CN206769482U9 - 两轮车辆升降助力式双层停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：包括横设在地面上的水平轨道和竖设于地面上的多组竖直轨道，所述水平轨道上纵向布设有若干组第一车架，所述第一车架底部设有与水平轨道相配合滑动的滑轨，所述竖直轨道的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架；所述竖直轨道体内竖直设有气弹簧，所述气弹簧的伸缩杆下端铰接有第一滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第二滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮后与第二车架连接。本实用新型两轮车辆升降助力式双层停车架结构简单、设计合理，不仅有利于节省停放两轮车所占用的空间，同时可提高其安全性能。

Description

两轮车辆升降助力式双层停车架

技术领域：

本实用新型涉及一种两轮车辆升降助力式双层停车架。

背景技术：

自行车、电动车、摩托车等两轮交通工具是重要的交通工具，随着该些车辆，特别是自行车、电动车的增多，在公共场合存放自行车、电动车需要较大的占用面积，而目前已有的一些两轮车停车架设计不够合理，致使在在空载或搭载规格外的轻量两轮车时，车架会出现急速上升的状况，容易造成意外伤害。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种两轮车辆升降助力式双层停车架，该两轮车辆升降助力式双层停车架结构简单、设计合理，不仅有利于节省停放两轮车所占用的空间，同时可提高其安全性能。

本实用新型两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：包括横设在地面上的水平轨道和竖设于地面上的多组竖直轨道，所述水平轨道上纵向布设有若干组第一车架，所述第一车架底部设有与水平轨道相配合滑动的滑轨，所述竖直轨道的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架；所述竖直轨道体内竖直设有气弹簧，所述气弹簧的伸缩杆下端铰接有第一滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第二滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮后与第二车架连接。

进一步的，上述第一车架的滑轨设置于第一车架的前底部，位于第一车架的后底部设有可沿水平方向移动的滚轮。

进一步的，上述第一、二车架的前部两侧设有边框。

进一步的，同一竖直轨道体内还另外竖直设有第二个气弹簧，所述第二个气弹簧的伸缩杆下端铰接有第三滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第四滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的第二拉绳，所述第二拉绳的另一端依次绕过第三滑轮、第四滑轮后与位于竖直轨道前侧的辅助两轮车停放架台车连接。

进一步的，竖直轨道正面表面下部装有第一挡块和第二挡块，上部装有第三挡块；第二车架尾端装有把手，把手内设有第一联动装置，第二车架前端上部装有车轮踏板，前端下部装有第二联动装置，第二联动装置内设有第二联动装置A，第二联动装置B。第二车架下方设有第一拉条与第二拉条，第一拉条一端与把手内的第一联动装置相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置A相连，第二拉条一端与车轮踏板相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置B相连。

本实用新型两轮车辆升降助力式双层停车架的工作原理：在平时可通过水平移动位于滑轨上的各第一车架来调整各自行车、电动车等两轮车放置的间距，在水平轨道上的第一车架已经停满（不停满亦可）两轮车后，可下降第二车架（当然此时位于该第二车架下方的第一车架及两轮车需要稍微水平侧移），将两轮车放入第二车架后气弹簧动作，伸缩杆和位于其下部的第一滑轮下降，带动第二车架上升。

本实用新型优点：

1. 安全性提升，在空载或搭载规格外的轻量两轮车时，车架不会出现急速上升的状况，避免意外伤害发生。

2. 由于儿童两轮车或小型两轮车车轮较小，停放时有可能无法触发两轮车停车架与辅助两轮车停车架台车的联动装置，气弹簧的应用，在辅助两轮车停车架台车无联动工作时，可避免出现搭载上述类型两轮车的停车架出现急速下降的情况，降低危险性。

3. 相较于其它弹簧，气弹簧的静音性更好。

4. 气弹簧更为耐用，持久性更强。

5. 气弹簧无外露部分，更为安全。

6. 当从第二车架取走两轮车后，无需手动将第二车架扶回最高处，第二车架将会自动上升至最高处，使用上更为便捷高效。

附图说明：

图1是本实用新型竖直轨道的主视剖面图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是图1的B-B剖面图；

图4是本实用新型工作状态剖面图；

图5是第二车架的剖视图；

图6是第二车架的剖视图；

图7是第二车架的仰视旋转视图；

图8是竖直轨道的主视图；

图9是图8的P向视图。

具体实施方式：

本实用新型两轮车辆升降助力式双层停车架包括横设在地面上的水平轨道1和竖设于地面上的多组竖直轨道2，所述水平轨道1上纵向布设有若干组第一车架3，所述第一车架3底部设有与水平轨道1相配合滑动的滑轨4，所述竖直轨道2的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架5；所述竖直轨道2体内竖直设有气弹簧6，所述气弹簧6的伸缩杆7下端铰接有第一滑轮8，在竖直轨道2体内的上部铰接有第二滑轮9，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳10，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮8、第二滑轮9后与第二车架5连接。

两轮车辆可以是自行车、电动车或摩托车等两轮车。

进一步的，为了设计合理，上述第一车架的滑轨设置于第一车架的前底部，位于第一车架的后底部设有可沿水平方向移动的滚轮11。

进一步的，为了避免车辆翻倒，上述第一、二车架的前部两侧设有边框12。

为了避免进一步出现第二车架意外急速上升或下降的情况，同一竖直轨道体内还另外竖直设有第二个气弹簧14，所述第二个气弹簧14的伸缩杆下端铰接有第三滑轮15，在竖直轨道体内的上部铰接有第四滑轮16，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的第二拉绳17，所述第二拉绳的另一端依次绕过第三滑轮、第四滑轮后与位于竖直轨道2前侧的辅助两轮车停放架台车18连接。上述具有第三个或更多个气弹簧均可。

竖直轨道2正面表面下部装有第一挡块25和第二挡块26，上部装有第三挡块27。

第二车架5尾端装有把手19，把手19内设有第一联动装置20，第二车架前端上部装有车轮踏板24，前端下部装有第二联动装置22，第二联动装置22内设有第二联动装置A2201，第二联动装置B2202。第二车架下方设有第一拉条21与第二拉条23，第一拉条一端与把手19内的第一联动装置20相连，另一端与第二联动装置22内的第二联动装置A2201相连，第二拉条23一端与车轮踏板相连，另一端与第二联动装置22内的第二联动装置B2202相连。

第一联动装置20为一拉把，其被拉动时带动第一拉条21后移，并驱动第二联动装置A2201后移，使其可脱离第一挡块25或第三挡块27，而在第一联动装置20未被拉动时，第一拉条21或第二联动装置A2201复位；车轮踏板24为弧形板，在被两轮车车轮碾压过时，会通过第二拉条23牵动第二联动装置B2202移动，第二联动装置B2202下方具有下凸头28，限位在辅助自行车停放架台车18内的弹簧卡扣1801前，在第二联动装置B2202后移时，会带动弹簧卡扣1801后移，以使辅助两轮车停放架台车18脱离第二挡块26对其的限位。

第二车架5和辅助两轮车停放架台车18在没有外力作用下，其由于受到拉绳的作用，具有向上运动的趋势，因此，需要第二车架5和辅助两轮车停放架台车18向下运动时，均要人为进行下拉。

工作原理：

1、当无停放两轮车时，辅助两轮车停放架台车18是通过18内部的弹簧卡扣1801扣于装在竖直轨道2前端的第二挡块26上；

2、当把5从2的最高处拉下时，驱动19内的20，带动21，扯动5前端的2201，使2201与2上部的27分离后，可将5在外力作用下拉下，当5拉到2底部后，5前端的2201将会扣在装于2底部的25上，同时2202上的下凸头卡于18内部的1801前端。

3、当5被拉下要停放两轮车时，两轮车车轮将会碾过24并压在24上，由于24的下压将会拉动23，扯动卡于18内1801前端的2202，将18内的1801从2上的26拉出，使18脱离26的限位，然后驱动19内的20，拉动21，使2201与25分离，从而使18与5产生联动，5在18的助力下自动上升至2的最高处，扣于装在2的27上。

4、当要从5取回两轮车时，驱动19内的20，拉动21，使2201与27分离，此时可用力拉下5，在18的助力及缓冲下拉至2的底部，扣于25上，将两轮车退出时，车胎会从24上退离，带动23，扯动2202前移，使18内的1801复位，从而使18限位在2底部的26上，当两轮车完全退出时，车轮会碾过并下压19中的20，拉动21，使2201与2上的25脱离，从而使空载的5自动上升至2的最高处，并扣于2上部的27。

本实用新型优点：

1. 安全性提升，在空载或搭载规格外的轻量两轮车时，车架不会出现急速上升的状况，避免意外伤害发生。

2. 由于儿童两轮车或小型两轮车车轮较小，停放时有可能无法触发两轮车停车架与辅助两轮车停车架台车的联动装置，气弹簧的应用，在辅助两轮车停车架台车无联动工作时，可避免出现搭载上述类型两轮车的停车架出现急速下降的情况，降低危险性。

3. 相较于其它弹簧，气弹簧的静音性更好。

4. 气弹簧更为耐用，持久性更强。

5. 气弹簧无外露部分，更为安全。

6. 当从第二车架取走两轮车后，无需手动将第二车架扶回最高处，第二车架将会自动上升至最高处，使用上更为便捷高效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：包括横设在地面上的水平轨道和竖设于地面上的多组竖直轨道，所述水平轨道上纵向布设有若干组第一车架，所述第一车架底部设有与水平轨道相配合滑动的滑轨，所述竖直轨道的前侧面上设有可沿该前侧面上、下滑动的第二车架；所述竖直轨道体内竖直设有气弹簧，所述气弹簧的伸缩杆下端铰接有第一滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第二滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的拉绳，所述拉绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮后与第二车架连接。

2.根据权利要求1所述的两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：所述第一车架的滑轨设置于第一车架的前底部，位于第一车架的后底部设有可沿水平方向移动的滚轮。

3.根据权利要求1所述的两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：所述第一、二车架的前部两侧设有边框。

4.根据权利要求1所述的两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：同一竖直轨道体内还另外竖直设有第二个气弹簧，所述第二个气弹簧的伸缩杆下端铰接有第三滑轮，在竖直轨道体内的上部铰接有第四滑轮，在竖直轨道体内设有一端固定在其上的第二拉绳，所述第二拉绳的另一端依次绕过第三滑轮、第四滑轮后与位于竖直轨道前侧的辅助两轮车停放架台车连接。

5.根据权利要求1所述的两轮车辆升降助力式双层停车架，其特征在于：竖直轨道正面表面下部装有第一挡块和第二挡块，上部装有第三挡块；第二车架尾端装有把手，把手内设有第一联动装置，第二车架前端上部装有车轮踏板，前端下部装有第二联动装置，第二联动装置内设有第二联动装置A，第二联动装置B；第二车架下方设有第一拉条与第二拉条，第一拉条一端与把手内的第一联动装置相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置A相连，第二拉条一端与车轮踏板相连，另一端与第二联动装置内的第二联动装置B相连。