CN208530173U - 车桥稳定器 - Google Patents
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Abstract
车桥稳定器，它包括一呈等腰三角形的、下部设置有固定底板的板式推轮支架，所述的板式推轮支架的V型上部两外侧端部对称地设置有中间轮槽，并在所述中间轮槽中用横向销轴固定有可转动的推轮，且所述推轮外侧轮面超过各自外凸角部端面的距离不大于推轮半径的一半；所述推轮的各自外侧配置有固定于大梁上端、一侧滑板面紧挨着推轮的推轮滑板，且所述推轮滑板的滑板面呈对称平行布置；所述板式推轮支架的V型上部设置有V形缺口槽，V形缺口槽的上部设置有横向连接条，V形缺口槽的上部两侧分别设置有平伸向外的、外端面中间向内开设有中间轮槽的推轮连接座；它具有结构简单，使用操作方便，力的传递效率高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种车桥稳定器，主要用于稳定单、双轿车在转弯时产生巨大摇摆力，属于机动车辆的车桥结构技术领域。
背景技术
现有的双桥车车辆因其存在特殊的结构原因，会在转弯时产生巨大的摇摆力，这种摇摆力会对平衡柱、平衡柱套、平衡柱油封、平衡柱头大螺丝帽或6个小螺丝、钢板中心螺丝、卡子、平衡柱总成、钢板、平衡柱头断，以及车桥上面的钢板头座耳、轮胎、磨大梁、扭力柱套等产生巨大的破坏作用。车桥稳定器较好的解决了以上存在的缺陷，它能使双桥车的车桥按设定的范围进行工作，而不受双桥车巨大摇摆力的影响。从而达到保护以上受损部件的目的。
但是现有的车桥稳定器采用如下的力的传送方式，首先，车桥大架把力传送给平衡柱头，柱头把力传送给平衡柱总成（包括平衡柱套，柱头螺丝，油封），平衡柱总成再把力传送给钢板，钢板再把力传给车桥座，车桥座再把力传给桥，桥再把力传给轮胎，轮胎再把力传给地面。上述结构组成的车桥稳定器存在着力的传递路线长，结构组成复杂，需要通过平衡柱、平衡柱总成、钢板等部件，容易造成对这些部件的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用操作方便，力的传递效率高，能保证大部分力的传递部件保持原有状态，减少双轿车转弯时产生巨大摇摆力对车桥部件产生破坏影响的车桥稳定器。
实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的，一种车桥稳定器，它包括一呈等腰三角形的、下部设置有固定底板的板式推轮支架，所述的板式推轮支架的V型上部两外侧端部对称地设置有中间轮槽，并在所述中间轮槽中用横向销轴固定有可转动的推轮，且所述推轮外侧轮面超过各自外凸角部端面的距离不大于推轮半径的一半；所述推轮的各自外侧配置有固定于大梁上端、一侧滑板面紧挨着推轮的推轮滑板，且所述推轮滑板的滑板面呈对称平行布置。
作为优选：所述板式推轮支架V型上部设置有V形缺口槽，V形缺口槽的上部设置有横向连接条，V形缺口槽的上部两侧分别设置有平伸向外的、外端面中间向内开设有中间轮槽的推轮连接座，中间轮槽两侧的推轮连接座上开设有用于横向销轴插接的销轴孔。
作为优选：所述板式推轮支架两外侧的对称边为内凹的弧形侧边；所述板式推轮支架的下部设置有块状的、焊接于车桥上带有加固筋的固定底板；所述板式推轮支架的两侧分别设置有位于各自推轮外侧上供推轮在其上滑动的推轮滑板，且在所述推轮滑板的滑板面下端部设置有便于推轮进入滑动轨迹的斜坡面。
本实用新型属于对现有技术的改进，它具有结构简单，使用操作方便，力的传递效率高，能保证大部分力的传递部件保持原有状态，减少双轿车转弯时产生巨大摇摆力对车桥部件产生破坏影响等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型推轮侧向安装结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的一种车桥稳定器，它包括一呈等腰三角形的、下部设置有固定底板1的板式推轮支架2，所述的板式推轮支架2的V型上部两外侧端部3对称地设置有中间轮槽4，并在所述中间轮槽4中用横向销轴5固定有可转动的推轮6，且所述推轮6外侧轮面超过各自外凸角部3端面的距离不大于推轮6半径的一半；所述推轮6的各自外侧配置有固定于大梁上端、一侧滑板面7紧挨着推轮6的推轮滑板8；且所述推轮滑板8的滑板面呈对称平行布置。
图中所示，所述板式推轮支架2的V型上部设置有V形缺口槽9，构成一个V形板式推轮支架2的实施例，或者是在V形缺口槽9的上部设置有用于加强两侧连接强度的横向连接条10，构成一等腰三角形的板式推轮支架2实施例；所述V形缺口槽9的上部两侧分别设置有平伸向外的、外端面中间向内开设有中间轮槽4的推轮连接座11，中间轮槽4两侧的推轮连接座11上开设有用于横向销轴5插接的销轴孔12。
作为一种优选的实施例，本实用新型所述板式推轮支架2两外侧的对称边为内凹的弧形侧边13；所述板式推轮支架2的下部设置有块状的、焊接于车桥上带有加固筋的固定底板1；所述板式推轮支架2的两侧分别设置有位于各自推轮6外侧上、供推轮6在其上滑动的推轮滑板8，且在所述推轮滑板8的滑板面7下部设置有便于推轮6进入滑动轨迹的斜坡面14。
作为进一步的实施例，本实用新型所述的推轮滑板为一块长方形的铁板，铁板的最下边设有一定角度的斜坡，斜坡的作用是：双桥车在过大坑或深沟时，推轮有时会滑出自己的轨道，在双桥车过去大坑或深沟时，推轮依靠斜坡滑入自己的轨道内方便正常运动，且所述推轮滑板是立着固定在大架里面的大架上，左右对称地配置有一个滑板，推轮是贴着滑板上下的中间位置上下直线运动；推轮支架是安装在车桥上的，可以安装在车桥周围360°范围内的任意位置，以应用合适为准。
在具体实施过程中，推轮是贴着推轮滑板上下面的中间位置上下直线运动，两块推轮滑板的安装应当是对称的，两块滑板之间的上部、中部和下部的空间距离必须一致，否则推轮无法在两滑板空间中正常上下运动；这是属于常识性的设计；即两块推轮滑板对称平行布置。
Claims (3)
1.车桥稳定器，它包括一呈等腰三角形的、下部设置有固定底板的板式推轮支架，其特征在于：所述的板式推轮支架的V型上部两外侧端部对称地设置有中间轮槽，并在所述中间轮槽中用横向销轴固定有可转动的推轮，且所述推轮外侧轮面超过各自外凸角部端面的距离不大于推轮半径的一半；所述推轮的各自外侧配置有固定于大梁上端、一侧滑板面紧挨着推轮的推轮滑板，且所述推轮滑板的滑板面呈对称平行布置。
2.根据权利要求1所述的车桥稳定器，其特征在于所述板式推轮支架的V型上部设置有V形缺口槽，V形缺口槽的上部设置有横向连接条，V形缺口槽的上部两侧分别设置有平伸向外的、外端面中间向内开设有中间轮槽的推轮连接座，中间轮槽两侧的推轮连接座上开设有用于横向销轴插接的销轴孔。
3.根据权利要求1或2所述的车桥稳定器，其特征在于所述板式推轮支架两外侧的对称边为内凹的弧形侧边；所述板式推轮支架的下部设置有块状的、焊接于车桥上带有加固筋的固定底板；所述板式推轮支架的两侧分别设置有位于各自推轮外侧上供推轮在其上滑动的推轮滑板，且在所述推轮滑板的滑板面下端部设置有便于推轮进入滑动轨迹的斜坡面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820783049.2U CN208530173U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 车桥稳定器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820783049.2U CN208530173U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 车桥稳定器 |
Publications (1)
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| CN208530173U true CN208530173U (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65394182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208530173U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108944266A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-12-07 | 常德占 | 一种车桥稳定器 |
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2018
- 2018-05-24 CN CN201820783049.2U patent/CN208530173U/zh active Active
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| CN108944266A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-12-07 | 常德占 | 一种车桥稳定器 |
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