CN208530727U - 一种后驱电动汽车备胎安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种后驱电动汽车备胎安装结构，包括斜向布置在车架左纵梁、右纵梁下方的安装支架，所述安装支架包括固定连接的安装板和支撑件，所述安装板呈V型，所述支撑件呈条状，支撑件穿过安装板的底端沟部，支撑件左端固定在车架左纵梁上，右端固定在车架右纵梁上。本实用新型的备胎安装结构，结构简单，安装方便。

Description

一种后驱电动汽车备胎安装结构

技术领域

本实用新型涉及备胎安装固定技术领域，更具体地说是一种后驱电动汽车备胎安装结构。

背景技术

目前节能环保成为全国重点关注的焦点，电动汽车作为新能源汽车的代表，具有低碳环保、节能舒适等优点，因此，近几年在国家政策强力推动下，电动汽车得到了蓬勃发展。备胎作为车辆安全行驶的保障件，必不可少。为了提高电动汽车的续航里程，就需要配置大容量电池，大容量电池体积非常大，使后驱动电动汽车后部的空间布置较为紧凑。而备胎又需要与后置驱动电机保证足够的安全距离，以防止后桥上下运动时驱动电机与备胎发生运动干涉，所以安装备胎的支架必须结构简单、可靠，且质量轻盈。而现有技术中，备胎支架均采用实心圆钢折弯结构，结构复杂，占用空间大，质量偏重，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后驱电动汽车备胎安装结构，结构简单，安装方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后驱电动汽车备胎安装结构，其特征在于：包括斜向布置在车架左纵梁、右纵梁下方的安装支架和用于限制备胎移动的定位结构，所述安装支架包括固定连接的安装板和支撑件，所述安装板呈V型，所述支撑件呈条状，支撑件穿过安装板的底端沟部，支撑件左端固定在车架左纵梁上，右端固定在车架右纵梁上。

所述支撑件主体呈“几”字型，中部向上凸起，左端向左上方弯折，右端向右上方弯折，左端连接有沿水平方向布置且与左端垂直的固定段。

所述支撑件左端通过固定组件固定在车架左纵梁上，所述固定组件包括固定板和用于将固定板与左纵梁连接的吊钩，所述固定板包括水平部和倾斜部，倾斜部位于水平部的右侧且位于所述支撑件左端上方，倾斜部向右下方倾斜且倾斜度与支撑件左端相适应；所述固定段固定在水平部下表面。

所述吊钩呈倒J状，包括钩部和直杆部，钩部钩挂在左纵梁上，直杆部贯穿固定板水平部且与固定板水平部固定连接。

所述直杆部通过螺纹螺母结构与固定板水平部固定连接，螺纹螺母结构包括设置在直杆部上的螺纹及位于固定板水平部上下两侧且与螺纹位置对应的螺母，螺母螺纹连接在直杆部上。

所述支撑件右端连接有固定块，固定块通过螺栓和螺母固定在车架右纵梁上。

所述安装板上端设有用于支撑备胎的凸沿，所述凸沿向外延伸且沿水平方向布置。

所述定位结构包括固设在凸沿上表面的定位柱及与备胎上表面抵接的压板，所述定位柱沿竖直方向布置且贯穿备胎中部后与压板固定连接。

所述定位柱为螺纹柱，定位柱上端螺纹连接有螺母，螺母与压板抵接。

所述安装板与支撑件焊接连接。

本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型安装支架一端固定在车架右纵梁上，另一端钩挂在车架左纵梁上，结构简单，方便制作及安装；

二、安装支架包括固定连接的安装板和支撑件，安装板呈V型，上端设有用于支撑备胎的凸沿，这种结构的安装板，结构简单，便于放置备胎；支撑件主体呈“几”字型，中部向上凸起，左端向左上方弯折，右端向右上方弯折，这种结构的支撑件与备胎的结构相适应，也比较便于放置备胎。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中安装支架的结构示意图；

图3是图1中安装有备胎时的俯视图；

图4是图1中安装有备胎时的仰视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，一种后驱电动汽车备胎安装结构，包括斜向布置在车架左纵梁8、右纵梁9下方的安装支架1。所述安装支架1包括固定连接的安装板4和支撑件7，所述安装板呈V型，所述支撑件7呈条状，支撑件7穿过安装板4的底端沟部，支撑件7左端固定在车架左纵梁8上，右端固定在车架右纵梁9上。

所述支撑件7主体呈“几”字型，中部向上凸起，与备胎中部的凹陷区相适应。左端向左上方弯折，右端向右上方弯折，左端连接有沿水平方向布置且与左端垂直的固定段16。

所述支撑件7左端通过固定组件固定在车架左纵梁8上，所述固定组件包括固定板2和用于将固定板2与左纵梁8连接的吊钩3，所述固定板2包括水平部和倾斜部，倾斜部位于水平部的右侧且位于所述支撑件7左端上方，倾斜部向右下方倾斜且倾斜度与支撑件7左端相适应。所述固定段16焊接在水平部下表面。

所述吊钩3呈倒J状，包括钩部和直杆部，钩部钩挂在左纵梁8上，直杆部贯穿固定板2水平部且与固定板2水平部固定连接。

所述直杆部通过螺纹螺母结构与固定板2水平部固定连接，螺纹螺母结构包括设置在直杆部上的螺纹及位于固定板2水平部上下两侧且与螺纹位置对应的螺母14，螺母14螺纹连接在直杆部上。这种固定方式比较简单，且安装、拆卸方便。

所述支撑件7右端连接有固定块17，固定块17通过螺栓12和螺母11固定在车架右纵梁9上，固定块17便于支撑件7右端的固定。

所述安装板4上端设有用于支撑备胎10的凸沿18，所述凸沿18向外延伸且沿水平方向布置，凸沿18增加了安装板4的接触面积，提高了备胎10的稳定性。

本实用新型的备胎安装结构还包括用于限制备胎10移动的定位结构，所述定位结构包括固设在凸沿18上表面的定位柱5及与备胎10上表面抵接的压板15，所述定位柱5沿竖直方向布置且贯穿备胎10中部后与压板15固定连接。压板15与定位柱5的配合使用，使备胎10比较稳固。

所述定位柱5为螺纹柱，定位柱5上端螺纹连接有螺母13，螺母13与压板15抵接。

所述安装板4与支撑件7焊接连接。

本实施例中支撑件7与固定段16一体成型，即支撑件7由钢管弯折而成，制作方便且成本较低，强度高，降低支撑件7断裂的风险较小，保证了使用寿命。

具体工作过程如下：

先将安装支架1固定到车架左纵梁8、右纵梁9上，接着将备胎10插入安装支架1与左纵梁8、右纵梁9之间，使定位柱5穿过备胎10中部螺栓孔，再安装上压板15，最后通过螺母13将备胎10固定在安装支架1上。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种后驱电动汽车备胎安装结构，其特征在于：包括斜向布置在车架左纵梁、右纵梁下方的安装支架，所述安装支架包括固定连接的安装板和支撑件，所述安装板呈V型，所述支撑件呈条状，支撑件穿过安装板的底端沟部，支撑件左端固定在车架左纵梁上，右端固定在车架右纵梁上。

2.根据权利要求1所述的备胎安装结构，其特征在于：所述支撑件主体呈“几”字型，中部向上凸起，左端向左上方弯折，右端向右上方弯折，左端连接有沿水平方向布置且与左端垂直的固定段。

3.根据权利要求2所述的备胎安装结构，其特征在于：所述支撑件左端通过固定组件固定在车架左纵梁上，所述固定组件包括固定板和用于将固定板与左纵梁连接的吊钩，所述固定板包括水平部和倾斜部，倾斜部位于水平部的右侧且位于所述支撑件左端上方，倾斜部向右下方倾斜且倾斜度与支撑件左端相适应；所述固定段固定在水平部下表面。

4.根据权利要求3所述的备胎安装结构，其特征在于：所述吊钩呈倒J状，包括钩部和直杆部，钩部钩挂在左纵梁上，直杆部贯穿固定板水平部且与固定板水平部固定连接。

5.根据权利要求4所述的备胎安装结构，其特征在于：所述直杆部通过螺纹螺母结构与固定板水平部固定连接，螺纹螺母结构包括设置在直杆部上的螺纹及位于固定板水平部上下两侧且与螺纹位置对应的螺母，螺母螺纹连接在直杆部上。

6.根据权利要求5所述的备胎安装结构，其特征在于：所述支撑件右端连接有固定块，固定块通过螺栓和螺母固定在车架右纵梁上。

7.根据权利要求1所述的备胎安装结构，其特征在于：所述安装板上端设有用于支撑备胎的凸沿，所述凸沿向外延伸且沿水平方向布置。

8.根据权利要求7所述的备胎安装结构，其特征在于：还包括用于限制备胎移动的定位结构，所述定位结构包括固设在凸沿上表面的定位柱及与备胎上表面抵接的压板，所述定位柱沿竖直方向布置且贯穿备胎中部后与压板固定连接。

9.根据权利要求8所述的备胎安装结构，其特征在于：所述定位柱为螺纹柱，定位柱上端螺纹连接有螺母，螺母与压板抵接。

10.根据权利要求1所述的备胎安装结构，其特征在于：所述安装板与支撑件焊接连接。