CN208520564U - 汽车电动脚踏板测试台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车电动脚踏板测试台，包括试验台和控制柜，试验台的侧面设置有用于安装电动脚踏板的安装板和用于调节安装板与试验台相对角度的调节机构，控制柜包括控制面板和控制器，控制面板包括用于显示测试数据的显示区域和用于控制测试条件的控制区域；控制器与控制面板、电机通信连接。如此设置，将电动脚踏板安装在安装板上，通过控制柜对该电动脚踏板的运行状态进行控制，从而进行相应地检测；通过调节机构对安装板的角度进行调节，进而保证不同型号的电动脚踏板的脚踏板支架的角度能使脚踏板处于水平状态，扩大了该测试台中安装板的适用范围。

Description

汽车电动脚踏板测试台

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试技术领域，尤其涉及一种汽车电动脚踏板测试台。

背景技术

汽车电动脚踏板是一种可以自动伸缩的电动脚踏板，包括电机、脚踏板和脚踏板支架，安装在车门下部，为高底盘汽车上下车方便性提供便捷的服务。使用时，电动脚踏板依据车门的开闭情况而动作：车门打开，电动脚踏板在内部控制系统的控制下自动伸出，电动脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，电动脚踏板收回至车底。在电动脚踏板制造过程中，需对电机和脚踏板支架进行耐久性测试，验证其可靠性，并针对测试过程中所出现的问题作出改善，避免电动脚踏板在使用过程中出现故障。而现有的测试台安装板固定，无法确保所有型号的电动脚踏板安装上以后脚踏板处于水平状态，对不同型号的电动脚踏板进行测试时须开发安装不同的安装板，测试成本高且测试过程繁琐。

因此，提供一种可以对不同型号的电动脚踏板进行检测的测试台，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种汽车电动脚踏板测试台，将电动脚踏板安装在试验台的安装板上，通过控制柜对电动脚踏板的运行状态进行控制，从而对电动脚踏板的耐久性进行测试；通过调节机构对安装板的角度进行调节，进而保证不同型号的电动脚踏板的脚踏板支架的角度能使脚踏板处于水平状态，扩大了该测试台中安装板的适用范围。

本实用新型是这样实现的：一种汽车电动脚踏板测试台，包括试验台，所述试验台的侧面设置有用于安装电动脚踏板的安装板和用于调节所述安装板与所述试验台相对角度的调节机构；所述电动脚踏板包括电机和由所述电机驱动的脚踏板支架；控制柜，所述控制柜包括控制面板和控制器，所述控制面板包括用于显示测试数据的显示区域和用于控制测试条件的控制区域；所述控制器与所述控制面板、所述电机通信连接。

优选地，所述调节机构为连杆机构。

优选地，所述连杆机构包括机架、第一连架杆和第二连架杆，所述第一连架杆的两端分别与所述机架的第一端和所述第二连架杆的第一端可转动连接，所述机架与所述试验台固定连接，所述第二连架杆的第二端设置有沿所述第二连架杆轴向方向的开口槽，所述机架的第二端设置在所述开口槽的内部、并可沿所述开口槽往复移动。

优选地，所述安装板与所述第一连架杆固定连接。

优选地，所述试验台上还设置有用于检测所述电动脚踏板开合状态的传感器，所述传感器与所述控制器之间通信连接，所述传感器为光电接近开关。

优选地，该汽车电动脚踏板测试台还包括用于检测所述电动脚踏板的工作状态与设定状态一致性并记录监测数据的安全控制系统。

优选地，所述显示区域设置有用于显示所述电动脚踏板的工作电压、工作电流和伸展收缩次数的显示屏、用于提示测试状态的指示灯和用于提示产品不合格状态的蜂鸣器，所述显示屏、所述指示灯、所述蜂鸣器均与所述控制器通信连接。

优选地，所述控制区域包括用于模拟所述电动脚踏板实际使用状态的点动状态控制区和用于对所述电动脚踏板进行疲劳测试试验的连续运转状态控制区；所述点动状态控制区包括可置于伸展位、收缩位和停止位的第一开关，所述连续运转状态控制区包括可置于运行位、停止位和复位的第二开关。

优选地，所述安装板和所述调节机构的数量均为四个、分别对称设置在所述试验台的左右两侧；所述显示区域包括对安装在左右两侧的所述电动脚踏板的测试数据分别显示的左显示区和右显示区；所述控制区域包括对左右两侧的所述电动脚踏板的测试条件分别进行控制的左控制区和右控制区；所述蜂鸣器分别设置在所述试验台的左右两侧。

优选地，所述控制柜内部设置有电源设备，所述电源设备为直流电源。

本申请提供的技术方案包括以下有益效果：

本申请提供的汽车电动脚踏板测试台中，包括试验台和控制柜，试验台的侧面设置有用于安装电动脚踏板的安装板和用于调节安装板与试验台相对角度的调节机构，电动脚踏板包括电机和由电机驱动的脚踏板支架，控制柜包括控制面板和控制器，控制面板包括用于显示测试数据的显示区域和用于控制测试条件的控制区域；控制器与控制面板、电机通信连接。如此设置，将电动脚踏板安装在安装板上，通过控制柜对该电动脚踏板的运行状态进行控制，从而进行相应地检测；通过调节机构对安装板的角度进行调节，进而保证在不更换该汽车电动脚踏板测试台自身零部件的前提下对不同型号的电动脚踏板的脚踏板支架的角度能使脚踏板处于水平状态，扩大了该测试台中安装板的适用范围，减少了安装板的种类，简化了测试步骤，节省时间，降低成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例示出的一种试验台的轴测图；

图2是本实用新型实施例示出的一种试验台的前视图；

图3是本实用新型实施例示出的一种试验台的侧视图；

图4是本实用新型实施例示出的脚踏板支架处于收缩状态的结构示意图；

图5是本实用新型实施例示出的电动脚踏板与安装板的连接示意图一；

图6是本实用新型实施例示出的电动脚踏板与安装板的连接示意图二；

图7是本实用新型实施例示出的一种汽车电动脚踏板测试台的结构示意图；

图8是本实用新型实施例示出的一种控制柜的结构示意图。

附图标记：

试验台-1；安装板-2；调节机构-3；电机-4；脚踏板支架-5；控制柜-6；机架-8；第一连架杆-9；第二连架杆-10；开口槽-11；显示屏-12；指示灯-13；蜂鸣器-14；传感器-15；左显示区-16；右显示区-17；左控制区-18；右控制区-19；点动状态控制区-20；连续运转状态控制区-21；脚踏板-22。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种汽车电动脚踏板测试台，将电动脚踏板安装在试验台的安装板上，通过控制柜对电动脚踏板的运行状态进行控制，从而对电动脚踏板的耐久性进行测试；通过调节机构对安装板的角度进行调节，进而保证不同型号的电动脚踏板的脚踏板支架的角度能使脚踏板处于水平状态，扩大了该测试台中安装板的适用范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参照图1～8，示出了一些示例性实施例中汽车电动脚踏板测试台的具体结构示意图。本实施例提供的汽车电动脚踏板测试台包括试验台1和控制柜6，其中试验台1的侧面设置有用于安装电动脚踏板的安装板2和用于调节安装板2与试验台1相对角度的调节机构3；电动脚踏板包括电机4和由电机4驱动的脚踏板支架5；控制柜6包括控制面板和控制器，控制面板包括用于显示测试数据的显示区域和用于控制测试条件的控制区域，控制器与控制面板、电机4通信连接。

如此设置，在控制器中有相关的检测程序，将电动脚踏板安装在安装板2上，通过控制面板的控制区域对该汽车电动脚踏板测试台输入检测命令，该电动脚踏板相应地进行收缩、展开动作，从而进行相应地检测。通过上述调节机构3可以对安装板2与试验台1的相对角度进行调节，进而保证在不更换该汽车电动脚踏板测试台自身零部件的前提下，能使脚踏板22处于水平状态，如此，扩大了该汽车电动脚踏板测试台中安装板2的适用范围，减少了安装板2的种类，简化了测试步骤，节省时间，降低成本。

实施例中，将调节机构3设置为连杆机构，通过调节连杆机构中相应杆件的相对位置、相对角度关系，实现对安装板2与试验台1之间相对角度的调节。连杆机构包括四杆机构和多杆机构，均能实现对上述相对角度的调节，方案不唯一。

在本实施例中，连杆机构为四杆机构，包括机架8、第一连架杆9和第二连架杆10，第一连架杆9的两端分别与机架8的第一端和第二连架杆10的第一端可转动连接，机架8与试验台1固定连接，第二连架杆10的第二端设置有沿第二连架杆10轴向方向的开口槽11，机架8的第二端设置在开口槽11的内部、并可沿开口槽11往复移动。机架8在开口槽11内部相对于第二连架杆10移动时，第一连架杆9和第二连架杆10与机架8之间的角度也会相应的变化，安装板2与电动脚踏板连接的安装面的斜度也相应的发生改变，进而适应不同型号的电动脚踏板的安装要求。四杆机构为最简单的连杆机构，结构简单易实现，在测试过程中，对安装板2角度的调节也相对简单。

实施中，安装板2可以与第一连架杆9固定连接，也可以与第二连架杆10固定连接，可以根据具体实际情况确定连接关系，避免对电动脚踏板收缩、展开过程的影响即可。

在本实施例的优选方案中，试验台1上还设置有用于检测电动脚踏板开合状态的传感器15，传感器15分别设置在脚踏板支架5伸展、收缩的极限位置、并与控制器之间通信连接。当脚踏板支架5展开或收缩时，相应的传感器15会被触发，并将信号发送至控制器，完成对脚踏板支架5检测结果的记录。

上述传感器15为光电接近开关，光电接近开关具有在工作过程中不会磨损和损伤被检测对象，反应速度快，使用寿命更长，能够检测对象的移动信息和存在信息转化为电气信息等优点，可保证对脚踏板支架5及脚踏板22的检测的精确度。

实施中，在显示区域设置有用于显示电动脚踏板的工作电压、工作电流和伸展收缩次数的显示屏12、用于提示测试状态的指示灯13和用于提示产品不合格状态的蜂鸣器14，显示屏12、指示灯13、蜂鸣器14均与控制器通信连接。控制区域包括用于模拟电动脚踏板实际使用状态的点动状态控制区20和用于对电动脚踏板进行疲劳测试试验的连续运转状态控制区21；点动状态控制区20包括可置于伸展位、收缩位和停止位的第一开关，连续运转状态控制区21包括可置于运行位、停止位和复位的第二开关。

模拟电动脚踏板的实际使用状态时，即该汽车电动脚踏板测试台处于点动状态，将第一开关置于伸展位，模拟开车门信号，此时脚踏板支架5展开，脚踏板22伸出，伸至极限位置时光电接近开关被触发，通过控制器的控制，停止供电，并保持当前位置；将第一开关置于收缩位时，模拟关车门信号，此时脚踏板支架5收缩，脚踏板22缩回至初始状态，收缩至极限位置时光电接近开关被触发，通过控制器的控制，停止供电，并保持当前位置。如此可对电动脚踏板的实际使用状态进行检测，避免出现电动脚踏板在安装时无法保证脚踏板22处于水平状态，或脚踏板支架5伸展不开等问题。测试完毕后将第一开关置于停止位，以避免在对下一个电动脚踏板进行测试时自动进行相应操作造成的损坏。

对电动脚踏板进行耐久性测试时，即该汽车电动脚踏板测试台处于连续运转状态，将第二开关置于运行位，电动脚踏板会重复进行伸展收缩动作，两动作切换时设置一定时间间隔，如5秒的时间间歇，光电接近开关会不断被触发并将信号发送至控制器，对电动脚踏板的伸展收缩次数进行统计，并在显示屏12上予以显示，当其伸缩次数满足设定数值后会停止供电，指示灯13亮起，测定产品合格；若运行时出现故障，未达到设定的伸缩次数时，会停止供电，记录当前伸缩次数，蜂鸣器14响起，测定产品不合格。如此可对电动脚踏板进行疲劳测试，即对电动脚踏板的脚踏板支架5和电机4进行耐久性测试，确定其寿命，并及时解决测试时出现的问题。测试完毕后将第二开关置于停止位，以避免在对下一个电动脚踏板进行测试时自动进行相应操作造成的损坏。

优选实施例中，该汽车电动脚踏板测试台还包括用于检测电动脚踏板的工作状态与设定状态一致性并记录监测数据的安全控制系统，可避免引起安全事故，而且记录的监测数据可用于故障分析。

本实施例中，安装板2和调节机构3的数量均为四个、分别对称设置在试验台1的左右两侧；显示区域包括对安装在左右两侧的电动脚踏板的测试数据分别显示的左显示区16和右显示区17；控制区域包括对左右两侧的电动脚踏板的测试条件分别进行控制的左控制区18和右控制区19，蜂鸣器14分别设置在试验台1的左右两侧。如此，该汽车电动脚踏板测试台左右两侧的装置对称布置，可同时对左右两边的电动脚踏板进行检测，提高测试效率。

实施中，控制柜6内部设置有电源设备，为该汽车电动脚踏板测试台提供动力原。上述电源设备为直流电源。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，包括：

试验台(1)，所述试验台(1)的侧面设置有用于安装电动脚踏板的安装板(2)和用于调节所述安装板(2)与所述试验台(1)相对角度的调节机构(3)；所述电动脚踏板包括电机(4)和由所述电机(4)驱动的脚踏板支架(5)；

控制柜(6)，所述控制柜(6)包括控制面板和控制器，所述控制面板包括用于显示测试数据的显示区域和用于控制测试条件的控制区域；所述控制器与所述控制面板、所述电机(4)通信连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述调节机构(3)为连杆机构。

3.根据权利要求2所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述连杆机构包括机架(8)、第一连架杆(9)和第二连架杆(10)，所述第一连架杆(9)的两端分别与所述机架(8)的第一端和所述第二连架杆(10)的第一端可转动连接，所述机架(8)与所述试验台(1)固定连接，所述第二连架杆(10)的第二端设置有沿所述第二连架杆(10)轴向方向的开口槽(11)，所述机架(8)的第二端设置在所述开口槽(11)的内部、并可沿所述开口槽(11)往复移动。

4.根据权利要求3所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述安装板(2)与所述第一连架杆(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述试验台(1)上还设置有用于检测所述电动脚踏板开合状态的传感器(15)，所述传感器(15)与所述控制器之间通信连接，所述传感器(15)为光电接近开关。

6.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，还包括用于检测所述电动脚踏板的工作状态与设定状态一致性并记录监测数据的安全控制系统。

7.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述显示区域设置有用于显示所述电动脚踏板的工作电压、工作电流和伸展收缩次数的显示屏(12)、用于提示测试状态的指示灯(13)和用于提示产品不合格状态的蜂鸣器(14)，所述显示屏(12)、所述指示灯(13)、所述蜂鸣器(14)均与所述控制器通信连接。

8.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述控制区域包括用于模拟所述电动脚踏板实际使用状态的点动状态控制区(20)和用于对所述电动脚踏板进行疲劳测试试验的连续运转状态控制区(21)；所述点动状态控制区(20)包括可置于伸展位、收缩位和停止位的第一开关，所述连续运转状态控制区(21)包括可置于运行位、停止位和复位的第二开关。

9.根据权利要求7所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述安装板(2)和所述调节机构(3)的数量均为四个、分别对称设置在所述试验台(1)的左右两侧；所述显示区域包括对安装在左右两侧的所述电动脚踏板的测试数据分别显示的左显示区(16)和右显示区(17)；所述控制区域包括对左右两侧的所述电动脚踏板的测试条件分别进行控制的左控制区(18)和右控制区(19)；所述蜂鸣器(14)分别设置在所述试验台(1)的左右两侧。

10.根据权利要求1所述的汽车电动脚踏板测试台，其特征在于，所述控制柜(6)内部设置有电源设备，所述电源设备为直流电源。