CN208544241U - 侧护栏及载货车 - Google Patents

Abstract

一种侧护栏及载货车，属于运输工具领域，侧护栏包括支架、横杆、螺栓、固定板及螺母，支架上设置有与螺栓配合的开孔，横杆设置有安装腔，固定板固定连接于螺栓且与螺栓的轴线垂直，固定板位于安装腔内，螺柱穿过开孔后与螺母配合，螺母具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，螺母抵紧支架，固定板相对于横杆固定；当处于放松状态时，所述螺母松开所述支架，固定板能在安装腔内沿螺栓的轴线方向往复运动。载货车包括上述的侧护栏。本侧护栏及载货车具有装配效率高，制造成本低的特点。

Description

侧护栏及载货车

技术领域

本实用新型涉及运输工具领域，具体而言，涉及一种侧护栏及载货车。

背景技术

仓栅式载货车、厢式载货车、平板载货车、自卸车基本涵盖了国内运输的主要工具。而根据《GB7258－2017机动车安全运行技术条件》的要求，总质量大于3500Kg的货车应按

《GB11567机动车安全运行技术条件》的规定提供防止人员卷入的侧面防护。因此侧护栏结构可以广泛用于仓栅式载货车、厢式载货车、平板载货车及自卸车。

目前，国内的侧护栏装配结构大部分为全焊接式(即现场配焊)或传统螺栓装配式(在侧护栏横杆上焊接固定板或者固定板与侧护栏支架螺栓紧固)，这两种方式均不可调节护栏横杆的横向位置。全焊接式侧护栏在配焊过程中破坏油漆需要补漆或提前焊接导致重合部分无法喷漆易生锈且更换困难，而传统螺栓装配式侧护栏在下料中对侧护栏支架的位置要求生产精度高。因此，现有的侧护栏存在要么影响油漆质量，要么精度过高，装配效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种侧护栏，其横杆的位置可以调节，具有精度要求低，装配效率高的特点。

本实用新型的另一目的包括提供一种载货车，其具有装配方向，成本低的特点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种侧护栏，其包括支架、横杆、螺栓、固定板及螺母，支架上设置有与螺栓配合的开孔，横杆设置有安装腔，固定板固定连接于螺栓且与螺栓的轴线垂直，固定板位于安装腔内，螺栓穿过开孔后与螺母配合，螺母具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，螺母抵紧支架，固定板相对于横杆固定；当处于放松状态时，所述螺母松开所述支架，固定板能在安装腔内沿螺栓的轴线方向往复运动。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，横杆包括依次垂直连接的第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板间隔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，底板设置有梯形的凸起结构。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板由一平板弯折形成。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，固定板上设置有装配孔，螺栓贯穿装配孔且与固定板焊接连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，侧护栏还包括平垫圈，垫圈套设于螺栓上且位于支架和螺母之间。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，侧护栏还包括弹簧垫圈，弹簧垫圈套设于螺栓上且位于支架和螺母之间。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，螺栓为六角头螺栓。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，螺母为六角螺母。

一种载货车，其包括车厢和上述的侧护栏，侧护栏设置于车厢的左侧或者右侧。

本实用新型实施例的有益效果包括：

侧护栏包括支架、横杆、螺栓、固定板及螺母，支架上设置有与螺栓配合的开孔，横杆设置有安装腔，固定板固定连接于螺栓且与螺栓的轴线垂直，固定板位于安装腔内，螺栓穿过开孔后与螺母配合，螺母具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，螺母抵紧支架，固定板相对于横杆固定；当处于放松状态时，螺母松开支架，固定板能在安装腔内沿螺栓的轴线方向往复运动。由于固定板可以运动，使得横杆的位置可以在装配中调节，这样就可以降低精度要求，提高装配效率，有效弥补现有的侧护栏的缺陷。

本载货车包括上述的侧护栏，具有装配方便成本低的特点，有限弥补了现有的载货车的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的侧护栏在螺母处于放松状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的侧护栏在螺母处于锁紧状态时的结构示意图。

图标：100－侧护栏；110－支架；120－横杆；130－固定板；140－螺栓；150－螺母；160－平垫圈；170－弹簧垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1－2，本实施例提供了一种侧护栏100，其包括支架110、横杆120、螺栓140、固定板130及螺母150，支架110上设置有与螺栓140配合的开孔，横杆120设置有安装腔，固定板130固定连接于螺栓140且与螺栓140的轴线垂直，固定板130位于安装腔内，螺栓140穿过开孔后与螺母150配合，螺母150具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，螺母150抵紧支架110，固定板130相对于横杆120固定；当处于放松状态时，螺母150松开支架110，固定板130能在安装腔内沿螺栓140的轴线方向往复运动。

其中，横杆120包括依次垂直连接的第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板间隔设置，第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板由一平板弯折形成，加工方便成本低。第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板共同围成上述的大致呈长方体形的安装腔。底板设置有梯形的凸起结构，以提高整个横杆120的力学强度。

固定板130上设置有装配孔，装配孔大致呈圆形且直径略大于螺栓140的螺柱。螺栓140的螺柱贯穿装配孔且与固定板130焊接连接，固定板130靠近螺栓140的头部。

侧护栏100还包括平垫圈160和弹簧垫圈170，垫圈套设于螺栓140上且位于支架110和螺母150之间。述弹簧垫圈170套设于螺栓140上且位于支架110和螺母150之间，详细地，弹簧垫圈170位于平垫圈160和螺母150之间。平垫圈160和弹簧垫圈170可以提高螺栓140的罗晋效果，从而提高固定杆和横杆120的固定效果。

螺栓140和螺母150可以根据需要采用不同的类型，本实施例中，螺栓140为六角头螺栓140；螺母150为六角螺母150。其它实施例中，螺栓140和螺母150也可以为其它结构形式。

本侧护栏100的装配过程是这样的：

首先将固定板130与螺栓140焊接牢固后插入横杆120的安装腔内，使之既可以前后运动又不会从安装腔内脱出。将螺栓140插入支架110上提前钻好的开孔内，并配上平垫圈160、弹簧垫圈170和螺母150(自锁螺母150)以达到固定作用。在螺母150处于锁紧状态时，即在螺母150未拧紧时，固定板130在横杆120内起运动件的作用，可以前后往复运动；当螺母150处于防松状态时，即螺母150拧紧后，固定板130在横杆120内起夹紧作用。此时，固定板130与支架110将横杆120夹紧以达到固定横杆120的作用。

侧护栏100包括支架110、横杆120、螺栓140、固定板130及螺母150，支架110上设置有与螺栓140配合的开孔，横杆120设置有安装腔，固定板130固定连接于螺栓140且与螺栓140的轴线垂直，固定板130位于安装腔内，螺栓140穿过开孔后与螺母150配合，螺母150具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，螺母150抵紧支架110，固定板130相对于横杆120固定；当处于放松状态时，螺母150松开支架110，固定板130能在安装腔内沿螺栓140的轴线方向往复运动。由于固定板130可以运动，使得横杆120的位置可以在装配中调节，这样就可以降低精度要求，提高装配效率，有效弥补现有的侧护栏100的缺陷。

同时，本侧护栏100结构在螺母150拧紧后，护栏固定板130和侧护栏100支架110将侧护栏100横杆120内翻边夹紧使之固定，整个生产过程仅用到了钻孔和折弯工艺，且要求精度较低，简单易制作，适合批量生产，也适合批量安装。且本侧护栏100结构可以在护栏支架110已经固定的情况下通过松开护栏横杆120夹紧螺母150来调节侧护栏100横杆120的前后距离。提高了侧护栏100装配效率，满足了大批量生产工艺的要求。在拧紧螺母150后也保证了在正常使用时，侧护栏100不会脱落。

本实施例还提供了一种载货车，其包括车厢和上述的侧护栏100，侧护栏100设置于车厢的左侧或者右侧。

本载货车包括上述的侧护栏100，具有装配方便成本低的特点，有限弥补了现有的载货车的缺陷。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种侧护栏，其特征在于，包括支架、横杆、螺栓、固定板及螺母，所述支架上设置有与所述螺栓配合的开孔，所述横杆设置有安装腔，所述固定板固定连接于所述螺栓且与所述螺栓的轴线垂直，所述固定板位于所述安装腔内，所述螺栓穿过所述开孔后与所述螺母配合，所述螺母具有锁紧状态和放松状态，当处于锁紧状态时，所述螺母抵紧所述支架，所述固定板相对于所述横杆固定；当处于放松状态时，所述螺母松开所述支架，所述固定板能在所述安装腔内沿所述螺栓的轴线方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述横杆包括依次垂直连接的第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板，所述第一延伸板和所述第二延伸板间隔设置。

3.根据权利要求2所述的侧护栏，其特征在于，所述底板设置有梯形的凸起结构。

4.根据权利要求2所述的侧护栏，其特征在于，所述第一延伸板、第一侧板、底板、第二侧板及第二延伸板由一平板弯折形成。

5.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述固定板上设置有装配孔，所述螺栓贯穿所述装配孔且与所述固定板焊接连接。

6.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述侧护栏还包括平垫圈，所述垫圈套设于所述螺栓上且位于所述支架和所述螺母之间。

7.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述侧护栏还包括弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套设于所述螺栓上且位于所述支架和所述螺母之间。

8.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述螺栓为六角头螺栓。

9.根据权利要求1所述的侧护栏，其特征在于，所述螺母为六角螺母。

10.一种载货车，其特征在于，包括车厢和权利要求1－9任意一项所述的侧护栏，所述侧护栏设置于所述车厢的左侧或者右侧。