CN208515701U - 一种电动三轮车的可扩展车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动三轮车领域，尤其涉及一种电动三轮车的可扩展车厢，包括底板、垂直固接于底板上的靠背和一对与底板转动连接的侧板；底板上开设有沿底板宽度方向设置的水平滑槽；靠背上位于水平滑槽的正上方固设有竖直滑槽；侧板上靠近竖直滑槽的一端固设有固定滑槽，竖直滑槽和固定滑槽之间设有插销；插销包括两个固接且平行设置的销轴，其中一个销轴设于竖直滑槽内与竖直滑槽配合使用，另一销轴设于固定滑槽内与固定滑槽配合使用。本实用新型的插销与水平滑槽配合使用时，达到扩展车厢的目的。

Description

一种电动三轮车的可扩展车厢

技术领域

本实用新型属于电动三轮车领域，尤其涉及一种电动三轮车的可扩展车厢。

背景技术

电力作为一种环保的重要能源，已经人们被广泛地用于生产和生活中；为了促进交通运输业向环保、低碳化发展，同时降低交通运输中的成本、节约能源和保护环境，以电为动力的交通工具已经成为各国竞相研究的课题之一。经过几十年的发展，现在已经被应用于农用、家用和专用车辆等诸多领域。电动三轮车具有适用性强、机动灵活、维修方便和价格低廉等优点，并且可以灵活地穿行于狭小的马路间，被广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫等短途运输领域。

现有的车载式车厢由于受到国家相关规范的限制，整体的宽度不能超过2.5米，这是对车辆在行驶过程中车厢宽度的限制，但当车辆静止时，则无此限制。现有可扩展车厢具有如下缺点：车厢在扩展时，需要支撑在车辆旁边的空地上而增加地面上的占用空间；另外，对车厢旁边地面的平整度也有一定的要求，因此限制了该车厢的使用场合，例如在泥泞的公路上、崎岖的地方该种车辆难以适用。因此，需要提供一种不额外增加占用空间且对底面平整度要求不高的可扩展车厢。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种不另外增加占地面积、对底面平整度要求不高的可扩展车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动三轮车的可扩展车厢，包括底板、垂直固接于底板上的靠背和一对与底板转动连接的侧板；底板上开设有沿底板宽度方向设置的水平滑槽；靠背上位于水平滑槽的正上方固设有竖直滑槽；侧板上靠近竖直滑槽的一端固设有固定滑槽，竖直滑槽和固定滑槽之间设有插销；插销包括两个固接且平行设置的销轴，其中一个销轴设于竖直滑槽内与竖直滑槽配合使用，另一销轴设于固定滑槽内与固定滑槽配合使用。

进一步地，竖直滑槽的高度小于固定滑槽的高度，竖直滑槽的尺寸大于等于水平滑槽的尺寸。

进一步地，位于固定滑槽内的销轴底端固接有底座，底座的长度大于固定滑槽顶端开口的长度。

进一步地，底板内设有支撑单元；支撑单元包括第一凹槽、与第一凹槽连通的通槽；第一凹槽内设有第一支撑板，第一支撑板上靠近通槽的一端设有第一齿条；通槽内设有与第一支撑板垂直的输出轴，输出轴上固接有与第一齿条啮合的齿轮，输出轴上连接有电机。

进一步地，第一支撑板上位于第一齿条的两端均固设有位于第一凹槽内的挡板，挡板的长度大于第一齿条上锯齿的长度。

进一步地，支撑单元还包括与通槽连通的第二凹槽；第二凹槽内设有平行于第一支撑板的第二支撑板；第二支撑板上设有与齿轮啮合的第二齿条。

进一步地，第二支撑板上位于第二齿条的两端均固设有位于第二凹槽内的挡板。

进一步地，第一齿条和第二齿条的长度均小于等于侧板的宽度。

进一步地，侧板上远离靠背的一端还设有竖直滑槽、固定滑槽和插销，销轴为n形结构；底板上位于侧板上竖直滑槽的正下方还设有水平滑槽。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型包括位于底板上的水平滑槽、位于靠背上的竖直滑槽和位于侧板上的固定滑槽，竖直滑槽和固定滑槽之间设有插销；插销与竖直滑槽分开而与水平滑槽配合使用时，达到扩展车厢的目的。

（2）竖直滑槽和水平滑槽的高度均小于固定滑槽的高度，以实现插销与竖直滑槽和水平滑槽的分离，该结构简单且易操作。

（3）底座的长度大于固定滑槽顶端开口的长度，防止插销完全脱离固定滑槽而影响该车下个的使用。

（4）本实用新型在底板内设有支撑单元；电机驱动输出轴、齿轮转动时，齿轮带动第一齿条移动，第一凹槽内的第一支撑板随第一齿条移动并往返于第一凹槽内，第一支撑板伸出第一凹槽时顶端面与水平设置的侧板的底端相接触，起到支撑侧板的作用，以增加水平设置侧板的稳定性和承重范围。

（5）第一支撑板上设有两个挡板，且挡板的长度大于第一齿条上锯齿的长度，防止第一齿条完全脱离第一凹槽，提高安全指数。

（6）支撑单元还包括与通槽连通的第二凹槽；第二凹槽内的第二支撑板与第一齿条在齿轮大带动下反向运动，分别支撑两个侧板，增加车厢的使用面积。

（7）侧板上远离靠背的一端还设有竖直滑槽、固定滑槽和插销，提高水平设置侧板的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型图1中C的放大图；

图3是本实用新型图1中A-A的截面图；

图4是本实用新型图3中B-B的截面图。

图中：1、靠背；2、竖直滑槽；3、水平滑槽；4、底板；5、第一凹槽；6、第一支撑板；7、插销；8、侧板；9、第二凹槽；10、通槽；11、第二支撑板；12、第一齿条；13、齿轮；14、挡板；15、输出轴；16、电机；17、第二齿条；18、固定滑槽；19、底座；20、销轴。

具体实施方式

下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种电动三轮车的可扩展车厢，如图1-4所示，包括底板4、垂直固接于底板4上的靠背1和一对与底板4转动连接的侧板8；底板4上开设有沿底板4宽度方向设置且一端开口的水平滑槽3；靠背1上位于水平滑槽3的正上方固设有竖直滑槽2，侧板8上靠近竖直滑槽2的一端固设有固定滑槽18；竖直滑槽2的高度小于固定滑槽18的高度，竖直滑槽2的尺寸等于水平滑槽3的尺寸；

竖直滑槽2和固定滑槽18之间设有插销7，插销7包括两个固接且平行设置的销轴20，其中一个销轴20设于竖直滑槽2内与竖直滑槽2配合使用，另一销轴20设于固定滑槽18内与固定滑槽18配合使用；位于固定滑槽18内的销轴20底端固接有底座19，底座19的长度大于固定滑槽18顶端开口的长度；侧板8上远离靠背1的一端还设有竖直滑槽2、固定滑槽18和插销7，销轴20为n形结构；底板4上位于侧板8上竖直滑槽2的正下方还设有水平滑槽3。

底板4内设有支撑单元；支撑单元包括第一凹槽5、与第一凹槽5连通的通槽10；第一凹槽5内设有第一支撑板6，第一支撑板6上靠近通槽10的一端设有第一齿条12，第一支撑板6上位于第一齿条12的两端均固设有位于第一凹槽5内的挡板14，挡板14的长度大于第一齿条12上锯齿的长度；通槽10内设有与第一支撑板6垂直的输出轴15，输出轴15上固接有与第一齿条12啮合的齿轮13，输出轴15上连接有电机16；支撑单元还包括与通槽10连通的第二凹槽9；第二凹槽9内设有平行于第一支撑板6的第二支撑板11；第二支撑板11上设有与齿轮13啮合的第二齿条17；第二支撑板11上位于第二齿条17的两端均固设有位于第二凹槽9内的挡板14；第一齿条12和第二齿条17的长度均小于侧板8的宽度。

本实用新型的工作过程为：将插销7与竖直滑槽2配合使用即可非扩展使用；将插销7位于竖直滑槽2内的销轴20与竖直滑槽2分开，并插入水平滑槽3内，此时，侧板8水平设置，达到扩展车厢的目的；将电机16与三轮车内的电源连接，启动电机16，电机16驱动输出轴15、齿轮13转动时，齿轮13带动第一齿条12移动，第一凹槽5内的第一支撑板6随第一齿条12移动并往返于第一凹槽5内，第一支撑板6伸出第一凹槽5时顶端面与水平设置的侧板8的底端相接触，起到支撑侧板8的作用，以增加水平设置侧板8的稳定性；第二凹槽9内的第二支撑板11与第一齿条12在齿轮13大带动下反向运动，分别支撑两个侧板8，增加车厢的使用面积。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动三轮车的可扩展车厢，包括底板、垂直固接于底板上的靠背和一对与底板转动连接的侧板；其特征在于：所述底板上开设有沿底板宽度方向设置的水平滑槽；所述靠背上位于水平滑槽的正上方固设有竖直滑槽；所述侧板上靠近竖直滑槽的一端固设有固定滑槽，所述竖直滑槽和固定滑槽之间设有插销；所述插销包括两个固接且平行设置的销轴，其中一个所述销轴设于竖直滑槽内与竖直滑槽配合使用，另一所述销轴设于固定滑槽内与固定滑槽配合使用。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述竖直滑槽的高度小于固定滑槽的高度，所述竖直滑槽的尺寸大于等于水平滑槽的尺寸。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：位于固定滑槽内的所述销轴底端固接有底座，所述底座的长度大于固定滑槽顶端开口的长度。

4.根据权利要求2或3所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述底板内设有支撑单元；所述支撑单元包括第一凹槽、与第一凹槽连通的通槽；所述第一凹槽内设有第一支撑板，所述第一支撑板上靠近通槽的一端设有第一齿条；所述通槽内设有与第一支撑板垂直的输出轴，所述输出轴上固接有与第一齿条啮合的齿轮，所述输出轴上连接有电机。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述第一支撑板上位于第一齿条的两端均固设有位于第一凹槽内的挡板，所述挡板的长度大于第一齿条上锯齿的长度。

6.根据权利要求5所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述支撑单元还包括与通槽连通的第二凹槽；所述第二凹槽内设有平行于第一支撑板的第二支撑板；所述第二支撑板上设有与齿轮啮合的第二齿条。

7.根据权利要求6所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述第二支撑板上位于第二齿条的两端均固设有位于第二凹槽内的挡板。

8.根据权利要求7所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述第一齿条和第二齿条的长度均小于等于侧板的宽度。

9.根据权利要求8所述的电动三轮车的可扩展车厢，其特征在于：所述侧板上远离靠背的一端还设有竖直滑槽、固定滑槽和插销，所述销轴为n形结构；所述底板上位于侧板上竖直滑槽的正下方还设有水平滑槽。