CN208578375U - 一种斜推壁立式自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

一种斜推壁立式自行车停放装置，设有一个竖向设置的导轨，导轨上装有提升滑块，提升滑块与导轨顶端之间装有提升弹簧，在导轨的下部设有提升滑块的锁定机构，在提升滑块上设有车轮抱合装置，车轮抱合装置设有车轮喂入槽，槽内装有联动块，联动块向外设有抱爪，联动块设有推进卡住再推弹回的自锁机构，在车轮喂入槽内竖向设有一块阻板，阻板的上部通过左右两根拉杆与左右联动块铰接，阻板的下端卡扣，导轨下部的基座设有与卡扣配合的卡槽。垂直放置，所占空间大大缩小；十分省力，安装方便，大大提高车身稳定性。该装置可以适合家庭、办公室等场所使用，多个该装置拼合在一起，可以适合学校、公共停车场所使用。

Description

一种斜推壁立式自行车停放装置

技术领域

本实用新型涉及一种公共交通设施，特别是一种斜推壁立式自行车停放装置。

背景技术

在环境污染问题日益严峻的现在，绿色出行受到越来越多人的尊崇。出行多选择乘坐公交，可是让他们头疼的是最后”一公里”距离，共享单车的出现缓解了这样的尴尬的局面，但是对于一些赶时间而长期租借共享单车或公共自行车的上班族而言似乎不是一个明智的选择：其一，租赁的费用一直在累计增加，其二，共享单车和公共自行车不能保证随时随地都有，尤其是在发达城市上下班高峰期用车紧张，人流量大的停车区，共享单车常常余量不足，公共自行车也被取空。此时，能拥有一辆属于自己专享的自行车应该是大多数人的愿望。

现如今骑自行车不仅仅是一种代步工具了，它已经被提升到了健身健体的层面了，因为：研究表明，骑自行车可以预防大脑老化，提高心肺功能和神经系统敏捷性，锻炼下肢肌力和增强全身耐力，益寿延年。由于周期性的有氧运动使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。

市面上也有很多家庭自行车停车装置，总的来说主要有两种，第一种是楼顶吊起式，这种装置存在几个问题：第一需要人很费力的去拉，操作不简便，第二，需要把钩子钩在比较合适的位置，如果是小孩和老人操作，钩的位置不对，会导致自行车失稳，甚至掉落产生危险！第三，对楼顶的高度有一定的要求！第二种是壁挂式，这种装置比楼顶吊起式稳定，但是这种装置的停车所占的空间比较大，因为车把手的缘故，如果把车把手斜过来的话，其实所占空间依然比较大，而且前轮胎很容易把墙面弄脏！如果使用者是儿童或老年人的话，使用这种装置需要把车子整体搬起来而且放到指定的横杠上，费力，而且很容易被砸伤，如果不使用时，突出的钩子或横杆存在潜在危险。第三种是前轮固定式，这种装置使用起来依然要把车子把手拎起来，推进凹槽中，不太适合老年人和儿童使用，而且车型适应性不全面：安装固定后，短小的车子停车时，仍需举起来，费力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种存取方便省力、所占空间小的斜推壁立式自行车停放装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种斜推壁立式自行车停放装置，其特点是：设有一个竖向设置的导轨，导轨上装有提升滑块，提升滑块与导轨顶端之间装有提升弹簧，在导轨的下部设有提升滑块的锁定机构，在提升滑块上设有车轮抱合装置，

所述车轮抱合装置设有车轮喂入槽，车轮喂入槽由左右两块立板构成，在两块立板上对称的设有横向的滑道，滑道上装有联动块，联动块向外设有抱爪，联动块与立板之间设有推进卡住再推弹回的自锁机构，两个抱爪设有向左右外侧相反向伸出凸起部，在联动块被推进过程中两抱爪的凸起部在立板的夹持下实现抱合。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在车轮喂入槽内竖向设有一块阻板，阻板的上部通过左右两根拉杆与左右联动块铰接，在阻板的中下部设有一根杠杆轴，杠杆轴的两端装在左右立板上，所述的提升滑块的锁定机构包括设置在导轨下部的卡槽，在阻板的下端设有上述卡槽配合的卡扣。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述杠杆轴设置在阻板与提升滑块之间。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，导轨的下部设有基座，提升滑块的锁定机构设置在基座上。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述自锁机构包括设置在联动块上的自锁Ｙ形槽、回位弹簧和摆动钩，回位弹簧设置在联动块与立板之间，摆动钩的钩头设置在自锁Ｙ形槽内，摆动钩的尾部自由的插接在立板的安装孔内。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，提升滑块与车轮抱合装置的连接处设置有固定式万向节。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，阻板上部与提升滑块之间设有撑开弹簧。

本实用新型与现有技术相比，采用竖向导轨和提升滑块，提升滑块设置车轮抱合装置，有提升弹簧和滑动导轨，十分省力，即使老年人和儿童也能轻松使用；车轮抱合装置不会损伤轮胎和轮毂，搭配独特自锁机构，大大提高车身稳定性；垂直放置，所占空间大大缩小；安装方便，只需要在墙上固定三个点，保证导轨竖直稳定就行；适应各种高度，各种大小的自行车。该装置可以适合家庭、办公室等场所使用，多个该装置拼合在一起，可以适合学校、公共停车场所使用。拼合形式可以采用平面式，圆柱式、三角式或多边形式，其可根据场所空间特点自由拼合。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

具体实施方式

以下进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

一种斜推壁立式自行车停放装置，设有一个竖向设置的导轨，导轨上装有提升滑块，提升滑块与导轨顶端之间装有提升弹簧，在导轨的下部设有提升滑块的锁定机构，在提升滑块上设有车轮抱合装置，

所述车轮抱合装置设有车轮喂入槽，车轮喂入槽由左右两块立板构成，在两块立板上对称的设有横向的滑道，滑道上装有联动块，联动块向外设有抱爪，联动块与立板之间设有推进卡住再推弹回的自锁机构，两个抱爪设有向左右外侧相反向伸出凸起部，在联动块被推进过程中两抱爪的凸起部在立板的夹持下实现抱合。

在车轮喂入槽内竖向设有一块阻板，阻板的上部通过左右两根拉杆与左右联动块铰接，在阻板的中下部设有一根杠杆轴，杠杆轴的两端装在左右立板上，所述的提升滑块的锁定机构包括设置在导轨下部的卡槽，在阻板的下端设有上述卡槽配合的卡扣。

所述杠杆轴设置在阻板与提升滑块之间。

导轨的下部设有基座，提升滑块的锁定机构设置在基座上。

所述自锁机构包括设置在联动块上的自锁Ｙ形槽、回位弹簧和摆动钩，回位弹簧设置在联动块与立板之间，摆动钩的钩头设置在自锁Ｙ形槽内，摆动钩的尾部自由的插接在立板的安装孔内。

首先确立导轨的高度：调查可得，26寸轮胎，轮胎轴距约为1080mm，全长约为1600mm；27.5寸轮胎，其轴距为1100mm，全长为1700mm，据了解，以26寸最为常用，所以把导轨高度定位1.8m为宜。

采用弹簧搭配滑动导轨，使老年人和儿童也能轻松使用。一般自行车重量在10-30Kg，根据物理公式F=KX,F=Mg，对停车取车过程进行受力分析，预计将至少为用户减轻30%的力，这样停车的时候老人和儿童也能轻松操作，与此同时，取车的时候，弹簧对车子也有一个逐渐变大的拉力，使得车子在下滑过程中的速度也将减少至少25%，使得过程更安全！

调查市场现有自行车轮胎的宽度，从而确定凹槽的宽度，提升车身稳定性。

查询自行车厂家标准，并咨询考察轮胎的宽度，了解到轮胎与轮胎的宽度不一样，比如山地车(5或6厘米)和公路车（1或2厘米）的轮胎宽度相差还是蛮大的，为了实现更好的稳定性，我们设计了一款能够自适应宽度的凹槽结构。两个抱爪设有向左右外侧相反向伸出凸起部，在联动块被推进过程中两抱爪的凸起部在立板的夹持下实现抱合。

设计能自动固定与解固定的装置自锁机构，简化停取车步骤。

和杠杆原理，用户只需要很小的力，就能达到锁住的目的；而取车的时候，利用自行车本身的自重，从而达到解锁的目的。

不断测试分析调整各个部件间摩擦力、刚度系数、屈服强度之间的搭配，实现安全、流畅、省力的用户体验。保证滑块、连杆、挡板、卡扣槽与卡扣之间运行顺畅。

优化结构，推敲细节，提升产品美感，更加贴近大众的审美！

阻板上部与提升滑块之间设有撑开弹簧8。阻板的上部通过左右两根拉杆14与左右联动块铰接，在阻板的中下部设有一根杠杆轴4，杠杆轴的两端装在左右立板上，所述的提升滑块的锁定机构包括设置在导轨下部的卡槽7，在阻板的下端设有上述卡槽配合的卡扣5。

工作过程

当需要存车时，使用者向前推动车轮，当前车轮撞击到阻板3时，阻板3与联动块13、抱爪10联动，由其构成的杠杆、滑块原理，带动抱爪10逐步抱住前轮，联动块13沿滑道12向车轮喂入槽内部滑动，最后与摆动钩9作用，达到锁住的目的，与此同时，阻板下部卡扣5脱离卡槽7，提升滑块1在上方弹簧拉力的作用下，带动整体提升滑块1沿滑动导轨2向上滑动。到车身竖直时，即完成停车过程。在导轨和下方基座6的固定下，车身保持平衡。

当需要取车时，只需要向后拉车身，在重力及使用者施加的小部分压力的作用下，车身沿导轨2下降，弹簧被拉伸，提升滑块1下降随后与卡槽7上方发生碰撞并滑动到卡槽内卡住。此时阻板3下端抬起，带动联动块13向前移动，自锁机构的摆动钩9由自锁Ｙ形槽退出，相对解锁，联动块在回位弹簧11作用下向前滑动，抱爪10伸出立板15，解除立板的束缚，松开前轮，取车人将自行车拉出，完成取车。本发明还可在提升滑块与车轮抱合装置连接处设置一固定式万向节，若该装置安装于墙面等平面上时，车子拉伸直立停稳后，可以侧向扳动车体，使车体、车轮平贴与墙面，将车把斜侧固定于墙面上，减少空间占用。

Claims (7)

1.一种斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：设有一个竖向设置的导轨，导轨上装有提升滑块，提升滑块与导轨顶端之间装有提升弹簧，在导轨的下部设有提升滑块的锁定机构，在提升滑块上设有车轮抱合装置，

所述车轮抱合装置设有车轮喂入槽，车轮喂入槽由左右两块立板构成，在两块立板上对称的设有横向的滑道，滑道上装有联动块，联动块向外设有抱爪，联动块与立板之间设有推进卡住再推弹回的自锁机构，两个抱爪设有向左右外侧相反向伸出凸起部，在联动块被推进过程中两抱爪的凸起部在立板的夹持下实现抱合。

2.根据权利要求1所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：在车轮喂入槽内竖向设有一块阻板，阻板的上部通过左右两根拉杆与左右联动块铰接，在阻板的中下部设有一根杠杆轴，杠杆轴的两端装在左右立板上，所述的提升滑块的锁定机构包括设置在导轨下部的卡槽，在阻板的下端设有上述卡槽配合的卡扣。

3.根据权利要求2所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：所述杠杆轴设置在阻板与提升滑块之间。

4.根据权利要求1所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：导轨的下部设有基座，提升滑块的锁定机构设置在基座上。

5.根据权利要求1所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：所述自锁机构包括设置在联动块上的自锁Ｙ形槽、回位弹簧和摆动钩，回位弹簧设置在联动块与立板之间，摆动钩的钩头设置在自锁Ｙ形槽内，摆动钩的尾部自由的插接在立板的安装孔内。

6.根据权利要求1所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：提升滑块与车轮抱合装置的连接处设置有固定式万向节。

7.根据权利要求1所述的斜推壁立式自行车停放装置，其特征在于：阻板上部与提升滑块之间设有撑开弹簧。