CN205153994U - 一种方便人员上下大箱车的助力挂梯 - Google Patents
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Abstract
一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，包括固定梯，固定梯包括两块对称设置的纵梁，两块纵梁之间设置有多个水平踏板，关键是：所述的挂梯还包括滑动梯和滑块，固定梯的顶部设置有挂钩，挂钩与大箱车形成锁紧配合，固定梯的两块纵梁上都沿长度方向开设有导槽，导槽内设置有滑块，滑块的上端面与滑动梯的下端面固定连接，滑块与导槽形成滑动配合。利用挂钩将固定梯挂装到大箱板上，拆装方便快捷，滑动梯可以在固定梯上滑动，从而使挂梯的长度伸长或缩短，使用时伸长，不用时缩短，从而使人员上下车即省力又方便，不占用大箱装载空间，不影响大箱的开合，结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于梯子技术领域，涉及到一种方便人员上下大箱车的助力挂梯。
背景技术
野外大箱车上下人员时，如无梯子，上下人员即费力又不安全，如需携带物体，或者大箱较高时，就更加不方便。如携带梯子，梯子就要占用大箱内的空间，影响大箱的装载空间；采用固定梯子，装到后大箱板上，打开大箱时，需要拆下梯子，否则就会影响大箱的开合，使用非常不方便。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，将挂梯挂装到大箱车后大箱上，从而使人员上下车即省力又方便，不占用大箱装载空间，不影响大箱的开合。
本实用新型所采取的具体技术方案是：一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，包括固定梯，固定梯包括两块对称设置的纵梁，两块纵梁之间设置有多个水平踏板，关键是：所述的挂梯还包括滑动梯和滑块，固定梯的顶部设置有挂钩，挂钩与大箱车形成锁紧配合，固定梯的两块纵梁上都沿长度方向开设有导槽，导槽内设置有滑块，滑块的上端面与滑动梯的下端面固定连接，滑块与导槽形成滑动配合。
所述的导槽内设置有导向杆，导向杆与固定梯固定连接，滑块套装在导向杆上并与导向杆形成滑动配合。
所述的导向杆上套装有压缩弹簧，压缩弹簧的底部与导向杆的底部固定连接，压缩弹簧的顶部与滑块固定连接。
所述的固定梯的两块纵梁上都沿长度方向设置有至少两个限位槽，滑动梯穿过限位槽并与限位槽形成滑动配合。
所述的固定梯的顶部设置有L形的限位手柄，限位手柄上设置有扭簧，限位手柄借助扭簧与滑动梯的顶部卡接或分离。
所述的挂梯还包括扶手，扶手位于固定梯纵梁的外侧并与纵梁固定连接。
所述的固定梯的下端面设置有支腿，支腿的一端与固定梯固定连接，支腿的另一端与大箱车固定连接。
所述的固定梯的底部到地面的竖直距离为800mm，滑动梯的底部到地面的竖直距离最小为400mm。
本实用新型的有益效果是：挂梯由固定梯和滑动梯组装而成，利用挂钩将固定梯挂装到大箱板上，拆装方便快捷，滑动梯可以在固定梯上滑动，从而使挂梯的长度伸长或缩短，使用时伸长，不用时缩短，从而使人员上下车即省力又方便，不占用大箱装载空间，不影响大箱的开合，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型处于伸长状态时的结构示意图。
图2为图1的右视图。
图3为本实用新型处于收缩状态时的结构示意图。
附图中，1代表固定梯，2代表滑动梯，3代表限位手柄，4代表限位槽，5代表滑块，6代表导向杆，7代表压缩弹簧，8代表导槽，9代表扶手，10代表支腿，11代表挂钩。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明：
具体实施例，如图1、图2和图3所示，一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，包括固定梯1，固定梯1包括两块对称设置的纵梁，两块纵梁之间设置有多个水平踏板，挂梯还包括滑动梯2和滑块5，固定梯1的顶部设置有挂钩11，挂钩11与大箱车形成锁紧配合，固定梯1的两块纵梁上都沿长度方向开设有导槽8，导槽8内设置有滑块5，滑块5的上端面与滑动梯2的下端面固定连接，滑块5与导槽8形成滑动配合，使用时将滑动梯2滑动最底端使挂梯的长度伸长，不用时将滑动梯2收回，从而使操作人员上下车即省力又方便，既不占用大箱装载空间，又不影响大箱的开合，结构简单，使用方便。固定梯1的底部到地面的竖直距离为800mm，滑动梯2的底部到地面的竖直距离最小为400mm，当滑动梯2滑动到最底端时，400mm的高度使得操作人员可以快速方便地爬到滑动梯2上。
作为对本实用新型的进一步改进，导槽8内设置有导向杆6，导向杆6与固定梯1固定连接，滑块5套装在导向杆6上并与导向杆6形成滑动配合，可以防止滑块5左右晃动而影响挂梯使用时的安全性和稳定性。
作为对本实用新型的进一步改进，导向杆6上套装有压缩弹簧7，压缩弹簧7的底部与导向杆6的底部固定连接，压缩弹簧7的顶部与滑块5固定连接，压缩弹簧7起缓冲作用，同时当挂梯使用完成后可以使滑块5自动复位，节省了人力。
作为对本实用新型的进一步改进，固定梯1的两块纵梁上都沿长度方向设置有至少两个限位槽4，滑动梯2穿过限位槽4并与限位槽4形成滑动配合，限位槽4起导向限位作用，可以进一步提高挂梯使用时的安全性和稳定性。
作为对本实用新型的进一步改进，固定梯1的顶部设置有L形的限位手柄3，限位手柄3上设置有扭簧，限位手柄3借助扭簧与滑动梯2的顶部卡接或分离，当挂梯伸长时，限位手柄3在扭簧的作用下可以自动限制滑动梯2滑回，防止滑动梯2突然滑回而使爬梯者从挂梯上摔落，避免了安全隐患。
作为对本实用新型的进一步改进，挂梯还包括扶手9，扶手9位于固定梯1纵梁的外侧并与纵梁固定连接，攀爬时更加方便省力。
作为对本实用新型的进一步改进，固定梯1的下端面设置有支腿10，支腿10的一端与固定梯1固定连接，支腿10的另一端与大箱车固定连接，使挂梯倾斜设置，便于攀爬。
本实用新型在具体实施时：利用挂钩11将固定梯1挂到大箱板上，当人需要上车时，用手拉下滑动梯2，滑动梯2全部伸出后，固定梯1上的限位手柄3在扭簧作用下自动锁止，使滑动梯2不能缩回，滑动梯2下部离地面400mm时停止滑动，此时滑动梯2下部位于车辆后保险杠下部，如图1、图2所示，人就可以踩着挂梯上车了，上车后，打开限位手柄3，滑动梯2在压缩弹簧7的作用下弹起滑回，滑动梯2下部滑回到车辆后保险杠上部，不影响车辆的通过性；下车时，用脚踩着滑动梯2，滑动梯2就会在人的重压下全部滑出，固定梯1上的限位手柄3在扭簧作用下自动锁止，使滑动梯2不能滑回，滑动梯2下部滑到车辆后保险杠下部，这时人就可以踩着挂梯下车了。下车后，打开限位手柄3，滑动梯2在压缩弹簧7的作用下自动弹起滑回，如图3所示。因挂梯是挂装到大箱上的，在不用时，挂梯可以很方便地摘下来，从而不影响大箱的开合，结构简单，使用方便。
Claims (8)
1.一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，包括固定梯(1)，固定梯(1)包括两块对称设置的纵梁，两块纵梁之间设置有多个水平踏板，其特征在于：所述的挂梯还包括滑动梯(2)和滑块(5)，固定梯(1)的顶部设置有挂钩(11)，挂钩(11)与大箱车形成锁紧配合，固定梯(1)的两块纵梁上都沿长度方向开设有导槽(8)，导槽(8)内设置有滑块(5)，滑块(5)的上端面与滑动梯(2)的下端面固定连接，滑块(5)与导槽(8)形成滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的导槽(8)内设置有导向杆(6)，导向杆(6)与固定梯(1)固定连接，滑块(5)套装在导向杆(6)上并与导向杆(6)形成滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的导向杆(6)上套装有压缩弹簧(7)，压缩弹簧(7)的底部与导向杆(6)的底部固定连接，压缩弹簧(7)的顶部与滑块(5)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的固定梯(1)的两块纵梁上都沿长度方向设置有至少两个限位槽(4)，滑动梯(2)穿过限位槽(4)并与限位槽(4)形成滑动配合。
5.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的固定梯(1)的顶部设置有L形的限位手柄(3)，限位手柄(3)上设置有扭簧，限位手柄(3)借助扭簧与滑动梯(2)的顶部卡接或分离。
6.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的挂梯还包括扶手(9)，扶手(9)位于固定梯(1)纵梁的外侧并与纵梁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的固定梯(1)的下端面设置有支腿(10)，支腿(10)的一端与固定梯(1)固定连接，支腿(10)的另一端与大箱车固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种方便人员上下大箱车的助力挂梯，其特征在于：所述的固定梯(1)的底部到地面的竖直距离为800mm，滑动梯(2)的底部到地面的竖直距离最小为400mm。
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| CN (1) | CN205153994U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106049320A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-10-26 | 福建龙马环卫装备股份有限公司 | 一种爬梯及具有该爬梯的道路清扫车 |
| CN110056306A (zh) * | 2019-05-20 | 2019-07-26 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 车载组合梯 |
| CN110485505A (zh) * | 2019-07-29 | 2019-11-22 | 高邮市迅达重型工程机械有限公司 | 一种安全性能高的挖土机登机踏板 |
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