CN209488303U - 一种方便安装的低噪音汽车马达外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的两端固定连接有左连接块，所述右壳体的两端固定连接有右连接块，所述左连接孔与右连接孔通过锁紧螺母活动连接，所述L型卡槽的内部活动连接有L型卡块，所述L型卡块固定在右壳体连接口的边侧，所述左壳体与右壳体的内部由外至内依次固定连接有隔音板和保护膜，所述左壳体与右壳体顶端的边侧均开设有散热孔，所述左壳体与右壳体顶端开设有转轴出口，所述左壳体与右壳体的下端均固定连接有下连接块，所述下连接块的边侧开设有下连接孔。该方便安装的低噪音汽车马达外壳，降低了马达运行时噪音的污染，且便于对马达进行维修、保养以及清理。

Description

一种方便安装的低噪音汽车马达外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车马达技术领域，具体为一种方便安装的低噪音汽车马达外壳。

背景技术

汽车马达，就是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮转动实现发动机的启动。汽车马达在运转前，需要借助外力旋转。汽车马达需要安装在马达外壳内才能安装在汽车的内部使用。

然而市场上现有的汽车马达外壳均为整体结构，不方便拆卸，进而不便于对外壳内的马达进行保养、维修以及清理，且马达运行时的噪音大，严重影响使用者的体验效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，以解决上述背景技术中提出现有的汽车马达外壳均为整体结构，不方便拆卸，进而不便于对外壳内的马达进行保养、维修以及清理，且马达运行时的噪音大，严重影响使用者体验效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，包括左壳体和右壳体，所述左壳体的两端固定连接有左连接块，所述左连接块的表面开设有左连接孔，所述右壳体的两端固定连接有右连接块，所述右连接块的表面开设有右连接孔，所述左连接孔与右连接孔通过锁紧螺母活动连接，所述左壳体连接口的边侧开设有L型卡槽，所述L 型卡槽的内部活动连接有L型卡块，所述L型卡块固定在右壳体连接口的边侧，所述左壳体与右壳体的内部由外至内依次固定连接有隔音板和保护膜，所述左壳体与右壳体顶端的边侧均开设有散热孔，所述左壳体与右壳体顶端开设有转轴出口，所述左壳体与右壳体的下端均固定连接有下连接块，所述下连接块的边侧开设有下连接孔。

优选的，所述左连接块与右连接块分别关于左壳体与右壳体的竖直中心线对称设置有两个，且左连接块与右连接块的表面分别等间距开设有左连接孔与右连接孔。

优选的，所述左连接孔与右连接孔相互对应，且左连接孔与右连接孔通过锁紧螺母螺纹式安装。

优选的，所述L型卡槽与L型卡块相互对应，且L型卡槽与L型卡块卡合安装。

优选的，所述隔音板与保护膜分别采用消音泡棉、塑料薄膜，且保护膜将隔音板完全包裹。

优选的，所述下连接块分别关于左壳体与右壳体的水平中心线对称设置，且下连接块的边侧对称设置有两个下连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便安装的低噪音汽车马达外壳，与现有的汽车马达外壳相比，通过左壳体、右壳体与锁紧螺母的设置，可将两个壳体进行拼接成一个完整的汽车马达外壳，便于汽车马达与外壳的拆卸与安装，进而便于对汽车马达的维修、保养以及清理，通过隔音板与保护膜的设置，隔音板对马达运行时产生的噪音进行隔音，降低了噪音的污染，提高了使用的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型左壳体结构示意图；

图4为本实用新型右壳体结构示意图。

图中：1、左壳体；2、左连接块；3、左连接孔；4、右壳体；5、右连接块；6、右连接孔；7、锁紧螺母；8、L型卡槽；9、L型卡块；10、隔音板；11、保护膜；12、散热孔；13、转轴出口；14、下连接块；15、下连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，包括左壳体1、左连接块2、左连接孔3、右壳体4、右连接块5、右连接孔6、锁紧螺母7、L型卡槽8、L型卡块9、隔音板10、保护膜11、散热孔12、转轴出口13、下连接块14和下连接孔15，左壳体1的两端固定连接有左连接块2，左连接块2的表面开设有左连接孔3，右壳体4的两端固定连接有右连接块5，右连接块5的表面开设有右连接孔6，左连接孔3与右连接孔6通过锁紧螺母7活动连接，左壳体1连接口的边侧开设有L型卡槽8， L型卡槽8的内部活动连接有L型卡块9，L型卡块9固定在右壳体4连接口的边侧，左壳体1与右壳体4的内部由外至内依次固定连接有隔音板10和保护膜11，左壳体1与右壳体4顶端的边侧均开设有散热孔12，左壳体1与右壳体4顶端开设有转轴出口13，左壳体1与右壳体4的下端均固定连接有下连接块14，下连接块14的边侧开设有下连接孔15；

进一步的，左连接块2与右连接块5分别关于左壳体1与右壳体4的竖直中心线对称设置有两个，且左连接块2与右连接块5的表面分别等间距开设有左连接孔3与右连接孔6，通过左连接块2与右连接块5将左壳体1与右壳体4稳定安装；

进一步的，左连接孔3与右连接孔6相互对应，且左连接孔3与右连接孔6通过锁紧螺母7螺纹式安装，便于左壳体1与右壳体4的拆卸与安装，进而便于对马达进行维修、保养以及清理；

进一步的，L型卡槽8与L型卡块9相互对应，且L型卡槽8与L型卡块 9卡合安装，确保左壳体1与右壳体4安装便捷；

进一步的，隔音板10与保护膜11分别采用消音泡棉、塑料薄膜，且保护膜11将隔音板10完全包裹，隔音板10对马达产生的噪音进行隔音，降低噪音的影响，提高使用者的体验效果，且避免隔音板10将马达内的润滑油吸收，进而影响马达的使用；

进一步的，下连接块14分别关于左壳体1与右壳体4的水平中心线对称设置，且下连接块14的边侧对称设置有两个下连接孔15，通过下连接块14 将左壳体1与右壳体4稳定安装。

工作原理：首先将马达卡合在左壳体1的内部，再将L型卡槽8与L型卡块9卡合安装，使得右壳体4与左壳体1相互安装，将锁紧螺母7依次穿过左连接孔3与右连接孔6锁紧，将右壳体4与左壳体1稳定固定，再将马达的下端与下连接块14通过下连接孔15和固定零件相互安装，当马达运行时，隔音板10将马达产生的噪音进行降低，在对马达进行维修、保养以及清理时，将下连接块14与马达拆开，再将锁紧螺母7从左连接孔3与右连接孔 6旋出，将L型卡块9从L型卡槽8拔出，使得左壳体1与右壳体4分离，将马达从左壳体1与右壳体4中拿出，最后通过润滑剂等对马达进行维修、保养以及清理，完成汽车马达外壳的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，包括左壳体(1)和右壳体(4)，其特征在于：所述左壳体(1)的两端固定连接有左连接块(2)，所述左连接块(2)的表面开设有左连接孔(3)，所述右壳体(4)的两端固定连接有右连接块(5)，所述右连接块(5)的表面开设有右连接孔(6)，所述左连接孔(3)与右连接孔(6)通过锁紧螺母(7)活动连接，所述左壳体(1)连接口的边侧开设有L型卡槽(8)，所述L型卡槽(8)的内部活动连接有L型卡块(9)，所述L型卡块(9)固定在右壳体(4)连接口的边侧，所述左壳体(1)与右壳体(4)的内部由外至内依次固定连接有隔音板(10)和保护膜(11)，所述左壳体(1)与右壳体(4)顶端的边侧均开设有散热孔(12)，所述左壳体(1)与右壳体(4)顶端开设有转轴出口(13)，所述左壳体(1)与右壳体(4)的下端均固定连接有下连接块(14)，所述下连接块(14)的边侧开设有下连接孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，其特征在于：所述左连接块(2)与右连接块(5)分别关于左壳体(1)与右壳体(4)的竖直中心线对称设置有两个，且左连接块(2)与右连接块(5)的表面分别等间距开设有左连接孔(3)与右连接孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，其特征在于：所述左连接孔(3)与右连接孔(6)相互对应，且左连接孔(3)与右连接孔(6)通过锁紧螺母(7)螺纹式安装。

4.根据权利要求1所述的一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，其特征在于：所述L型卡槽(8)与L型卡块(9)相互对应，且L型卡槽(8)与L型卡块(9)卡合安装。

5.根据权利要求1所述的一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，其特征在于：所述隔音板(10)与保护膜(11)分别采用消音泡棉、塑料薄膜，且保护膜(11)将隔音板(10)完全包裹。

6.根据权利要求1所述的一种方便安装的低噪音汽车马达外壳，其特征在于：所述下连接块(14)分别关于左壳体(1)与右壳体(4)的水平中心线对称设置，且下连接块(14)的边侧对称设置有两个下连接孔(15)。