密的固定在安装孔1011中，一方面方便将滑动套装配到安装孔1011中，另一方面通过橡胶套103可以有效的起到减震的作用，避免滑动套与安装孔1011刚性碰撞。
本实施例液压刹车钳，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
本发明还提供一种汽车，包括液压刹车钳，其中，该液压刹车钳可以采用本发明液压刹车钳实施例中的液压刹车钳。
本实施例汽车，通过在滑动套上设置凸起结构，凸起结构与螺栓上的螺纹配合限制滑动套的滑动行程，一方面，滑动套与螺栓连接在一起，无需用户分别拆装螺栓和滑动套，方便用户装配或拆卸液压刹车钳；另一方面，由于滑动套的滑动行程被凸起结构和螺栓上的螺纹限定住，根据需要事先设定好滑动套的长度和凸起结构的位置后，滑动套的滑动行程便确定不变，在通过滑动螺栓将液压刹车钳装配到汽车上后，仅需将螺栓拧紧在汽车上便实现自动调试好液压刹车钳，从而无需操作人员手工调试液压刹车钳。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种液压刹车钳，包括刹车钳主体，其特征在于，还包括滑动螺栓，所述滑动螺栓包括螺栓和滑动套，所述滑动套套在所述螺栓上，所述滑动套的内壁上设置有凸起结构，所述凸起结构位于所述螺栓的螺帽和螺纹之间；当所述滑动套伸出所述螺栓至最大行程处时，所述凸起结构抵靠在所述螺纹上；所述滑动螺栓的滑动套固定在所述刹车钳主体的安装孔中。
2.根据权利要求1所述的液压刹车钳，其特征在于，所述凸起结构为所述滑动套通过铆钉压出的圆坑。
3.根据权利要求1所述的液压刹车钳，其特征在于，所述凸起结构与所述滑动套靠近螺纹的端口的水平距离为18.5mm。
4.根据权利要求1所述的液压刹车钳，其特征在于，所述滑动套的内壁上设置有多个所述凸起结构。
5.根据权利要求1-4任一所述的液压刹车钳，其特征在于，还包括橡胶套，所述滑动套插在所述橡胶套中，所述橡胶套插在所述安装孔中。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一所述的液压刹车钳。
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