CN208519123U - 一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速器械技术领域，且公开了一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机箱，所述减速机箱的侧面固定套接有进水口，所述减速机箱的顶部固定连接有固电套，所述固定套的内腔固定套接有散热电机，所述散热电机的输出轴贯穿并延伸至固电套的一端且固定套接有散热风扇，所述减速机箱的顶部固定套接有散热网，所述减速机箱内腔的底部固定连接有隔离板，所述隔离板的侧面固定连接有定形套。该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，通过减速机箱与进水口的连接，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在高速运转时产生的高温得以降低，避免机器内部温度过高，导致部分零部件软化，机器的使用寿命降低，扩大了使用者的经济成本。

Description

一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速器械技术领域，具体为一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在用油的过程中，会造成极大的浪费，无法有效的对油进行利用，同时在该减速机运动时，会产生较高的温度，难以有效的散热，降低机器的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，具备油的利用率高、散热效果好、操作简单等优点，解决了在用油的过程中，会造成极大的浪费、机器长期工作，无法有效散热，机器内部零件易损坏、操作程序复杂，降低工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述油的利用率高、散热效果好、操作简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机箱，所述减速机箱的侧面固定套接有进水口，所述减速机箱的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内腔固定套接有散热电机，所述散热电机的输出轴贯穿并延伸至固定套的一端且固定套接有散热风扇，所述减速机箱的顶部固定套接有散热网，所述减速机箱内腔的底部固定连接有隔离板，所述隔离板的侧面固定连接有定形套，所述定形套的中部固定套接有减速电机，所述减速电机的一端固定套接有驱动轴承，所述驱动轴承的一端贯穿至减速机箱的外侧，所述驱动轴承的一端固定套接有防护罩，所述减速电机的输出轴贯穿并延伸至减速机箱的一端且固定套接有驱动齿轮，且驱动齿轮位于防护罩的内腔，所述驱动齿轮的外沿与减速齿轮的外沿相啮合，所述减速齿轮的中部固定套接有减速轮杆，所述减速轮杆的中部活动套接有输出箱，所述减速轮杆的一端活动套接有定位轴承，所述定位轴承的侧面固定连接有输出箱，所述减速轮杆的中部与输出齿轮的外沿相啮合，所述输出齿轮的中部固定套接有输出轮杆，所述输出轮杆的一端活动套接有固杆套，所述固杆套的侧面固定连接有输出箱，所述输出箱内腔的顶部固定连接有油箱，所述油箱的底部固定套接有输油管，所述输油管内腔的固定套接有渗透网，所述油箱内腔的底部固定连接有限位柱，所述油箱的内腔螺纹连接有封闭块，所述封闭块的顶部固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿至输出箱的外侧，所述输出箱的顶部固定套接有输油口，所述输出箱的侧面固定套接有排油口，所述输出箱内腔的顶部固定连接有隔离块。

优选的，所述减速机箱的长度长于输出箱的长度，且减速机箱与输出箱处在同一平面上，所述减速机箱的顶部与侧面均开设有开口，且减速机箱顶部的开口大于减速机箱侧面的开口。

优选的，所述定形套的形状为长方形，且定形套的表面涂有消音涂料，所述定形套的数量有两个，且两个定形套均平行并列设置。

优选的，所述驱动齿轮的宽度宽于减速齿轮的宽度，且驱动齿轮与减速齿轮的中部均开设有孔，所述驱动齿轮外沿的锯齿与减速齿轮外沿的锯齿大小相等。

优选的，所述输油管的形状为圆柱形，且输油管的表面涂有防腐蚀涂料，所述输油管的两端均不密封，且输油管位于封闭块底端的中部。

优选的，所述防护罩的形状为长方形，且防护罩的表面涂有隔热涂料，所述防护罩的侧面开设有孔，且防护罩侧面开设的孔大于驱动轴承的宽度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：

1、该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，通过减速机箱与进水口的连接，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在高速运转时产生的高温得以降低，避免机器内部温度过高，导致部分零部件软化，机器的使用寿命降低，扩大了使用者的经济成本。

2、该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，通过输油管与渗透网的连接，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在注入油时，可以有效的利用油，避免出现油倾倒过多，造成一定的浪费，给使用者带俩一定的经济负担，降低产品的利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构减速机箱俯视图；

图4为本实用新型结构输出箱A的局部示意图。

图中：1减速机箱、2进水口、3固定套、4散热电机、5散热风扇、6散热网、7隔离板、8定形套、9减速电机、10驱动轴承、11防护罩、12驱动齿轮、13减速齿轮、14减速轮杆、15输出箱、16定位轴承、17输出齿轮、 18输出轮杆、19固杆套、20油箱、21输油管、22渗透网、23限位柱、24封闭块、25螺纹杆、26输油口、27排油口、28隔离块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机箱1，减速机箱1的长度长于输出箱15的长度，且减速机箱1与输出箱15处在同一平面上，减速机箱1的顶部与侧面均开设有开口，且减速机箱1顶部的开口大于减速机箱1侧面的开口，通过减速机箱1的设置，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机能够稳定的运行，避免出现机器运转后，产生剧烈的晃动，难以正常发挥机器的作用，减速机箱1的侧面固定套接有进水口2，减速机箱 1的顶部固定连接有固定套3，固定套3的内腔固定套接有散热电机4，散热电机4的输出轴贯穿延伸至固定套3的一端且固定套接有散热风扇5，减速机箱1的顶部固定套接有散热网6，减速机箱1内腔的底部固定连接有隔离板7，隔离板7的侧面固定连接有定形套8，定形套8的形状为长方形，且定形套8 的表面涂有消音涂料，定形套8的数量有两个，且两个定形套8均平行并列设置，通过定形套8的设置，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机能够持续的提供动力，避免出现动力不足，导致机器运行中断，同时降低减速电机9 的震动，定形套8的中部固定套接有减速电机9，减速电机9的一端固定套接有驱动轴承10，驱动轴承10的一端贯穿至减速机箱1的外侧，驱动轴承10 的一端固定套接有防护罩11，防护罩11的形状为长方形，且防护罩11的表面涂有隔热涂料，防护罩11的侧面开设有孔，且防护罩11侧面开设的孔大于驱动轴承10的宽度，通过防护罩11的设置，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机内的零部件能够得到有效的防护，避免直接暴露在外，在受到外力的破坏时，直接造成机器整体的损坏，减速电机9的输出轴贯穿并延伸至减速机箱1的且一端固定套接有驱动齿轮12，驱动齿轮12的宽度宽于减速齿轮13的宽度，且驱动齿轮12与减速齿轮13的中部均开设有孔，驱动齿轮12 外沿的锯齿与减速齿轮13外沿的锯齿大小相等，通过驱动齿轮12的设置，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机能够有效的进行减速运动，提高减速效果，避免出现减速效果差，难以满足使用需求的情况，且驱动齿轮12位于防护罩11的内腔，驱动齿轮12的外沿与减速齿轮13的外沿相啮合，减速齿轮13的中部固定套接有减速轮杆14，减速轮杆14的中部活动套接有输出箱 15，减速轮杆14的一端活动套接有定位轴承16，定位轴承16的侧面固定连接有输出箱15，减速轮杆14的中部与输出齿轮17的外沿相啮合，输出齿轮 17的中部固定套接有输出轮杆18，输出轮杆18的一端活动套接有固杆套19，固杆套19的侧面固定连接有输出箱15，输出箱15内腔的顶部固定连接有油箱20，油箱20的底部固定套接有输油管21，输油管21的形状为圆柱形，且输油管21的表面涂有防腐蚀涂料，输油管21的两端均不密封，且输油管21 位于封闭块24底端的中部，通过输油管21的设置，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机能够持续的将油送入输出箱15的内部，准确将油滴入机器内的零部件，避免盲目灌油，造成不必要的油浪费，输油管21内腔的固定套接有渗透网22，油箱20内腔的底部固定连接有限位柱23，油箱20的内腔螺纹连接有封闭块24，封闭块24的顶部固定连接有螺纹杆25，且螺纹杆25的一端贯穿至输出箱15的外侧，输出箱15的顶部固定套接有输油口26，输出箱 15的侧面固定套接有排油口27，输出箱15内腔的顶部固定连接有隔离块28。

工作时，首先通过减速机箱1与进水口2的连接，将水注入减速机箱1 内，然后通过散热电机4与散热风扇5的连接，将减速机箱1内的水进行挥发散热，在通过减速电机9与驱动齿轮12的连接，为机器运行提供动力，最后通过输油管21与渗透网22的连接，避免油倾倒过度的情况即可。

综上所述，该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，通过减速机箱1与进水口2 的连接，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在高速运转时产生的高温得以降低，避免机器内部温度过高，导致部分零部件软化，机器的使用寿命降低，扩大了使用者的经济成本；通过输油管21与渗透网22的连接，保证了该可自动调压的蜗轮蜗杆减速机在注入油时，可以有效的利用油，避免出现油倾倒过多，造成一定的浪费，给使用者带俩一定的经济负担，降低产品的利用率，解决了在用油的过程中，会造成极大的浪费、机器长期工作，无法有效散热，机器内部零件易损坏、操作程序复杂，降低工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机箱(1)，其特征在于：所述减速机箱(1)的侧面固定套接有进水口(2)，所述减速机箱(1)的顶部固定连接有固定套(3)，所述固定套(3)的内腔固定套接有散热电机(4)，所述散热电机(4)的输出轴贯穿并延伸至固定套(3)的外侧且固定套接有散热风扇(5)，所述减速机箱(1)的顶部固定套接有散热网(6)，所述减速机箱(1)内腔的底部固定连接有隔离板(7)，所述隔离板(7)的侧面固定连接有定形套(8)，所述定形套(8)的中部固定套接有减速电机(9)，所述减速电机(9)的一端固定套接有驱动轴承(10)，所述驱动轴承(10)的一端贯穿至减速机箱(1)的外侧，所述驱动轴承(10)的一端固定套接有防护罩(11)，所述减速电机(9)的输出轴贯穿并延伸至减速机箱(1)的一端且固定套接有驱动齿轮(12)，且驱动齿轮(12)位于防护罩(11)的内腔，所述驱动齿轮(12)的外沿与减速齿轮(13)的外沿相啮合，所述减速齿轮(13)的中部固定套接有减速轮杆(14)，所述减速轮杆(14)的中部活动套接有输出箱(15)，所述减速轮杆(14)的一端活动套接有定位轴承(16)，所述定位轴承(16)的侧面固定连接有输出箱(15)，所述减速轮杆(14)的中部与输出齿轮(17)的外沿相啮合，所述输出齿轮(17)的中部固定套接有输出轮杆(18)，所述输出轮杆(18)的一端活动套接有固杆套(19)，所述固杆套(19)的侧面固定连接有输出箱(15)，所述输出箱(15)内腔的顶部固定连接有油箱(20)，所述油箱(20)的底部固定套接有输油管(21)，所述输油管(21)内腔的固定套接有渗透网(22)，所述油箱(20)内腔的底部固定连接有限位柱(23)，所述油箱(20)的内腔螺纹连接有封闭块(24)，所述封闭块(24)的顶部固定连接有螺纹杆(25)，且螺纹杆(25)的一端贯穿至输出箱(15)的外侧，所述输出箱(15)的顶部固定套接有输油口(26)，所述输出箱(15)的侧面固定套接有排油口(27)，所述输出箱(15)内腔的顶部固定连接有隔离块(28)。

2.根据权利要求1所述的一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速机箱(1)的长度长于输出箱(15)的长度，且减速机箱(1)与输出箱(15)处在同一平面上，所述减速机箱(1)的顶部与侧面均开设有开口，且减速机箱(1)顶部的开口大于减速机箱(1)侧面的开口。

3.根据权利要求1所述的一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述定形套(8)的形状为长方形，且定形套(8)的表面涂有消音涂料，所述定形套(8)的数量有两个，且两个定形套(8)均平行并列设置。

4.根据权利要求1所述的一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述驱动齿轮(12)的宽度宽于减速齿轮(13)的宽度，且驱动齿轮(12)与减速齿轮(13)的中部均开设有孔，所述驱动齿轮(12)外沿的锯齿与减速齿轮(13)外沿的锯齿大小相等。

5.根据权利要求1所述的一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述输油管(21)的形状为圆柱形，且输油管(21)的表面涂有防腐蚀涂料，所述输油管(21)的两端均不密封，且输油管(21)位于封闭块(24)底端的中部。

6.根据权利要求1所述的一种可自动调压的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述防护罩(11)的形状为长方形，且防护罩(11)的表面涂有隔热涂料，所述防护罩(11)的侧面开设有孔，且防护罩(11)侧面开设的孔大于驱动轴承(10)的宽度。